RCMasters

Pessoal comprei um motor JP faz uns 2 anos mais ou menos. Ele estava na caixa. Fui ligar ele e o motor trava sempre com o pistao em cima. ele trava que nao da para destravar. Somente tirando a vel aí dando uma pancada na cabeçao do pistao para destravar. Eu sei que voces vao me xingar pois detona tudo, mas é a unica maneira de destravar. Já jogeui oleo especifico de motor apos uso. ele até que tentou ligar ficou uns 10 segundos tentando estabilizar o motor meio que falahando como se o motor estivesse gordo, mas travou. O que sera que esta acontecendo? Sera que o motor veio com defeito? Ou foi por causa que ele ficou muito tempo parado? Estranho pois nunca aconteceu isso. Alguem pode me esclarecer?

Motor novo é assim mesmo, tente aquece-lo antes de ligar com um aquecedor térmico ou secador de cabelo BOM até uns 90°C. Que fica mais facil. Leia o tópico (fixo) sobre amaciamento de motores.

Abraço

Mas ele está fora do normal. Já tive 3 motores e nenhum apresentou este tipo de problema.

Vc Já amacio o motor ??

Se não tente aquecer o motor aí tire a vela e gire ele um pouco sem a vela

depois disso tente fazer-lo pegar

como vc disse q ele falho pode ser q ele esteja gordo então experimente fechar um pouco a agulha de alta

como ele está parado a muito tempo não acelere de uma vez

vá aumentando o giro aos poucos até ele esquenta

provavelmente seja isso muito tempo parado


abrass e boa sorte

se isso não der certo tente abrir o motor e lave ele com alcool
repare se a biela não está raspando em nada
a cabeça do pistão pode estar batendo na vela e acaba apagando o motor

de uma revisada geral já q ele está parado a muito tempo

Mas como vou amaciar se ele não pega? Já fiquei com receio de comprar JP e agora ainda mais que ele não quer virar já desanimei total. Sempre tive NOvarossi e não tive problemas. Se o pistão estiver batendo na vela e apagando o motor, qual a causa disto?

Olá!!!
Seu motor é com partida de recoil (corda), ou drill plate?
Se for recoil, sera dificil vc ligar este motor, recomendo que instale um drill plate para fazer o amaciamento.
Se vc já tem o drill plate o negocio é insistir, tambem ja aconteceu isso comigo.
Na questão de estar pegando na vela, pode ser provavél, veja como esta a rosca da espoleta do cabeçote, o certo é a vela ficar rente ao final da espoleta, se estiver passando o certo seria trocar a espoleta, mas se não quer gastar mais, coloque uma arruela a mais da vela,TALVEZ de certo.

Persistencia é o negocio!!!
ABCS

Wanslay

O motor é com drill. Acho muito dificil ser a rosca, pois o motor é novo. Esse esquema de esquentar com um soprador ou secador, tem que fazer com o motor montado no carro ou fora. Acho que montado né pois assim que ele esquentar eu tento dar a partida? Quant ao combustivel. Qual a durabilidade dele? Eu tenho um galão zerado mas faz mais de 1 ano que ele está lá sem uso. Será que já venceu?

DRHN escreveu:O motor é com drill. Acho muito dificil ser a rosca, pois o motor é novo. Esse esquema de esquentar com um soprador ou secador, tem que fazer com o motor montado no carro ou fora. Acho que montado né pois assim que ele esquentar eu tento dar a partida? Quant ao combustivel. Qual a durabilidade dele? Eu tenho um galão zerado mas faz mais de 1 ano que ele está lá sem uso. Será que já venceu?

esquenta o bloco do motor como já foi dito, pode deixar ele no carro mesmo, esquenta e já dá na partida, deixe ele meio gordinho e use uma vela quente, rode uns 2 ou 3 tanques assim na bancada.
combustível tem validade sim, e está relacionado com o armazenamento do mesmo, longe de luz e calor.

vamos tentar né.... Se o motor conseguir segurar e ficar ligado.... O problema é ele manter ligado, pois está travando direto. Ele trava de uma maneira que parece que não tem lubrificação interna. Mas essa possibilidade não é. Combustível velho pode ser a causa? Pior que eu estou com um galão inteiro e abri somente agora. Byron 16% Nitro.

se vc guardou ele ao abrigo da luz e nao deixou esposto ao sol nao tem problema ja liguei minha revo com combu de um galão de 3 meses ja aberto.

O combustivel estava no deposito da garagem do meu prédio. Sem sol sem nada.

Então esta d boa.

Faz um tempo que eu estava parado e estou meio por fora do meio automodelismo. Hoje que tipo de combusta estão usando, qual o motor top, e qual carro está mais acessivel quanto a peças e acertos? Eu sei que cada um vai falar bem ou mal de cada marca, mas sempre 'ebom estar atualizado

Bom hoje se vc for pega os projetos dos carros atuais são muito parecidos
pequenas coisas mudam de um pra outro

hoje os carros que vejo andando são:
Shepherd v10
Serpent 733
Kyosho V-one
Mugen MTX-4
Capricorn

eu ando de 733 por sempre ter usado serpent
tive um Impulse,impact,vector e etc

gosto dos carros da serpent
e moro pertíssimo da pista do tatuapé e da oficina do renato paiva
assim tenho uma manutenção mais fácil e etc...

No ramo dos motores hoje o que tem reinado aí são os novarossi Flash
teve um pessoal q ando de capricorn chegaram a sai dois modelos o Lab-01 e o Lab-02, também teve o Sírio XXXV-K.

Esse ano de 2010 tive um Sírio XXXV-K que só me trouxe dor de cabeça
baixa durabilidade

Depois comprei um novarossi 353S e um 353C
ótimos motores tenho eles até agora e não tenho do q reclama andam muito bem

e agora peguei um Flash a um mês
ótimo motor
empurra muito bem.

Eu indico hoje o Serpent 733 EVO e um novarossi Flash com um bom rádio 2.4Ghz e bom servos um carro perfeito

abrass

Obrigado Raafel pelas dicas. Nunca havia escutado falar sobre esse Sheperd e Capricorn. Eu vi em alguns tópicos essas marcas e então eu achei.... será que eu estou um pouco por fora???? hehehe.

FAz tempo que não ando, eu devo estar muito ruim.

Abs