RCMasters

Olá amigos,

Sou novo aqui no forum!

Há cerca de um mes, comprei meu primeiro automodelo. Sempre tive vontade de ter, mas só agora tive coragem($$$$)...rs
Comprei um kyosho DRX com motor GXR18.

O fato é que estou quase desistindo do hobby. Vou contar um pouco do que aconteceu este mes.


Comprei o RC e fiz o amaciamento do motor conforme orientação do vendedor (5 tanques com o motor gordo e com meia aceleração por 3 segundos).

Com o auxílio de amigos mais experientes, fizemos o acerto do motor! Aí foi só alegria, o carrinho ficou um canhão.

Usei uns 5 tanques, até que um dia, a vela original se foi!

Comprei uma vela mais fria, A3 numero 8. Coloquei no carro e durou 3 tanques!

Nova vela novamente (Mesmo modelo) e após alguns tanqus, em uma puxada, o motor travou! Resultado: Pistão, biela e camisa pro saco!

Na empolgação do momento, comprei rapidamente as peças e levei em uma loja para montar o motor novamente.

Fiz o amaciamento novamente, mas desta vez com mais cautela! Foram 6 tanques.

Desta vez, pedi para uma pessoa experiente fazer o acerto!
Enchi o tanque e andei até o fim! Quando desliguei o motor, a vela havia queimado!

Por sugestão da pessoa da loja que montou meu motor, e de alguns posts que lí aqui no forum, coloquei um calço de 0,10 no cabeçote e coloquei uma vela A3 numero 6.

Andei apenas um tanque e ao desligar, a vela estava queimada novamente!!!!!

Não sei mais o que fazer.
Meu motor está respondendo de acordo com o tópico que lí aqui. Dá um tuxo de fumaça quando arranca e mantem a fumaça por toda a reta... Pelo que entendo, está acertado!
A temperatura varia de 98 e chega no máximo a 110 graus.
Já coloquei o calço na espoleta.

Desculpem o tópico longo, mas estou realmente desanimado... Pensando até em desisitr do hobby.....

Será que alguém pode me dar uma luz???

Obrigado

QUal seu combustível??

Byron 20% 12%...

Muito estranho o que esta acontecendo no seu carro, eu tenho um DBX com o mesmo motor que o seu GXR.18 ja rodei 3 galoes e troquei a biela, depois no quarto galão tive que trocar pistão e camisa porque o motor perdeu compresão, e agora por ultimo estou no sexto galão troquei os rolamentos, e o combusta que estou usando é o byron 20/12, e um avela tem que durar no minimo quase um galão, eu ainda uso em média uma vela por galão, e a vela que eu uso é A3 numero 6 vela quente.

Parça, desistir agora só vai deixar você mais frustrado ainda, mas vamos la... vou deixar minha humilde ajuda, pois meu GXR 18 anda junto com as revinhos e ja rodei uns 60 tanques e to com a mesma vela , talvez funcione pra você.

sobre o combustivel é Byron mesmo? cheque ele pode estar contaminado com alguma coisa.

tente amaciar com vela original igual a que veio no motor, digo isso porque todos que vejo andando com esta vela, ela tem alta durabilidade neste motor.

ao passar seu carro para outros no que vc diz experientes, estes ja podem estar deixando este motor ainda não amaciado muito fino, normal de pilotos que anda a muito tempo aumentando as chance de queimar vela.

refaça as configurações originais do GXR 18: agulha de alta deixe aberta em 3,5 voltas, lembrando que a posição ideal é 2,5 +ou-, depois você vai regulando com ele rodando até o ponto que achar que esta bom

agulha de baixa 2,5 voltas abertas, depois regule a lenta aqui ja temos o padrão, creio que seu motor de pau porque você deixou ele fino muito cedo, ou não ''vamos ver mais abaixo'',, vai com calma pois esta é a fase mais importante.

Nesta puxada que você deu foi no recoil ou na aceleração??, pois se foi no recoil estava com calço hidraulico, quando o recoil estiver duro pra vir, tire a vela, vire ele com as rodas pra cima e puxe o recoil para sair o excesso de combustivel coloque a vela novamente e siga os procedimento normal da partida,

cheque os rolamentos do motor, estes também ajudam na queima de vela.

espero que posso ter ajudado você de alguma forma, pois como disse seu motor é novo e motor novo muito raro vim com erro de fabrica.

VELA QUEIMANDO DIRETO E 90% DE CERTESA OS ROLAMENTOS DO MOTOR JA ERAM

Aí vai mais um palpite. "muita fumaça e constante", temperatura no máximo a 110C°" Será que esse motor não está andando muito "gordo"? Aí também pode ser uma hipótese para constantes queimas de vela.

FIGUEIREDO.

Pode explicar pra gente o porque de um rolamento "ruim" causar queima da vela?

Lucas saca só,

no virabrequim tem um rolamento traseiro este quando meio que detonado solta tipo que ''mini particulas'' estas sobem até o cilindro entre o pistão e a espoleta, imagine o motor a 30.000 RPM este rolamento desfragmenta esta particula chega na vela,, bummmm mais uma vela pro saco... este rolamento traseiro é muito proximo a biela e estas mini particulas passam pela admissão, chegando rapidamente na vela acessa.

Quanto ao acerto, pode ser que faça sentido! Quando o motor estava em fase de amaciamento, rodei 6 tanques com ele gordo e beleza.... Depois dei uma afinada na agulha de alta e andei mais uns 3 tanques, mas o carro não andava nada. Após o acerto fino de baixa/alta que o motor voltou a queimar vela direto!

Mas mesmo assim, não descarto a hipótese de ser outra coisa, mesmo pq o motor não está atingindo grandes temperaturas, muito menos dando falta...

Comigo aconteceia a mesma coisa, percebi que o rolamento estava danificado. Foi so trocar o mesmo e fazer uma limpeza geral no motor que resolveu na hora!!

lucas2010 escreveu:FIGUEIREDO.

Pode explicar pra gente o porque de um rolamento "ruim" causar queima da vela?

pq um rolamento ruim é um rolamento "descascando" ,isso vai como tijolos no filamento da vela,queimando-a

Pelas características 90% de chance de ser rolamento mesmo!!!

Esse tópico ensina a sacar os rolamentos...

http://www.rcmasters.com.br//viewtopic.php?t=5435

Tire tanto o dianteiro quanto o traseiro, troque-os, faça uma bela limpeza no motor e remonte direitinho, provavelmente seu problema será resolvido!!!

Já peguei revo queimando vela e antes de mais nada abrí o motor....resultado...o cidadão não tinha amaciado o motor e com 2 tanques trincou a saia do pistão!!! Com isso subia limalhas para a camara de combustão e como o fastinho disse, isso é tijolo indo direto pro filamento da vela!!!

Ñ desiste do hobby ñ....fuça bastante que tudo tem solução, só precisa ter paciencia pra encontrá-la!

Amigo. Como a vela fica após a queima? Caracteristica física da vela.
Veja, em caso de rolamento soltando limálias de ferro no motor (acontecia muito nos GXR .28) a vela afunda o filamento para dentro. Na verdade quando sobre um metalzinho na vela ela funde o filamento no fundo da vela e o motor ainda ligado parece que está gordo.
O que chama atenção neste caso é que quando você trocou o kit não trocou os rolamentos, e talvez não tenha se perguntado o motivo de ter travado o motor. Será que o rolamento já não estava bichado???
Veja as caracteristica da vela, se tiver como te falei, abra o motor e avalie o rolamento interno.
Obs. Tenha em mente que deixar o combustível acabar, dando pane seca para drenar o motor, a vela trabalha seca, isso pode queimar também. Outro ponto, temperaturas muito altas. Taxa também pode queimar velas.
Não desista não, você está no caminho, continue procurando colegas com mais experiência e peça auxílio.
Se quiser mandar fotos da vela no meu email, tento ajudar.
(marcio.sanita@imcopa.com.br)
Abraço.

pessoal posso apreveitar o assunto pra fazer uma pergunta... eu tenhoum cen racing premier motor .18, já rodados 25 tanques com biron 20/12. As agulhas estão reguladas, tanto de baixa quanto alta, e as vezes mesmo ele um pouco gordo, quanto sento o dedo no trothre a temperatura chega a 150 C. ando um pouco e ela cai. Quando o carro está em marcha lenta fica alguns segundos e se eu não acelerar ou dar umas "bondadas" ele morre! O que posso fazer? De repente trocar a vela???? Por uma mais quente?? obrigado