Andrerupel escreveu:O Dionísio tem razão em sua afirmação.....
rsrsrs...
Sou obriado a opinar novamnte... Discordando, claro... kkk...
Alguns pontos em questão:
1-
Andrerupel escreveu:Porém, vc corre o risco de pegar um carrinho fuçado prá caramba, com vários "up grades" duvidosos, às vezes feitos por quem não conhece bem, adaptações, montagens e remontagens..., parafusos com a cabeça toda "comida".... e por aí vai.
-Não sei qual a sua experiência atual com automodelismo, mas quanto à pegar um carro com vários up-grades ou hop-ups, como são chamados no modelismo, é uma grande vantagem... Vc pode economizar uma boa grana em peças que vc teria que adquirir para melhorar a performace/estabilidade do carro, coisa que qualquer kit RTR necessita. Quanto à parafusos com a cabeça "comida", creio que é uma coisa que qualquer um que for comprar um carro, seja ele em escala ou 1/1, é uma das coisas básicas à serem avaliadas em um usado... já vi, por exemplo, carros de marcas "genéricas" que ao ser retirados da caixa, lacrada, apresentam vários parafusos sem aperto, e que se soltam facilmente simplesmente ao ligar o motor, e outros que foi dado tanto aperto na prórpia fábrica, que já espanaram as partes plásticas que os prendem.
Por outro lado, quem tem um automodelo e jamais pensa em fazer up's, trocar peças, motor, embreagem, flúidos de suspensão, amortecedores e tantas outras peças, não precisa de um automodelo, pois quer apenas um carro "de estante", um carro que não vai andar... quem anda com o carro, sempre vai querer tirar o máximo em desempenho,e na maior parte das vezes, até mais que o carro pode dar, daí a necessidade de fazer melhorias.
2-
Andrerupel escreveu:Tem também o jeito de usar, aqui mesmo no fórum tem vídeos de Savages sendo "praticamente torturadas" com saltos..... Outra questão é manutenção preventiva, como óleo do filtro, after run, etc etc etc.....
Quanto à Savage, my friend... Savage é um Monster Truck off-road puro sangue... o que vc chama de "torturar"??? É um carro que foi desenhado e desenvolvido com o que há de maior resistência para que o mesmo encare qualquer tipo de barranco, rampas e quaisquer imperfeições de terreno...
Quem é o "maluco" que vai comprar uma Ferrari F-40 ou uma Lambo Murcialago para andar a 40Km/h somente na cidade??? Quem compra uma carro como este, não quer limites, "necessita" passar dos 300Km/h...
Se não for para isso, não compensa o gasto...
Eu mesmo tenho uma (Savage, não ferrari ou lambo, kkkk) a venda na feira do rolo... Totalmente upada... com o que tem de melhor no mercado, desde cardãs universais em aço, coroa da 1ª marcha em aço, Spur-gear heavy-dutty em metal, pinhão trocado, torres de amortecedores em aluminio, Molas dos amortecedores de alta performace, diferenciais em aço da XL... e o principal, um motor K5.9, colocado no lugar do original 4.6... Tudo isso para poder saltar, correr (bem mais que a XL), enfim, andar em qualquer terreno, inclusive no barro, pedras, subir guias, dar back-flip's em rampas... enfim, levar o carro realmente ao limite.... Mesmo fazendo tudo isso, todos os up's feitos no carro, foram exclusivamente para melhorar cada vez mais a performace, absolutamente nenhuma delas foi por quebras, alias, até hoje, não tive quebra de absolutamente nenhuma peça da Savage, exceto desgaste natural das mangueiras de silicone (trocadas) e juntas boco-curva e curva-pipa, que devido ao uso, acabaram ressecando e rompendo.... ou seja, desgaste natural das peças.
3-
Andrerupel escreveu:Na minha humilde opinião, é melhor pegar um zerado, que vc sabe que nunca foi aberto nada, e se vc for um cara caprichoso, terá um automodelo prá vida toda, que vc sabe como foi usado e amacidado.
Só vai ter modelo para a vida toda, se o mesmo for colocado na estante, se não for usado, pois qualquer modelo que for usado, vai quebrar alguma peça, vai ter desgate de motor (necessitando troca de camisa-pistão-biela, no caso dos glow), enfim, vai ter manutenção, que com o passar dos anos, acaba ficando inviabilizada dado o valor - dificuldade de encontrar peças de reposição.
4-
Andrerupel escreveu:A diferença de preço entre novo e usado geralmente não compensa, e o fato de pegar um carro amaciado e não sei se vale o risco.... Às vezes pode estar aí o problema.
Volto a dar o exemplo da minha Savage... Uma Savage X Nova hoje, sai na faixa de R$2.200,00, quanto à minha, com todos os up's citados (mais de R$800,00 em peças, isso sem contar o motor)estou pedindo R$1.700,00. Isto significa uma diferença de quase 25%, ou seja, diferença de 1/4 do valor... se isso não vale a pena, não sei o que valerá... Fora o fato referente ao grotesco aprimoramento referente à performace e estabilidade obtidos com todos os up's.
Detalhe, só estou vendendo pois preciso abrir espaço... atualmente estamos (entre eu, meu irmão e meu filho) com 11 carros...
Como vc mesmo disse, o amaciamento pode sim ser um grande problema dos modelos, por outro lado, é um problema que terá uma enorme chance de ocorrer se for feito por alguém que não tem nenhuma experiência, assim como ocorreu com o DRT do meu irmão... isto teve um custo relativamente alto para nós, um kit de camisa-pistão-biela, manutenção completa do motor (GXR .18 ) e novo amaciamento e regulagens, que sómente foram feitas corretamente, após pegarmos o FW-06 usado e vermos realmente como funciona um automodelo bem amaciado...
Enfim... a compra de um automodelo usado, requer uma boa avaliação, nada tão complicado que um leigo não possa fazer, os pontos principais são:
1-Verificar estado geral do modelo, estado dos parafusos, como foi dito acima, verificar se existem peças plásticas remendadas (com super-bonder ou algo parecido, assim como faria para compra de um carro 1/1
2- Lembre-se que marcas de uso (riscos na parte de baixo do chassi, principalmente em off-roads, não significa que o modelo esteja em uma condição ruim...
3- Se possível, verifique as condições de peças que apresentam maior desgaste, como engrenagens, câmbio, pinhão, coroa, etc...
4- Procure por marcas de vazamento de óleo ou fluidos em algumas áreas específicas, como por exemplo na parte da frente do motor (indica que algum retentor ou rolamento está estourado), nos amortecedores, nos diferenciais...
5- procure por trincas e ou empenados pelo chassi do carro em questão...
6- Veja se o cabeçote do motor não apresenta sinais de excesso de temperatura, visível se a base do cabeçote estiver com coloração diferente da parte superior do mesmo, por exemplo, em cabeçotes azuis dos GXR-18 da kyosho, com sobre-temperatura, sua base (e as vezes o cabeçote inteiro) adquirem uma coloração arroxeada ou puxando para o marrom...
7- Desconfie de modelos extremamente novos sendo vendidos com preços muito abaixo dos modelos vendidos em lojas, pois podem indicar amaciamento inadequado...
8- Pesquise muito sobre o modelo que tem em vista... vareifique principalmente a marca, disponibilidade de peças, quanto tempo tem do lançamento daquele modelo de carro, ele ainda esta em produção? Lembre-se, quanto mais antigo o modelo, principalmente se "saiu de linha", peças de reposição podem ser bastante raras e com isso muito caras, ou então só encontradas em lojas de fora do BR... Ficar 1 mês esperando chegar uma peça importada... definitivamente é um pé...
Essas são as minhas dicas principais para uma boa compra de um modelo usado, e sempre que possível, peça ajuda na avaliação, de um modelista mais experiente... terá grandes chances de comprar um modelo excelente com preço melhor ainda...
Não me considero um expert, mas tenho alguma experiência, o que me garantiu a compra de uma REVO 3.3 usada, em excelente estado, com um motor melhor ainda, cheia de up's e pela metade do preço de uma nova...
Desculpem o Livro... mas acho que com isso estou contribuindo com o amigo que pretende comprar um modelo para diversão e não uma dor de cabeça...
Abços
