RCMasters

Olá Galera, depois de muitas duvidas por aqui resolvi comprar um Revo 3.3

Ainda estou nos EUA e estou tentando amaciar o motor.

Li o manual e assisti o DVD porém minha revo não se mantém ligada, como diz o manual fechei a alta e abri 4 voltas e e baixa abri 2,5. Liguei novamente e o motor só fica ligado se eu acelerar e mesmo assim fica cuspindo óleo.

Não consegui rodar nada ainda, nem o primeiro tanque. Experimentei fechar um pouco a baixa porém ele fica acelerado e com pouca fumaça, o que julgo perigoso por ser o primeiro tanque.

Estou em Orlando e não esta frio para fazer tanta diferença, esta uns 15graus de media. Estou usando o combustível da traxxas 20%

Fico grato com o que puderem ajudar.

Abraços

Mas é assim mesmo.. Deixa ele acelerada então.. coloca ela sobre um suporte para que as rogas girem livre, e acelere para que ela se mantenha ligada..

Com estes ajustes de agulha ela dificilmente se manterá em marcha lenta..

guirudge recentemente amaciei um Motor Axial .28 e tive o mesmo problema no primeiro tanque e no segundo ele não segurava lenta, faça como o abib disse mantenha as rodas suspensas e acelere apenas o suficiente para o motor nao morrer, depois vc vai ajustando o carburador ate fixar a lenta, tambem seria bom voce retirar o filtro de ar e verificar a abertura de ar como esta, o ideal é ficar 1mm aberta, as vezes ela pode estar muito fechada.

Vc ja pensaram e aumentar so um poquinho o trim do acelerador para abrir um pouco a entrada de combustivel?

stefanomz escreveu:Vc ja pensaram e aumentar so um poquinho o trim do acelerador para abrir um pouco a entrada de combustivel?

O certo seria ajustar pelo parafuso que regula a abertura mesmo...

Mas no caso se ele nao tem experiencia arruma pelo trim.

Se alguém puder me explicar como régulo a abertura ficaria grato.

Com carrinhos tenho pouca experiência mais mexo com motos, o principio é mesmo não é?

Como régulo a lenta? Como vejo qual tamanho da abertura?

Po, esse forum é do c..... A galera é muito atenciosa. Obrigado

Boa noite guirudge;
Amigo, eu tbm amaciei o meu Revo, porém, antes coloquei umas gotas de after rum na câmara de combustão (tirando a vela) e depois girei no dedo e o ez-starter o fly wheel até ficar pré amaciado o giro do mesmo. Depois num teve ganso segurou na manha. Abs.

Valeu pelas dicas galera.

Consegui regular a lenta para um pouco mais alto pelo carbura, tirei o filtro e olhei a abertura.

Rodei dois tanques na manha como diz o manual, agora vou rodar os outros 3 e depois buscar regulagens melhores.

É normal enquanto amacia o carro ficar sem saída não é?

Abraços

Durante o amaciamento o carro só anda.. fica sem arrancada, sem final, sem troca de marchas..

Mas se o amaciamento não for bem feito, o motor vai pro vinagre muito antes que o normal..
Então, não tenha pressa..

Olá pessoal, comprei uma revo 3.3 ontem com o combustível top fuel 20% limo manual, sei que é para deixar a configuração de fabrica do motor e pretendo usar o amaciamento recomendado pela traxxas, fiz todos os procedimentos, uma coisa que me deixou bem agoniado que o trim do acelerador nao tinha resposta quando eu mexia nele( mais o modelo esta garantia), mais a regulagem estava ok, então decidi continuar o amaciamento, ao dar a partida o motor deu sinal de vida, mas apagou assim que parei de apertar o ez-start, notei que estava pingando óleo da Pipa só de girar o ez-start, então fechei a agulha de baixa, deu um melhorada, continuei até que o motor começou a ficar acelerado, então pensei, fechei muito, com o motor ligado abri um pouco a baixa e ele ficou firme na lenta, mais estava regulando a lenta pela agullha de baixa, pois o parafuso da marcha lenta nao respondia, então decidi começar o primeiro tanque(já estava na metade) assim que eu encostava no acelerador o motor morria, na hora, nem chegava girar as rodas, nas quis acelerar mais, pois era o Primeiro tanque, o depois de mexidas na agulha de baixa, suspeitei que o motor estava afogando pois o ez-start estava falhando, então tirei a vela e coloquei de cabeça para baixo e realmente respingou combustível, mas o ez nao conseguiu girar o motor por muito tempo, foi até parar e apagar as 2 luzes, então com o motor sem vela, tentei girar a falou wheel, nao consegui, mesmo com o motor sem vela!! Assustei com a dificuldade pra girar, mais suspeito que a bateria do ez tinha esgotado, vou colocar pra carregar e ver se da uma melhorada e consegue ligar o motor, eu vi a vela incandescer quando a bateria do ez nao tinha usado muito, depois mesmo o motoro girando muito devagar e parando, a vela nao acende encostada no cabeçote, mas liguei ela em um aquecedor de vela e ela acendeu.

Cara, no começo é assim mesmo, o motor vem bem justo, chega a travar quando o pistão para no ponto morto superior mesmo... Experimenta tirar a vela, jogar umas 3 gotas de óleo after run ou na falta deste, um jato de WD-40, e destravar o motor com uma chave de fenda no fly-wheel como descreve no manual..
Assim que destravar de partida com o ez start sem a vela para o motor girar um puco livre pra ver se esta tudo OK...
Se o motor girar normal, recoloque a vela e parta pra luta novamente...
Eu tambem tenho um REVO 5309 e sofri com isso no começo, o ajuste de fábrica do carburador nem sempre deixa o motor funcionar, tem que ir mexendo aos poucos até o motor funcionar o suficiente para seguir o amaciamento conforme no manual..
O EZ start tem que estar bem carregado, senão não consegue girar o motor mesmo..
É bem chato , mas com paciência vc consegue, e seu esforço sera recompensado, pois o REVO é um ótimo carro..
Boa sorte aí...abraço

Esquenta o bloco com um secador de cabelos, ajuda a dar uma dilatada nos componentes do motor facilitando o giro
Qto ao rádio, aquele outro trim lá, não é do acelerador não, veja direito no manual

Obrigado a vcs 2! eu programei o trim, agora ta tudo ok, ai eu re ajustei os ajustes de fabrica, e funcionei o motor, para mander em marcha lente tive que fazer alteracoes na mistura de alta, e ficou pingando oleo como descreve o funcionamento correto, deixei 2 tanques assim em lenta com um ventilador de longe, mantendo a temperatura na casa dos 80~90 graus.( ela nao apagou hora nenhuma)
entao no terceiro tanque comecei a acelerar pouquinho, so para mexer a roda, ainda estava rejeitando um pouco a aceleracao, engasgava mais nao morria, ao final do terceiro tanque ja aceitava bem a aceleracao, o quarto tanque foi a mesma coisa, porem acelerando por um 1 segundo a mais e acelerando um pouco mais tb, saia bastante fumaca, bem recomendado para o amaciamento, o quinto tanque ja dava algumas esticadas, e colocava o motor para esforcar um pouco mais, andando em grama(nao muito alta).
O sexto ja acelerai sem dó, e vi que a mistura de alta estava excelente,(as 4 voltas originais) nao estava esquentando o motor(no maximo 100 graus com a bolha) e o barulho estava bem redondo, a lenta foi necessaria empobrecer quase 1/4 de volta, agora ta com arrancada e final muiiiiiiiito forte, empina, e ja infla os pneus e passa segunda muito rapido estou 100% satisfeito com o carrinho, apesar da instabilidade no primeiro tanque, carro muito forte!!!
Abracos!

Cara, eu sofri muito com o motor novo, o que eu fiz para amaciar, foi deixar a carga da bateria do ez 100%, esquentava o bloco do motor. As congurações iniciais mesmo!

entao ele pegava, mas foi um PARTO, ainda tive a sorte de queimar um EZ... mas depois do 8 tanque por ai, que comecei a sentar a lenha... mas no inicio é BEM complicado mesmo! TRava TODA hora o motor!