RCMasters

Boa noite galera...

Estou com uma enorme duvida, o que ocorre é o seguinte:

Ando de Serpent 733 e o ano de 2011 foi marcado pelo problema apresentado pelos meus servos.

Comecei o ano com um radio Futaba 3PKS e com servos Sanwa ERG-WRX, usei 3 meses e um problema, o meu servo da direção comecou a oscilar sozinho. Quando mechia o servo da aceleração o da direção oscilava, na reta acelerava o carro e a direção virava sozinha. Em março comprei um 3PM-MX ótimo radio, andei por mais 4 meses e o problema retornou. Troquei os servos por dois Savox 1258. Andei mais dois meses e o problema retornou. Troquei o radio pelo 4PL montei e andei mais 2 meses, resultado, o problema retornou no servo do acelerador. Troquei por outro 4PL e o problema se mantém.

Concluindo, após comprar 4 radios e 4 servos percebi que o problema nao foi resolvido. Já verifiquei toda a eletrica do meu carro, dentro dos receptores e tals, analise com lupa e tudo!! Conclui que o problema não é nos servos, nem nos radios, nem pack até porque uso um LI-FE 1450. Não uso chave liga e desliga.

No ultimo campeorrasco da AARC em 2011, após estar desanimado e com medo de correr percebi que o problema aparecia somente quando o motor estava ligado, ou seja, com o motor desligado tudo funciona bem, quando ligo o motor o problema volta.

A minha duvida é a seguinte, será que é possivel os servos ou o receptor estar sofrendo interferencias provenientes do funcionamento do motor?
Alguem já passou por algo parecido?
Lembrando que já troquei tudo e o problema não sumiu.
Existe algum meio de vedar os servos e o receptor das interferencias?

Qualquer comentário será bem-vindo.

Abraço

Eu tive o mesmo problema durante o brasileiro de off road, mas depois eu não tive mais tempo para andar e ainda não tentei resolver o problema... Bom, o problema já apareceu com 2 servos diferentes, e em receptores diferentes somando o meu e o seu caso... A unica constante nos dois é a bateria... Eu também uso life 1450.... Então vai saber neh ahahha.. Eu começaria tentando usar alguma outra bateria, e também checar se não há nenhuma peça metalica vibrando que pode gerar a estática.

Abs
Gabriel

gligoco escreveu:Eu tive o mesmo problema durante o brasileiro de off road, mas depois eu não tive mais tempo para andar e ainda não tentei resolver o problema... Bom, o problema já apareceu com 2 servos diferentes, e em receptores diferentes somando o meu e o seu caso... A unica constante nos dois é a bateria... Eu também uso life 1450.... Então vai saber neh ahahha.. Eu começaria tentando usar alguma outra bateria, e também checar se não há nenhuma peça metalica vibrando que pode gerar a estática.

Abs
Gabriel

interessante Gabriel...

bom, reinstalei os servos sanwa no meu carro e irei testar para ver o que vai dar, vou comprar dois Futaba bls 255 HV Brushless, até chegar vou efetuar alguns testes nos sanwa e nos savox. Acredito que o problema seja incompatibilidade no sinal, tipo o sinal emitido pelo receptor Fuatab não é bem recebido pelos servos de outra marca.

Abraço.

Não acredito que seja incompatibilidade entre a marca do receptor e dos servos.
Pra mim está claro: Vibração no receptor ou então batt dando zica no sistema. Já vi algumas vezes baterias de lítio dando problemas ao serem usados em receptores.
Já tentou "acolchoar" seu receptor e ver no que dá?

Abç!

Como disse o Gabriel "A unica constante nos dois é a bateria..."
trocaria ela, nem q seja por uma lipo+regulador.

bom dia amigos,

certo ferbosso, entendi seu comentario, vou tentar fazer algo do tipo, colocar umas espumas entre o pack e o plate e entre o receptor e receiver box.
pode ser que resolva.

mach, irei efetuar a troca da bateria por uma de NI-MH pra ver no que dá.

qualquer novidade, posto aqui.

abraço

Já passei por isso....

Dica:

Verifique TODOS os cabos (flat bable) de TODOS os componentes do seu sistema de recepção do rádio.

Seja extremamente DETALHISTA, com uma lente de aumento, lupa, monóculo de filatelista, verifique:

Nos CABOS:
1 - Existência de trincas na isolação (capinha plástica);
2 - Isolação gasta por vibração;
3 - Trata-se de um "flat cable" portanto, observe sempre os dois lados, a frente e o verso.
4 - Isolação dura, com pouca flexibilidade, pode indicar a existência de trincas.

Nos CONECTORES:
1 - Se a junção cabo+pino do conector está OK. Quando gasto ou forçado fica só um "cabelinho" do cabo conectado;
2 - Se a força necessária para desconectar o conector do receptor for pouca, pode significar que a pressão de contato dos conectores está fraca.
Em ambos os casos, se faz necessário refazer a conexão no conector através da troca dos pinos internos de conexão

Em linhas gerais, a fibra de carbono não é um bom isolante elétrico, portanto, qualquer fiozinho solto pode gerar ruído encostando nela.

Para que você se organize, faça a verificação na sequência:

A - Circuito da bateria:
1 - Cabo que sai da bateria;
2 - Conectores da chave liga-desliga ou conectores que fazem a mesma função.
3 - Conector do cabo da bateria que é ligado no receptor.

B - Circuito do servo de direção:
1 - Cabo que sai do servo;
2 - Conector do cabo do servo que é ligado no receptor.

C - Circuito do servo de acelerador:
1 - Cabo que sai do servo;
2 - Conector do cabo do servo que é ligado no receptor.

Se após tudo isso não for detectado nenhum problema, tem-se duas opções:
1- Pack de bateria, que não permite que se faça uma inspeção interna, pois dentro dela também há conexões que podem falhar, como no entre células ou na conexão do cabo.
O jeito é trocá-la.
2 - Receptor, que possui diversos componentes eletrônicos e qualquer um deles pode dar falha interna ou na conexão com a placa de circuito impresso e de forma intermitente.
Pode-se reparar, mas o cara precisa ser muito bom e possuir ferramental adequado.
Mas, dá para verificar a antena. Veja se a mesma não quebrou dentro da isolação ou se está com mau contato dentro do receptor. Aí é só trocar o fio ou refazer a solda na placa.

Abçs!

Alexpar escreveu:Já passei por isso....

Dica

Verifique TODOS os cabos (flat bable) de TODOS os componentes do seu sistema de recepção do rádio.

Seja extremamente DETALHISTA, com uma lente de aumento, lupa, monóculo de filatelista, verifique

Nos CABOS
1 - Existência de trincas na isolação (capinha plástica);
2 - Isolação gasta por vibração;
3 - Trata-se de um "flat cable" portanto, observe sempre os dois lados, a frente e o verso.
4 - Isolação dura, com pouca flexibilidade, pode indicar a existência de trincas.

Nos CONECTORES
1 - Se a junção cabo+pino do conector está OK. Quando gasto ou forçado fica só um "cabelinho" do cabo conectado;
2 - Se a força necessária para desconectar o conector do receptor for pouca, pode significar que a pressão de contato dos conectores está fraca.
Em ambos os casos, se faz necessário refazer a conexão no conector através da troca dos pinos internos de conexão

Em linhas gerais, a fibra de carbono não é um bom isolante elétrico, portanto, qualquer fiozinho solto pode gerar ruído encostando nela.

Para que você se organize, faça a verificação na sequência

A - Circuito da bateria
1 - Cabo que sai da bateria;
2 - Conectores da chave liga-desliga ou conectores que fazem a mesma função.
3 - Conector do cabo da bateria que é ligado no receptor.

B - Circuito do servo de direção
1 - Cabo que sai do servo;
2 - Conector do cabo do servo que é ligado no receptor.

C - Circuito do servo de acelerador
1 - Cabo que sai do servo;
2 - Conector do cabo do servo que é ligado no receptor.

Se após tudo isso não for detectado nenhum problema, tem-se duas opções
1- Pack de bateria, que não permite que se faça uma inspeção interna, pois dentro dela também há conexões que podem falhar, como no entre células ou na conexão do cabo.
O jeito é trocá-la.
2 - Receptor, que possui diversos componentes eletrônicos e qualquer um deles pode dar falha interna ou na conexão com a placa de circuito impresso e de forma intermitente.
Pode-se reparar, mas o cara precisa ser muito bom e possuir ferramental adequado.
Mas, dá para verificar a antena. Veja se a mesma não quebrou dentro da isolação ou se está com mau contato dentro do receptor. Aí é só trocar o fio ou refazer a solda na placa.

Abçs!

boa tarde amigo alexpar,

vou fazer uma verificação apurada no sistema elétrico dos meus kits. Acho que o problema está centrado na bateria ou nos fios, vou ver fazer uma inspeção detalhada.

obrigado pela ajuda.

abraço, qualquer novidade exponho aqui.

Ola pessoal,
Bom,pra começar estou com o mesmo problema que o amigo de cima,não sei mais o que fazer,já troquei de rádio 3 vezes.Primeiro comprei um Dx3s,depois o carro apresentava interferência na aceleração,e o Fail safe era acionado toda hora,virando as rodas pra direita.Depois comprei outro dx3s achando que o problema era do rádio pois não conseguia identificar o problema.Dai um amigo me disse que a Spektrum fabricou um lote de Dx3s com defeito e achei que os meus fossem os premiados,dai mandei trazer um 3PKS e continua dando os mesmos problemas,só que menos vezes.Eu acho estranho porque os componentes do meu mugen mbx6 são todos novos(bateria protek 2300 lipo,servos savox 1256,1258,regulador de voltagem losi)Acho estranho porque meu outro mugen é idêntico,só muda o Motor e os servos são savox high voltage e não uso regulador,de resto é tudo igual e não tenho esses problemas,funciona perfeitamente tudo,100%.Então,estou muito p**** da vida,porque não consigo treinar com tranquilidade e segurança,eu fico muito apreensivo achando que a qualquer momento o carro pode dar uma disparada e além de poder danificar drasticamente meu carro,colocando em risco os outros carros também.
abraços

Alguns reguladores de voltagem podem dar interferências no RX, eles têm q estar a 10cm do receptor, normalmente vem escrito isso no manual.

NiMh!!

Os servos têm case de alumínio?


valeu

cara tive esse problemas mais no caso a troca do servo resolveu
como o pessoal flo o problema pode ser bateria
eu tenho o pé meio atrás com lipo só uso elas nos elétricos
já vi alguns carros com problemas de rádio pro causa da lipo e outros pegando fogo até

prefiro usar uma NiMH ando de manhã carrego no almoço e tarde ando mais do q usar LiPO

detalhe usei os servos savox tanto com receptor futaba e KO
no caso um 4Pk e um Helios e os problemas que tive foram resolvidos com a troca do mesmo

acho que não custa tentar troca a bateria

abrass

Ola a todos.
Bom,a case do meu servo é de alumínio sim e realmente o regulador fica completamente junto ao receptor.Acho que o amigo Mach deve ter matado a charada.Vou fazer o teste e digo para voçês.Obrigado a todos
abraços

rafaocl escreveu:cara tive esse problemas mais no caso a troca do servo resolveu
como o pessoal flo o problema pode ser bateria
eu tenho o pé meio atrás com lipo só uso elas nos elétricos
já vi alguns carros com problemas de rádio pro causa da lipo e outros pegando fogo até

prefiro usar uma NiMH ando de manhã carrego no almoço e tarde ando mais do q usar LiPO

detalhe usei os servos savox tanto com receptor futaba e KO
no caso um 4Pk e um Helios e os problemas que tive foram resolvidos com a troca do mesmo

acho que não custa tentar troca a bateria

abrass

2x! Tbm não sou muito fã de lipo no receptor...