RCMasters

Galera eu to afim de experimentar os long travel rockers a minha revo mas queria saber como ela fica, no que afinal de contas esse curso mais longo vai influenciar?
Alguem ja testou e pode me falar como vai ficar?
óleo do amortecedor e molas td originais...
Pretendo usar em rampas terreno bem acidentado e tal mas vale a pena?

obrigado

Não precisa criar 2 tópicos com o mesmo assunto e as mesmas perguntas, se ninguém respondeu o primeiro não adianta nada criar outro, desse jeito a moderação irá começar a apagar seus tópicos.

Suas duvidas estão bem especificadas no manual do seu carro, lá você irá achar até um gráfico "Força da roda x Curso da roda".

Manual da Revo:

Balancins (Progressividade/Curso da Suspensão)
Um dos mais interessantes aspectos da suspensão do Revo é
o arranjo dos amortecedores que usam balancins para
transformar o curso vertical das rodas em movimentos lineares
dos amortecedores. Os balancins podem ser alterados para
aumentar ou diminuir o curso máximo das rodas e também para
modificar a progressividade da suspensão.

A progressividade determina o quanto a força que atua na
roda produzida pela compressão da mola irá variar com o curso
da suspensão (ou deslocamento vertical da roda). Em um
arranjo progressivo da suspensão, a força da roda irá aumentará
uma taxa cada vez mais rápida enquanto a suspensão é
comprimida. É como se a mola do amortecedor ficasse
progressivamente mais dura a medida que você comprime a
suspensão. Em um arranjo linear da suspensão, a força na roda
irá aumentar linearmente quando a suspensão é comprimida. A
mola não parecerá estar mais dura, mesmo quando a suspensão
estiver totalmente comprimida.

São disponíveis um total de quatro diferentes conjuntos de
balancins para o Revo. Todos os balancins, exceto os balancins
de curso longo permitem que a roda tenha um deslocamento
total de 90mm na vertical. Na posição do carro sobre o solo
pronto para correr, a roda será capaz de deslocar 60mm para
cima e 30mm para baixo. O balancim de curso longo aumenta o
curso para um total de 120mm. A progressividade pode ser
aumentada ou diminuída com a instalação de diferentes
conjuntos de balancins. Os balancins são rotulados de
Progressive 1 a Progressive 3. Os balancins Progressive 1 irá
oferecer uma baixa progressividade que mantém um
amortecimento consistente em todo o curso da suspensão. Estes
são os melhores para terrenos extremamente acidentados que
requerem máxima articulação da suspensão. Balancins
Progressive 3 usam uma progressividade que melhora as curvas
em alta velocidade sobre superfícies lisas dando uma sensação
de maior firmeza. A oscilação lateral da carroçaria, o
"afundamento" da frente durante a freada e abaixamento da
traseira durante a aceleração também serão reduzidos. Sempre
troque todos os quatro balancins como um conjunto completo.
Não misture diferentes progressividades e cursos.
O uso de amortecedores com baixa progressividade pode
requerer o uso de molas mais duras para manter a tensão da
mola e altura da suspensão apropriadas. O tensionador das
molas em cada amortecedor é projetado para pequenos ajustes.
Se o tensionador precisar ser girado até embaixo (comprimindo
a mola) para manter a altura apropriada, então a próxima mola
de maior dureza deverá ser usada.

foi mal cara, como você disse q devia ter perguntado aqui achei melhor fazer isso mas como nao tem como eu apagar um topico ja criado achei que depois alguem apaga o outro sei la...
Eu li o manual todo, mais de uma vez inclusive, antes mesmo de comprar o carro, sempre faco isso pra saber o q vou comprar neh, mas o q ele fala eh obvio... queria saber como você sente o carro entende? alguem que pudesse falar se realmente vale a pena como ele fica nas rampas e tal... a experiencia da coisa...
Nao sei pq ninguem parece ter testado, teve um cara q fez uma pergunta parecida 2 anos atras e nada....
Eu perguntei aqui porque você sabe que isso eh um trampo razoavel ne... tirar td trocar molas e tal.... e eu ACABEI de acertar meu carro...kkkkkkkkk
nao tava mto afim de desmontar td so pra ver como fica, mas nao vai ter jeito, um dia quando tiver tempo vou tentar e depois falo aqui o que achei...
Mas valeu aí pela atencao....

abraco...

ah e sou tao detalhista no acerto do carro que comprei ate um kit de setup apesar de em off roads isso nao ser tao necessário, mas como ja fazia nos meu on roads... nao resisti.... hehehehehe
acho q pra cada hora rodada meu carro passa 5 na bancada....

Bocardi escreveu:foi mal cara, como você disse q devia ter perguntado aqui achei melhor fazer isso mas como nao tem como eu apagar um topico ja criado achei que depois alguem apaga o outro sei la...
Eu li o manual todo, mais de uma vez inclusive, antes mesmo de comprar o carro, sempre faco isso pra saber o q vou comprar neh, mas o q ele fala eh obvio... queria saber como você sente o carro entende? alguem que pudesse falar se realmente vale a pena como ele fica nas rampas e tal... a experiencia da coisa...
Nao sei pq ninguem parece ter testado, teve um cara q fez uma pergunta parecida 2 anos atras e nada....
Eu perguntei aqui porque você sabe que isso eh um trampo razoavel ne... tirar td trocar molas e tal.... e eu ACABEI de acertar meu carro...kkkkkkkkk
nao tava mto afim de desmontar td so pra ver como fica, mas nao vai ter jeito, um dia quando tiver tempo vou tentar e depois falo aqui o que achei...
Mas valeu aí pela atencao....

abraco...

Eu tinha dito para você postar no tópico exclusivo da Revo, assim seria mais fácil para te responderem, e não criar outro tópico. rsrsrs Só te alertei por ter criado outro tópico para você não ficar recebendo chamadas da moderação.

Posta suas dúvidas aqui: http://www.rctotal.com.br//viewtopic.ph ... start=2085 ,pois quem tem Revo está sempre de olho e suas duvidas serão tiradas mais rápido.


Se você já leu essa parte no manual, então deve ter notado que não é tão interessante instalar o Long Travel, eles não são progressivos, ou seja, só será uma boa ideia instala-los caso você queira escalar rochas ou algo parecido, algo que exija um longo curso da suspensão, que força atuante nas rodas produzida pela compressão das molas seja constante e não seja necessário altas velocidades.

Com os rockers progressivos que já vem instalados, a força que atua na
roda produzida pela compressão da mola irá variar com o curso
da suspensão, no entanto, com os Long Travel essa progressão será muito baixa, ou seja, seu carro ficará com uma estabilidade péssima e uma dirigibilidade totalmente diferente, até mesmo para rampas eu não aconselharia.

Acho que desta forma sua dúvida deva ao menos ter ficado mais clara, mas se mesmo assim você achar que deva instala-los no carro então será uma experiencia própria para entender na pratica toda a teoria.