RCMasters

Fala galera.
todo os dias vou tentar postar 1 vídeo no you tube com partes da pendenga de indaiatuba.
o 1ºvídeo adicionado no you tube é o da largada do meu heat:
http://www.youtube.com/watch?v=OLrCpISzaVM

tinha feito a pole ( mas n sei o pq eu larguei em 4º) mas, foi a melhor coisa.....hahahaha! vcs vão ver o pq....meu carro é o pratinha ( kyosho v-one rrr ) .
todos os carros estavam usando pneus alpha r/c, mas no regulamento estava permitido apenas o pneu Hard 1 com diametro de 64 mm, e eu estava testando os novos diametros da Alpha R/C , usei 61 mm na dianteira, e 62,5 mm na traseira (coloquei polia 23 T na lateral para gerar overdrive)
comentem ai galera

o carro prata deveria ser desclassificado por não estar nas regras...ehhehehe

seithan....

vc usou 61 mm na dianteira e 62,5 na traseira. beleza, a como o carro e 4x4 um conjunto vai girar mais dq o outro, mas o lance da polia para gerar overdrive, seria para corrigir a diferença de rotaçao?
foi isso mesmo, que entendi, ou meu raciocinio esta todo errado

isso mesmo !
e Seithan, eu já estava participando da competição sem estar pontuando ! ahah
o negócio era testar os perfis novos.

vc poderia me explicar a intenção de colocar a polia 23T?
um abraço

alpha escreveu:Fala galera.
todo os dias vou tentar postar 1 vídeo no you tube com partes da pendenga de indaiatuba.
o 1ºvídeo adicionado no you tube é o da largada do meu heat:
http://www.youtube.com/watch?v=OLrCpISzaVM

tinha feito a pole ( mas n sei o pq eu larguei em 4º) mas, foi a melhor coisa.....hahahaha! vcs vão ver o pq....meu carro é o pratinha ( kyosho v-one rrr ) .
todos os carros estavam usando pneus alpha r/c, mas no regulamento estava permitido apenas o pneu Hard 1 com diametro de 64 mm, e eu estava testando os novos diametros da Alpha R/C , usei 61 mm na dianteira, e 62,5 mm na traseira (coloquei polia 23 T na lateral para gerar overdrive)
comentem ai galera

usar pneus de diâmetro menor , alem de perder massa (peso) , tende a ter mais tração (torque). usar pneus de menor diâmetro na dianteira, faz que conseqüentemente o pneu dianteiro tenha que girar mais que o traseiro, isso é o over-drive.

Usando pneus de espuma, com over drive de 1%, é basicamente um acerto padrão.

Em qualquer carro 4x4, 1% de over-drive é obtida usando em media pneus dianteiros com 1mm de diâmetro menor que o traseiro.

Como na pratica, se sabe que usar pneus de menor diâmetro possível na dianteira é benéfico, em modelos de carro tipo V-One RRR é possível utilizar pneus de até 2mm menor que o traseiro, e ter overdrive de 1% usando a polia lateral 23T.

Agora usando pneus de borracha, precisamos destes testes da alpharc para confirmar os beneficios.

Não sei se foi testado, mas teoricamente (na minha opnião) o uso de pneus de 64mm na traseira, e de 62.5mm na dianteira, usando a polia 23T, daria um resultado mais ameno, gerando pouco overdrive. mas tambem não sei com certeza, acho que alem de cálculos meio complicado, o que vale mesmo é a pratica , e o resultado na pista mesmo.

seithan...

Valeu , muito obrigado pela explicação.
abraço

seithan escreveu:usar pneus de diâmetro menor , alem de perder massa (peso) , tende a ter mais tração (torque). usar pneus de menor diâmetro na dianteira, faz que conseqüentemente o pneu dianteiro tenha que girar mais que o traseiro, isso é o over-drive.

Usando pneus de espuma, com over drive de 1%, é basicamente um acerto padrão.

Em qualquer carro 4x4, 1% de over-drive é obtida usando em media pneus dianteiros com 1mm de diâmetro menor que o traseiro.

Como na pratica, se sabe que usar pneus de menor diâmetro possível na dianteira é benéfico, em modelos de carro tipo V-One RRR é possível utilizar pneus de até 2mm menor que o traseiro, e ter overdrive de 1% usando a polia lateral 23T.

Agora usando pneus de borracha, precisamos destes testes da alpharc para confirmar os beneficios.

Não sei se foi testado, mas teoricamente (na minha opnião) o uso de pneus de 64mm na traseira, e de 62.5mm na dianteira, usando a polia 23T, daria um resultado mais ameno, gerando pouco overdrive. mas tambem não sei com certeza, acho que alem de cálculos meio complicado, o que vale mesmo é a pratica , e o resultado na pista mesmo.

seithan...

Se eu fizer isso no HPI RS4 vou ter algum ganho. Lembrando que ele usa cardãn. Obrigado.

Mais um vídeo
http://www.youtube.com/watch?v=indAFZzsZ4Q

daqui a pouco parece o carro pratinha correndo....ehehehhehe

os pneus com perfis baixos ganharam na retomada, ficaram mais constantes, atacam com mais velocidade a curva e te dão a sensação de ter um carro grudado ao extremo.

GIL_BH escreveu:Se eu fizer isso no HPI RS4 vou ter algum ganho. Lembrando que ele usa cardãn. Obrigado.

pela explicaçao, num resolve nao, tem o lance da polia nao tem jeito de trocar no hpi

http://www.youtube.com/watch?v=WoDkPA5kMMI

3ª parte do vídeo!

Não entendi marcel vc usou overdrive com DIFF?

Ja usei os novos pneus 61mm e ficaram melhores que os 64mm. Na curva se consegue trazer o carro de volta mais facil... qual a sensação que dá no carro usar 61 com 62,5 com o DIFF?

Olá Schlickmann
O over drive e para compensar a diferença dos diâmetros nos pneus ,dianteiro e traseiros .
Usei com dif
Os pneus menores dão mais rolagem na dianteira
Os pneus 62,5 na traseira deixa ela mais estável
Com a diferença dos diâmetros ,vc ganha entrada e saída de curva mais rápidas .
Abraço
Ass.Marcel

Só o pneu que é menor, ou a roda mudou tb? Os inserts são os mesmos?

E quanto a durabilidade, continua a mesma?