RCMasters

em um belo dia no cpa piracicaba , uma pessoa pegou meu radio tqi e colocou o iphone , mas ai começou os problemas
eu sei que quando as pessoas começam a mexer em configurações tem 98% de chances de alguma coisa dar errado e desconfigurar , e foi exatamente oque aconteceu

no meu caso a posição para frente ficou na função ré , e a ré ficou como para frente
eu achei que era uma simples coisa, mexi e fucei até descobrir como resetar o radio e reverter a posição do canal da ré
só que quando eu consegui deixar a posição inicial do carro , normal o optidrive libera somente 70 % do acelerador para frente e se eu engato a ré ele libera 100 %
e pra posição do cambio ficar invertida é ruim pois posso engatar a ré sem querer e acabar quebrando a ré
ja resetei o opti drive e nada , ja resetei o radio e nada , por favor me ajudem

Você vai precisar reconfigurar o optdrive, no manual explica direitinho.

heavy escreveu:Você vai precisar reconfigurar o optdrive, no manual explica direitinho.

entao , eu ja resetei ele , ou seja ja tentei reconfigurar mas deu no mesmo

ta ai pessoal o videos de eu explicando certo oque esta acontecendo com ela

http://www.youtube.com/watch?v=4bkeP9Hh ... e=youtu.be

eai pessoal , ninguem consegue me dar uma ajuda ? acho que o problema é o optidrive
alguem sabe como reconfigurar ?

luizfernandowolfdavansi escreveu:eai pessoal , ninguem consegue me dar uma ajuda ? acho que o problema é o optidrive
alguem sabe como reconfigurar ?

No vídeo tem um momento em que quando você aperta o terceiro canal, a ré fica invertida, ou seja, a marcha a frente fica no lugar da ré e vice e versa, você já experimentou inverter a posição do servo pelo menu?


Não tem nada a ver com o assunto, mas assistindo seus videos notei que você fica apertando o botão do EZ-START por um longo tempo, sendo que o próprio manual deixa bem claro que o mesmo pode ser apertado por no máximo 5 segundos. Se você continuar apertando o botão por um longo tempo ele vai queimar logo, alem de danificar o motor de partida.

Para ligar o carro basta tampar a pipa e apertar o Ez-start até chegar combustível para o carburador, logo em seguida espere uns 2 segundos e de a partida normalmente. Você está colocando muito after run, o máximo são seis gotas pelo carburador, mais que isso só servirá para danificar sua biela devido ao calço hidráulico.

heavy escreveu:

luizfernandowolfdavansi escreveu:eai pessoal , ninguem consegue me dar uma ajuda ? acho que o problema é o optidrive
alguem sabe como reconfigurar ?

No vídeo tem um momento em que quando você aperta o terceiro canal, a ré fica invertida, ou seja, a marcha a frente fica no lugar da ré e vice e versa, você já experimentou inverter a posição do servo pelo menu?


Não tem nada a ver com o assunto, mas assistindo seus videos notei que você fica apertando o botão do EZ-START por um longo tempo, sendo que o próprio manual deixa bem claro que o mesmo pode ser apertado por no máximo 5 segundos. Se você continuar apertando o botão por um longo tempo ele vai queimar logo, alem de danificar o motor de partida.

Para ligar o carro basta tampar a pipa e apertar o Ez-start até chegar combustível para o carburador, logo em seguida espere uns 2 segundos e de a partida normalmente. Você está colocando muito after run, o máximo são seis gotas pelo carburador, mais que isso só servirá para danificar sua biela devido ao calço hidráulico.

valeu pelas dicas , agora eu vou tomar mais cuidado com isso
quanto ao meu problema , foi exatamente isso que eu fiz , eu inverti o servo segunto o manual

eak pessoal , ninguém mais pode ajudar ?

luizfernandowolfdavansi escreveu:eak pessoal , ninguém mais pode ajudar ?

Cara, acho que não tem muito mais o que te ajudar, pelo que você descreveu o problema é definitivamente com o opt-drive, já que quando você desligou o mesmo todo o sistema funcionou corretamente.

Ou você está fazendo algo errado na programação do opt-drive ou ele está danificado.
Eu particularmente não uso o optdrive desde quando comprei a minha Revo, inclusive desativei a ré, só serve para dar problema.

Vou colocar as etapas uma a uma para a reprogramação do opt-drive, se não der certo você terá que tentar fazer o ajuste com um IPHONE:


1. O motor deve ser desligado. O
sistema de rádio deve estar ligado
(receptor e transmissor).
2. Defina a TQ 2.4GHz Transmissor
para sua configuração padrão de
fábrica:
Configure o neutro do acelerador
para a configuração 50/50.
Defina o TRIM acelerador para o
centro "0", em seguida, ajustar o
TRIM acelerador até o carburador
fechar. Isso deve exigir apenas ligeiro ajustamento. Se mais
de 15 graus de ajuste for necessário (ver ilustração), a
linkagem do servo deve ser ajustada.
Defina o reverso do Servo CANAL 2 para a posição certa.
Defina o reverso do Servo CANAL 3 para a posição certa.
3. NÃO alterar a posição de qualquer um dos reversos dos servos
após a programação da OptiDrive. Se as configurações foram
alteradas após a programação, o OptiDrive terá de ser
reprogramado.
4. Com o acelerador em ponto morto (neutro), pressione e segure
o Botão SET até que o LED pisque verde duas vezes. Solte o
botão imediatamente. Você está agora em modo de
programação.
5. Puxe o gatilho para máxima aceleração. Segurá-lo lá até o LED
piscar verde três vezes. Nota: O servo do acelerador não se
move durante a programação mesmo que esteja ligado ao
controlador.
6. Solte o gatilho para retornar na posição neutra (ponto morto).
O LED ficará verde sem piscar, indicando que a programação
foi concluída. O OptiDrive está já programado e pronto para
usar!
Se o LED não ficar verde sem piscar nesta etapa, pode ser
necessário reajustar a linkagem do servo para que o trim do
acelerador fique o mais próximo do centro possível ("0") quando o
carburador está fechado.
Se as configurações do acelerador no transmissor forem
alteradas, será necessário refazer a seqüência de programação
novamente.
Se o botão SET é liberado antes de piscar verde duas vezes na
etapa 3, o OptiDrive voltará ao modo de operação normal.
Se tiver problemas durante a programação, desligue o rádio e
o carro e, em seguida, repita os passos de programação.

na verdade eu ja tinha visto isso e ja fiz isso mas nao deu em nada

pessoal , se eu trocar o servo da ré da minha revo , ficaria na posiçao normal , pois os servos da traxxas sao invertidos

se uma pessoal com uma revo , trocar o servo , e depois querer colocar o servo original denovo , oque ela teria que fazer para o opti drive voltar ao normal ?

luizfernandowolfdavansi escreveu:pessoal , se eu trocar o servo da ré da minha revo , ficaria na posiçao normal , pois os servos da traxxas sao invertidos

se uma pessoal com uma revo , trocar o servo , e depois querer colocar o servo original denovo , oque ela teria que fazer para o opti drive voltar ao normal ?

Servos da Traxxas invertidos ??? como assim ???

rgaspar escreveu:

luizfernandowolfdavansi escreveu:pessoal , se eu trocar o servo da ré da minha revo , ficaria na posiçao normal , pois os servos da traxxas sao invertidos

se uma pessoal com uma revo , trocar o servo , e depois querer colocar o servo original denovo , oque ela teria que fazer para o opti drive voltar ao normal ?

Servos da Traxxas invertidos ??? como assim ???

eu tambem achei estranho , mas o pessoal aqui da minha cidade falou pra mim que o servo traxxas trabalha invertido sim

http://www.youtube.com/watch?v=rgc96OOu ... e=youtu.be

ai pessoal , mais um video do problema

pessoal , achei isso que acho q resolve meu problema , mas como nao sei muito bem ingles nao entendi muito bem , alguem de vcs poderiam me ajudar , ja traduzi pelo google mas nao deu certo

http://traxxas.com/sites/default/files/ ... 0setup.pdf