RCMasters

meu carro tem um motor mt 12 novarossi , 2.1cc e este motor liga mas ele nao permanece ligado sem o aquecedor. o que devo fazer?

troca a vela.

rlino escreveu:troca a vela.

conforme dito, troca a vela

os filamentos dessa vela ja foi, troque a vela.

Vou dar minha opinião a respeito deste assunto polêmico, que gera muiiiiiiita dúvida aos nossos queridos amigos automodelistas amantes deste hobby fascinante e interessantíssimo, onde treinamos nossas habilidades na incessante tentativa de dominarmos o imenso universo da física, especificamente ligado às áreas mecânica, eletrônica, materiais, química, e até mesmo na experimentação de nossos dotes artísticos, como nas maravilhosas pinturas das bolhas que revestem nossos bólidos de altíssima performance......

ÉÉÉÉÉÉÉ........troque a vela.

............rsrsrsrsrsrsrsrsrsrsr

Já verificou se as agulhas do carburador estão sujas? Pode ser isso tb!

Abraços.

Gazo escreveu:Já verificou se as agulhas do carburador estão sujas? Pode ser isso tb!

Abraços.

Taí um problema com o qual nunca me deparei: Agulha de carburador suja...

Quanto ao problema do colega dono do tópico podem ser algumas coisas:

A vela foi pro saco;
A vela queimou;
Vela com filamento ruim;
Vela com filamento rompido;
Vela com filamento inexistente;
Vela ferrada;
Bad Glowplug, etc...

Felizmente todos esses problemas podem ser solucionados com um investimento em torno de R$30,00 e possivelmente sem a contratação de mão de obra especializada.
Ou seja: É só trocar a vela...

Rsrsrsrsrs. Piadinha flood.

Eu já tive casos assim, todos sintomas de carburador sujo:

Com o auto frio:
- Liga mas fica acelerado.
- Só fica ligado com aquecedor de velas.
- Demora muito para pegar, mais de 10 puxadas no recoil.

Com o auto quente:
- Disparou no retão e apagou na freiada.
- Marcha lenta acelerada.
- Não liga mais depois de andar.
- Ligou, saiu correndo sozinho e apagou.
- Dificuldade para carburar.

Quando eu vejo mais de um destes sintomas, eu paro o auto e retiro as agulhas. Com mais frequência, a de alta. É batata. Só lavar ela com combusta, inclusive o suporte dela no carburador, e depois secar com uma flanela bem limpa.

Se segurou o motor funcionando por um tempo, e este tempo com o aquecedor de velas, provavelmente a vela foi pro saco. Já derreti uma vela assim. E no final era carburador sujo. Que raiva!

Abraços.

Gazo; na boa apenas discutindo as possibilidades:

Já que seu carro apresentou todos esses problemas, vc parou, tirou as agulhas e as limpou certo? Depois colocou de novo, certo? Ao colocar novamente as agulhas, com certeza vc promoveu uma nova carburação/regulagem no seu motor ok?
Será q não foi a nova carburação que resolveu seus problemas, e não a limpeza das agulhas?
Ao meu ver, todos estes sintomas que vc citou, talvez com a exceção dos problemas de sair em disparada, são sugestivos de problemas na carburação e passivos de serem solucionados com uma boa regulagem das agulhas (o que é uma ciência rsrs).
Sério mesmo, sujeira nas agulhas, nunca tive esse problema. Pelo menos não a ponto de causar todos estes sintomas, ainda mais com a frequência que me parece ocorrer contigo.
Lembrando que especialmente pra galera mais iniciante (mas tbm é problema pra turma mais macaco véio) esse troço de desmontar e montar agulhas além de ser um saco é um risco. Perde o-ring, amassa ou entorta agulha (elas têm a ponta muuuuuuito fina)... Vc encaixa agulha de baixa errado no spray bar, já era... pelo menos eu acho isso.
Abraço cara, só trocando experiência mesmo!
valeu!

ferbosso,

É verdade o que vc está falando... Concordo 100%. Já comentei amplamente limpeza de carburador com o pessoal e sempre os novatos ficam perdidos, com medo. Mas uma hora vai ter que aprender né? Hehehehhee

Vamos lá, vou comentar mais umas coisas.

Quando eu tive estes problemas, já cheguei a andar com a agulha de alta super aberta e nada de acertar. O que acontece, a meu ver, é que a mistura fica muito fina. Daí o problema de disparar. Eu nem comentei sobre temperatura né? Pois, sobe! Muito rápido.

Tive este problema no TTR. Não funcionava de jeito algum. Já na Savage a coisa mudou um pouco.

Eu não acertava de modo algum a carburação. Mas ao tirar a agulha de alta, e somente ela, vi que tinha uma película, bem fina, de óleo ressecado. O mesmo óleo usado em conservação de motores. A Savage comprei zerada.

Por isso que aviso.

Mas se o cara tem medo de mexer, nada melhor como procurar ajuda né? Seja humilde nestas horas. Já ajudei muita gente também. Adoro ajudar. Ver depois o auto dando aquela acelerada e o piloto com a mão tremendo não tem preço! hehehehehe

Abraços.

Não digo que a sujeira não tenha sido seu problema, apenas levantei possibilidades.
Mas é isso aí, o fórum eh pra troca de informações e experiências...

Abraço!

Vamo que vamo né? O legal é investigar.

Então. Certa vez fiz um teste. Meu OS .18 tava chatinho de acertar, fora que não tava rendendo. Mas andava de boa, tava na brincadeira.

Levei o auto pra casa e na hora tirei o carburador e dei um tapa.

A minha surpresa foi enorme, quando consegui terminar a recarburação com menos de meio tanque!!! Pegou ajuste muito fácil! hehehehhe

Mas é isso. As vezes, perdemos o maior tempo tentando acertar uma coisa, queimando vela, e o problema é este.

Já pensou na possibilidade de ter alguma sujeira no fundo tanque? Pois é, este é um dos meus próximos passos... heheheheh

Outra coisa, sempre, sempre estou usando filtro de combustível. Consigo manter os os ajustes por mais tempo e também melhorando a vida útil do motor.

Resolvido Vela