RCMasters

Pessoal:
Alguém já viu este motor?
4,21 HP !!! 38.300 rpm...

Comprei um desses para colocar no meu 1/8 GT, na verdade ele é para Truggy.
Com essa potência toda vou colocar uma relação bem longa pois tem potência de sobra para uma saída bem rápida.

Os motores 21 de competição como o Novarossi Flash por exemplo alcançam uns 46.000 rpm, mas possuem aprox. 2,9 HP...

Minha idéia foi aumentar a potência fazendo uma anologia aos "muscle cars 1/1"... pois a categoria 1/8GT é mais pesada que os Pró 1/8 onroad.

O que acham?

Olá. montou o LRP .30 no seu 1/8Gt ? Como ficou? Precisou de algum modificação? Estou na duvida se compro o LRP .28 ou .30 ainda;
Abçs

Esses números de potência não são muito verdadeiros. Não se baseie só neles. Conte ai como ficou. Abraços

Bom, eu já observei esse motor numa Savage XL e devo admitir que ele é muito forte. Acho que deve ser mais forte que o motor original que vem no conjunto o K 5.9 da HPI. Acho que você fez uma boa compra, pois o LRP .30 é um do TOP 5 do motores de grande cubagem.

Esse motor no seu on-road vai fazer muita força nos seus diferenciais e eixos cardam.
Devido a isso, quando você for fazer a manutenção de uma atenção especial a essas peças. Sugiro que você procure peças mais resistentes para estas partes.

A primeira coisa que você deve trocar são os parafusos, os originais devido à trepidação do motor extraviam, seria bom trocar eles por parafusos de aço inox que são mais resistentes que os originais. Coloca também um pouco de trava rosca nos parafusos, esse produto você encontra em lojas de ferramentas, porem coloca o trava rosca soft. O hard não coloca nem em pensamento pois você vai ter muito trabalha para remover eles depois.

K.C.O escreveu:Bom, eu já observei esse motor numa Savage XL e devo admitir que ele é muito forte. Acho que deve ser mais forte que o motor original que vem no conjunto o K 5.9 da HPI. Acho que você fez uma boa compra, pois o LRP .30 é um do TOP 5 do motores de grande cubagem.

Esse motor no seu on-road vai fazer muita força nos seus diferenciais e eixos cardam.
Devido a isso, quando você for fazer a manutenção de uma atenção especial a essas peças. Sugiro que você procure peças mais resistentes para estas partes.

A primeira coisa que você deve trocar são os parafusos, os originais devido à trepidação do motor extraviam, seria bom trocar eles por parafusos de aço inox que são mais resistentes que os originais. Coloca também um pouco de trava rosca nos parafusos, esse produto você encontra em lojas de ferramentas, porem coloca o trava rosca soft. O hard não coloca nem em pensamento pois você vai ter muito trabalha para remover eles depois.

Amigo, apenas uma duvida :

esse motor não tem recoil, como colocaram o mesmo na savage ?

Bom, deve de ter vários modelos de motores LRP .30, e eu acredito que o motor da LRP que observei na Savage XL seja o modelo com o recoil.

No site da LRP tem um descritivo do motor com recoil: http://www.lrp.cc/en/products/nitro-eng ... t/details/

O pessoal divulgou muito a LPR com os motores da linha LPR .21 em buggys e truggys. Como são motores utilizados em competições, o pessoal buscou os modelos sem recoil.
Pode ser por isso que você não tenha visto um motor desta marca com recoil ainda.

Olhando agora com mais atenção, você tem razão caobianco, o modelo que o MVD2009 informou ter comprado foi o ZR.30 X Competition, e esse motor realmente não tem como ser instalado na Savage XL devido a falta do recoil.

Devo de ter visto o modelo conforme o meu outro post.

K.C.O escreveu:Olhando agora com mais atenção, você tem razão caobianco, o modelo que o MVD2009 informou ter comprado foi o ZR.30 X Competition, e esse motor realmente não tem como ser instalado na Savage XL devido a falta do recoil.

Devo de ter visto o modelo conforme o meu outro post.

deve ser o .28 ...

eu tenho um desses na minha savage, é um belo motor ...

Eu ainda acho que era um 30, pois tinha um LRP .30 estampado no cabeçote do motor...

Utilize relação longa no seu GT2 para aproveitar o torque do motor.

Motores .28 ~.30 são fortíssimos de torque, então para utilizar esta vantagem, só com relação longa.

Utilize relação longa no seu GT2 para aproveitar o torque do motor.

Motores .28 ~.30 são fortíssimos de torque, então para utilizar esta vantagem, só com relação longa.