RCMasters

Nesse final de semana tava de volta a Sao Paulo e aproveitei para curtir meu filhote (7 anos) na pista do carrefour da Salin Farah Maluf.

Antes de falar do problema vamos descontrair.....

Prego e foda!!!....fui pra pista tava debaixo da sombra acertando uns detalhes pro meu filhote ir pra pista quando vem o Rapaz que faz manutencao na pista, faz uma vaquinha e me pediu 5 reauss pra comprar coca-cola....pensei comigo...oba!! até que ta esquentando tomar uma coquinha vai bem.....mas que vaquinha salgada...5 paus!!??

Ai tive que dar uma saida rapida meu filho ficou la tomando conta das tralhas com o rapaz da "coca cola" (Rafael ) ai quando voltei encontrei um carrinho de mercado cheio de carrafas de 2 litros vazia...tinha umas 11!!

Pensei caracas como esses caras enxugam bem e rapidinho essas cocas....!!!

Perguntei pro Gigio meu filho.:

- Gigio ja acabou a coca?? caracas esse caras nao sao brincadeira nao.....enxugam bem heim??? imagina se fosse cachaça!!!..

meu filho responde.:

- Pai!!!....a coca cola ele jogou na pista pra melhorar a aderencia dos carros nas curvas!!!


fiquei sem palavras....

hauhauhuahuhahauuauhahauau!!!! foi ai que caiu a ficha....... ......atencao prego na pista!!!!!

Foda viu???

Seguinte, desmontei o sistema de cambio do MTX3 do meu filho e percebi que o sistema de trava estava travado dentro da engrenagem da segunda marcha ou seja estava acionado, o pregao aqui nao percebeu que meu filho tava andando somente com a segunda marcha......

Pois bem eu conheco o sistema de marcha do K2x Mugen, porem esse e diferente na hora de montar pude perceber que o sistema que trava a engrenagem da segunda marcha e encaixado em um pino que atravessa o eixo de onde é encaixado as engrenagens das marchas.

Para se regular em que momento o sistema vai travar a engrenagem da segunda qual é??

Pois existem nesse digamos ......nailon 4 parafusos alem. dois bem no centro dessa peça de nailon em cima e embaixo e 2 em cada um dos lados na extremidades.

Eu sei que no Mugen K2x o do centro da peça .....trava no eixo a peça que trava a engrenagem da segunda, e o parafuso da extremidade regula se entra antes ou retarda a o travamento e por consequencia a entrada da segunda marcha!

Isso e so uma duvida a ser exclarecida pois sou meio que autoditada e to pegando bem o jeito com a coisa ......tanto que to gostando muito de mexer com esses carrinhos.... principalmente porque ja tenho afinidade com motores 2 tempos!.

Só uma ultima coisa..............meu filho ta andando bem melhor que eu ..... nao to gostando disso nao ....praticamente virei o mecanico preparador dele!!!

O que me deixou contente e que o garoto nao da mole nao.....no sabado e domingo tava no meio da turma pró, turma do Renato com sepentes e bolidos que rocam como formula um e o Gigio seguia minhas instrucoes direitinho, acelerava forte e quando os caras chegavam em cima dele ele fazia a curva aberta redondinha, direitinho deixando aberta a porta pros caras passarem....tanto que nao hove nenhum incidente!! poxa legal..acho que vou investir no pivete !!! olhava la no alto um monte de adulto com carros pró e um menininho de bone vemelho impondo seu espaco na pista!!..rsrsrsrsrsrs ....

Bom .....logo logo to pegando um carro pró pra mim e questao de algumas semanas pois se eu nao correr atras disso meu filhote vai me deixar na poeira!!!...

Bom gente que souber me responde a minha duvida ok?

Abraco


Diney #4 ( pró, prego, over braço duro)

Fala Diney....essa da coca-cola e boa, heim....imagino voce com sede e vendo as garrafas vazias!! Pior depois saber que nao foi bebida e sim jogada na pista!!! rs

Sobre o cambio do mtx-3...se voce tiver o manual ajuda, mas nada melhor que ver alguem que entende mostrar ao vivo pra vc, pois o manual nao e tao claro.

Na foto estao os parafusos que voce mencinou, os parafusos maiores, onde estao as molas e que e usado pra regulagem do tempo da troca de marcha.

Pelo que voce descreveu o problema nao esta na regulagem do acionamento, uma vez que voce abriu o motor e estava acionado o sistema, isso deve ter acontecido por alguma problema nos outros dois parafusos onde tem uma esfera embaixo.
Se a esfera estiver gasta ou a peca onde ela se apoia, ou mal ajustada essa parte, pode acontecer da peca do meio girar e travar...assim o cambio expande e fica com se estivesse acionado a 2a.

So pra esclarecer, esse tipo de cambio quando o carro esta parado so fica acionado a 2a. se aconteceu algum problema, se fosse questao de regulagem do tempo de acionamento da entrada da 2a. quando parado nao estaria na situacao que voce descreveu.


Abraco!

Eu tentei anexar a imagem e nao consegui. Agora fiz o link direto do site da Mugen.

Abraco!

Fala Ichikawa!!!

Beleza??

Esse final de semana na pista me diverti pra caramba com meu menino, o caso da coca foi uma piada fiquei um bom tempo dando risada a toa!.

Hoje a noite quando desmontei a peça estava expandida e travada no corpo de aluminio da engrenagem da segunda.

Destravei tirei tudo e observei com calma mas nao entendia o seu funcionamento.

No caso do ajuste do tempo de expansao da peca eu faco nos dois parafusos maiores que estao na extremidade certo?

Os outros seria para que tipo de ajuste?

Valeu ta me ajudando a entender o mecanismo.

Outra coisa tem uma MP pra ok?

Valeu


Diney #4

E aí, ja li a MP...fica tranquilo.

O parafuso com cabeca, o que tem mola, ou como vc disse o da extremidade e onde regula o aperto/pressao da mola e com isso o tempo de engate da 2a.

O parafuso menor, no centro, onde tem uma pequena esfera, faz parte do funcionamento do cambio, nao tem interferencia nenhuma no tempo de engate, MASSSS... essa parte estando bem montada (ajustada) faz o cambio funcionar melhor.

O conjunto quando colocado dentro da engrenagem da 2a. tem que girar mais proximo do tambor, mas livremente. Toma cuidado para nao apertar demais a regulagem, senao a 2a. nao entra. Ajusta como manda o manual, ai na pista vc ve o resultado, e pode regular (dar o fino) sem precisar desmontar.

Abraco!

Opa beleza Ichikawa, clareou tudo agora, depois a noite vou desmontar e fazer novo ajuste deixando o tambor girar livre o mais proximo da engrenagem.

Esse negocio de automodelismo e show mesmo, alem de muito interessante e divertido!

Abraco ai pra vc na terra do Sol Nascente e polo tecnológico do Mundo!


Diney #4