RCMasters

Boa noite Pessoal.

Hoje estava pilotando e notei uma coisa bem estranha:

1o - Acelero
2o - Entra a 2a. marcha
3o - Solto o acelerador
4o - O revo desacelera
5o - O carro acelera novamente sozinho, mesmo o rádio estando com o acelerador no neutro.

O que pode ser isso galera???

Abraços,
Augusto Moura.

augustomoura escreveu:Boa noite Pessoal.

Hoje estava pilotando e notei uma coisa bem estranha:

1o - Acelero
2o - Entra a 2a. marcha
3o - Solto o acelerador
4o - O revo desacelera
5o - O carro acelera novamente sozinho, mesmo o rádio estando com o acelerador no neutro.

O que pode ser isso galera???

Abraços,
Augusto Moura.

Augusto,

Verifica o movimento da gaveta do carburador, veja se ela retorna junto com o servo pra posição de neutro, ela pode estar travando e o servo vai pra neutro e ela não.

avereza escreveu:

augustomoura escreveu:Boa noite Pessoal.

Hoje estava pilotando e notei uma coisa bem estranha:

1o - Acelero
2o - Entra a 2a. marcha
3o - Solto o acelerador
4o - O revo desacelera
5o - O carro acelera novamente sozinho, mesmo o rádio estando com o acelerador no neutro.

O que pode ser isso galera???

Abraços,
Augusto Moura.

Augusto,

Verifica o movimento da gaveta do carburador, veja se ela retorna junto com o servo pra posição de neutro, ela pode estar travando e o servo vai pra neutro e ela não.

Bom dia Andre, acabei fazendo alguns testes com o revo na mesa e mesmo após alta aceleração, ao voltar para o neutro, a gaveta volta automaticamente ficando aberto somente a marcha lenta. Mas se a gaveta travar o que pode ser (já vou aprendendo essa tb).

O estranho é que quando volto para o neutro o carro desacelera e depois acelera sozinho e fica acelerado até eu freiar. Quando eu freio a aceleração para.

To achando que é o servo. Mas no teste na mesa não consegui simular, somente quando o carro está andando mesmo.

Abraços,
Augusto Moura.

Augusto...repare no trim do acelerador se ele não está um pouco aberto, fazendo com que o automodelo fique acelerado! se esse for o motivo por isso que quando freia ele volta ao normal, pois o ao frear a gaveta se fecha até o ponto da marcha lenta! Se não for isso também pode ser a mola que mantém o carburador fechado...repare se ela não está solta ou frouxa! Caso todos os trims tiverem corretos e regulados aí pode ser talvez agulha de baixa muito fechada, ocasionando falta na baixa e fazendo o motor acelerar, mas isso em último caso!

Vini_polezer escreveu:Augusto...repare no trim do acelerador se ele não está um pouco aberto, fazendo com que o automodelo fique acelerado! se esse for o motivo por isso que quando freia ele volta ao normal, pois o ao frear a gaveta se fecha até o ponto da marcha lenta! Se não for isso também pode ser a mola que mantém o carburador fechado...repare se ela não está solta ou frouxa! Caso todos os trims tiverem corretos e regulados aí pode ser talvez agulha de baixa muito fechada, ocasionando falta na baixa e fazendo o motor acelerar, mas isso em último caso!

Boa tarde Vini, vou fazer os testes agora a tarde e depois posto pra vocês os ocorridos.

Obrigado.

Abraços,
Augusto.

augustomoura escreveu: Bom dia Andre, acabei fazendo alguns testes com o revo na mesa e mesmo após alta aceleração, ao voltar para o neutro, a gaveta volta automaticamente ficando aberto somente a marcha lenta. Mas se a gaveta travar o que pode ser (já vou aprendendo essa tb).
O estranho é que quando volto para o neutro o carro desacelera e depois acelera sozinho e fica acelerado até eu freiar. Quando eu freio a aceleração para.
To achando que é o servo. Mas no teste na mesa não consegui simular, somente quando o carro está andando mesmo.

Abraços,
Augusto Moura.

Olá Augusto,

Não creio que seu servo esteja ruim, esse sintoma que voce descreveu é característico de quando a gaveta não está fechando até o ponto de manter a abertura da marcha lenta recomendada no manual e quano voce freia o servo empurra a gaveta então aí sim ela retorna pra posição de marcha lenta.
Uma série de coisas pode estar provocando essa aceleração no seu automodelo. Voce precisa fazer uma pesquisa para achar o que esta causando esse problema verificando vários itens no seu motor.
Primeiro sugiro que voce pegue o manual do seu modelo e verifique a posição dos links do seu carburador. Verifique primeiro a posição das hastes em relação ao que está descrito no manual. Ajuste a posição e o angulo das hastes de acordo com o que esta descrito no manual. Verifique também o trimm do servo de aceleração se está no neutro.
Agora com o filtro de ar removido, verifique a abertura de marcha lenta do carburador, confira se está de acordo com o recomendado no manual (essa abertura varia de um modelo para outro mas geralmente é de 0,5mm a 1,0mm)
Depois de ajustar os links faça o seguinte teste:
Coloque o carro na bancada, com o rádio e motor desligados, puxe lentamente a haste do carburador verificando se a gaveta está com movimento livre, solte lentamente e quando ela retorna confira se a abertura da marcha lenta se mantém no valor que voce regulou de acordo com o manual.
Agora recoloque o filtro de ar e ainda com o rádio desligado ligue o motor, repita o teste pra ver se a aceleração sobe e diminui conforme voce puxa a haste e se no final do curso da gaveta a marcha lenta fica estável.
Se der certo, ligue o rádio e acelere um pouco, lentamente e observe o movimento da gaveta e das hastes, a aceleração deve subir e baixar normalmente e a lenta tem que se manter sempre estável. Coloque o carro pra andar e com o motor devidamente aquecido faça o teste acelerando forte e observando se o problema foi resolvido.

Desculpa se ficou meio enrolado.

Boa sorte aí.

Um abraço.

Eu acho q tá esquentando demais, aí o carro perde a lenta.

Boa noite Andre, não consegui fazer os testes hoje mas de amanhã pela manhã não passará.

Muito detalhada as suas dicas. Muito bom.

Amanhã posto os ocorridos.

A única coisa que fico com receio de fazer é o trimm da aceleração. Como o meu rádio já é aquele que tem um menu tree (traxxas link) e que se alterar algumas coisas depois tem que "linkar" novamente... fico receoso porque ainda não domino essas coisas.

Abraços,
Augusto Moura.

mach escreveu:Eu acho q tá esquentando demais, aí o carro perde a lenta.

Ola Mach, creio que não porque se eu freio o problema resolve.

Abraços,
Augusto Moura.

augustomoura escreveu:

mach escreveu:Eu acho q tá esquentando demais, aí o carro perde a lenta.

Ola Mach, creio que não porque se eu freio o problema resolve.

Abraços,
Augusto Moura.

Meu caro, me parece ser o trim do acelerador.

Voce freia, ele fecha a gaveta do carburador e não acelera.

Quando voce solta o freio, ele volta a posição "normal" que é acelerando ...

Também quando me referí ao trim quis dizer do rádio!!! provavelmente seja esse o problema!

caobianco escreveu:

augustomoura escreveu:

mach escreveu:Eu acho q tá esquentando demais, aí o carro perde a lenta.

Ola Mach, creio que não porque se eu freio o problema resolve.

Abraços,
Augusto Moura.

Meu caro, me parece ser o trim do acelerador.

Voce freia, ele fecha a gaveta do carburador e não acelera.

Quando voce solta o freio, ele volta a posição "normal" que é acelerando ...

Boa tarde Mach. Ele só fica acelerado uma vez... depois que freio não volta a acelerar mais não.

Abraços,
Augusto.

Então é ajuste no trim mesmo. Tira o filtro e vai ajustando o trim do acelerador até ele ficar somente com 1mm de abertura

mach escreveu:Então é ajuste no trim mesmo. Tira o filtro e vai ajustando o trim do acelerador até ele ficar somente com 1mm de abertura

Boa noite Pessoal, consegui resolver hoje depois de 4 tanques pra regular (rodando, não parado).

Realmente era a agulha de baixa. Depois que consegui regular a baixa essa aceleração não aconteceu mais e o motor começou a trabalhar bem mais freio (na casa dos 85 graus). Nessa eu já afinei a de alta e o revo está ficou muito nervoso. Só ainda não está empinando.

Galera, muito obrigado mesmo por todas as dicas. Testei tudo que sugeriram e acabou dando certo na agulha de baixa.

Abraços,
Augusto Moura.

hehhe....falei que tinha algo a ver!! rsrs....augusto...ela vem de fábrica com 2 voltas e meia em ambas as agulhas, por isso se mais pra frente vc por algum motivo perder a regulagem é só colocar na regulagem de fábrica e dar os ajustes finos!