RCMasters

FW 05 CONVERTIDO E COM DUAS MARCHAS.

[justify]Caros, particularmente gosto muito dos carros da KYOSHO devido a facilidade de manutenção e a grande variedade de peças disponíveis no mercado.
Tinha um chassis sobrando e uma idéia na cabeça de converter um chassis de FW05, mas não estava satisfeito em colocar somente uma marcha.
Foi então que com a ajuda de um torneiro fiz uma peça, parecida com a que se usa no inferno vendida lá fora, usando as coroas do fw05 RR, com a possibilidade de se variar a relação de acordo com o comportamento do motor.[/justify]

Vou mostrar algumas fotos e como fiz a conversão com as premissas que eu usei:

Não fazer furos no chassis, apesar deste já ter um desgaste na furação existente.
Tentar aproveitar o máximo da estrtura do carro e não cortar nenhuma peça de plástico.
Montar a conversão de tal forma que amanhã poderia voltar com todas as peças do combustão.

Consequências:

Aumento de peso.
Centro de gravidade elevado.
Colocar freio mecânico para segurar o carro.
Motor forte para puxar, devido ao peso.

Resultado:

No premeiro teste o carro se comportou muito bem, com a marcha passando e fazendo as curvas.
Estou melhorando o sistema de suporte do motor para que não solte e triture a coroa.

Vejam aí e me digam o que acharam....

Quero ver isso funcionando! rs

Já funicionou!!! Vou tentar gravar um vídeo e postar aqui.
Não sou o primeiro a fazer isto, tem um colega aqui no RJ que também já fez e deu certo. O segredo esta na peça que prende as coroas que deve ser muito bem feita para não dar vibração na alta rotação.

Já funicionou!!! Vou tentar gravar um vídeo e postar aqui.
Não sou o primeiro a fazer isto, tem um colega aqui no RJ que também já fez e deu certo. O segredo esta na peça que prende as coroas que deve ser muito bem feita para não dar vibração na alta rotação.

Não há real necessidade de se usar duas marchas em elétricos pelo seguinte motivo:

Um motor a combustão não possui torque e potência lineares. Eles possuem picos que acontecem em diferentes rotações..

Para poder extrair o máximo do motor a combustão, usa-se as marchas: Para se ter uma boa arrancada com uma relação mais curta até atingir o pico de potência..

Depois troca-se a marcha para uma relação que coloque o motor no seu pico de torque, para que a velocidade se desenvolva até o pico de potência novamente, que é onde se mede normalmente a velocidade máxima.


Num motor elétrico isso não é preciso, já que a potência e torque são praticamente lineares se comparados aos motores a combustão. Ou seja:
Desde a primeira acelerada, o torque do motor elétrico já é suficiente para fazer o carro sair de segunda marcha, ainda sim podendo obter maior velocidade pelo fato do motor elétrico rodar quase 50% a mais que um motor a combustão..

Ou seja: Conversão para elétrico se mantendo as duas marchas só seria viável se a relação fosse muito mais alongada.. senão o ganho é muito pouco.

Na minha humilde opinião, a conversão do tópico é simples, mas pouco eficiente, principalmente pelo fato de se precisar de um freio mecânico e ainda colocar as baterias muito altas com relação ao chassis, elevando absurdamente o centro de gravidade, fazendo o carro perder quase toda sua performance em curvas quando comparado a uma conversão mais limpa, com todos os itens fixados diretamente ao chassis, como nos outros carros EP.

Não garanto, mas imagino que um carro elétrico projetado para isso, usando a mesma eletrônica e mesma relação seria mais rápido no tempo de volta de uma pista.

Amigos,

Fiz algumas alterações depois das provocações feitas desta conversão, são elas:

==> Retirada do plate original do fw
==> Elaboração de um plate para colocação do ESC e servo do freio.
==> Colocação de bandeija para bateria aproveitando apenas um furo do chassi preexistente para fixação
==> Colocação de servo menor que facilita a colocação da bateria.

Melhorias:

==> Principal foi o centro de gravidade que foi baixado.

Abs.

Amigos,

Segue a foto do anterior...

A última alteração que não mencionei acima foi a inversão do posicionamento do servo, saiu do lado esquerdo (original) para o direito.

Abs.

FICOU SHOW PORTUGA, TRAB BEM FEITO ABRÇS

Parabéns pela criatividade.

Amigos,

Segue minha conversão de FW 05.
Troquei o servo de posição, fiz um plate de chapa galvanizada, coloquei freio "mecânico", servo menor e caixa para bateria.

Principal - Mantive as duas marchas.

Eu cheguei a converter um FW-06:

http://www.rceletrico.com.br/forum/view ... 21&t=38898

Ficou bacana a conversão Brother! Colocou o freio no 3ª canal?

Xann,

Coloquei uma conexão Y no canal do ESC e desliguei a ré na sua configuração, ou seja, quando acelero o servo funciona para trás e quando freio aciona o freio do motor que trava a segunda marcha e também o freio mecânico.

Lembrando que como é duas marchas, o freio só vai funcionar em alta rotação quando a segunda esta "armada", quando ela solta o carro ficaria sem freio se não houvesse o freio mecânico.

A ré não tem sentido ter por causa do one way do cambio, ela não funciona.

Abs.

Variosgole,

Ficou legal sua conversão, só optei por não cortar o plate.

Abs.

Entendi o lance do "Y", bem pensado.
Tem algum vídeo dele andando?