RCMasters

Pessoal, meu carro é um FG com motor Zenoah de 25cc. Ele estava funcionando normal, sem problemas. Só que depois começou a ficar morrendo quando parava de acelerar, ai para não morrer, eu acelerava logo. Agora ele mal quer ligar, provavelmente deve ter encharcado!
Andei vendo o fórum e vi que deve ser a agulha da marcha lenta.
Dai tenho estas perguntas:
- Qual agulha é a da marcha lenta?
- Como regular?
- É esse mesmo o problema?

To doido aqui, querendo correr e ele não liga eheheheh

(L) MARCHA LENTA
(H) FINAL.

FAZ ASSIM, FECHE TODA A LENTA, E ABRA DE POUCO EM POUCO E VAI DANDO PARTIDA, ASSIM VC NÃO TEM O RISCO DE ENCHARCAR, E LEMBRE-SE DE DEIXAR AGULHA DE ACELERAÇÃO COM UM POUCO PARA MANTER ELE LIGADO.

Obrigado pela ajuda. Achei pelo fórum outras dicas e consegui fazer ele pegar, realmente foi a agulha.
A bronca agora é aprender o ponto ideia da mistura. Qual a temperatura ideal para esses motores 2 tempos trabalharem?

Para regular veja se não tem no manual as conf de fabrica, tenho um HSP 1/5 e pra ele as conf de agulhas são alta 1 volta e 3/4 e para baixa 1 volta e 1/4 isso depois de amaciar. no youtube tem videos explicando isso mas é escutando o motor e andando que achará a melhor regulagem. DIca verifique sempre os parafusos pois nestes carros pela vibração afrouxa demais o meu nõ estava pegando ai depois de procurar atentamente defeito descobri que a base do carburador estava frouxa apertei agora pega de 1ª.

Tentei de TUDO e nada do motor pegar. Resultado, tirei o carburador e percebi que as juntas estavam totalmente estragar. Troquei as juntas e aproveitei e limpei o carburador com produto de limpeza de carburador. Coloquei o carburador no lugar e tentei de novo e NADA novamente. Fiquei imaginando que se as juntas do carburador estavam assim, as do motor também deveriam estar. Assisti vários tutoriais e li bastante, abri o motor e constatei novamente que a junta do cabeçote nem existia mais, dai resolvi abrir logo o motor todo e troquei todas as juntas. Percebi que o pistão tá um pouco riscado mas creio que ainda dá pro gasto, tem compressão ainda. O problema é que fui mexer no anel e terminei quebrando o anel do pistão ehehehehehe! Já fiz a encomenda e estou esperando chegar, acho que vou comprar também um pistão novo pro motor ficar zerado, já que o virabrequim está perfeito.
olhas as fotos dele e do que sobrou da junta:

rcbrasileiro escreveu:Tentei de TUDO e nada do motor pegar. Resultado, tirei o carburador e percebi que as juntas estavam totalmente estragar. Troquei as juntas e aproveitei e limpei o carburador com produto de limpeza de carburador. Coloquei o carburador no lugar e tentei de novo e NADA novamente. Fiquei imaginando que se as juntas do carburador estavam assim, as do motor também deveriam estar. Assisti vários tutoriais e li bastante, abri o motor e constatei novamente que a junta do cabeçote nem existia mais, dai resolvi abrir logo o motor todo e troquei todas as juntas. Percebi que o pistão tá um pouco riscado mas creio que ainda dá pro gasto, tem compressão ainda. O problema é que fui mexer no anel e terminei quebrando o anel do pistão ehehehehehe! Já fiz a encomenda e estou esperando chegar, acho que vou comprar também um pistão novo pro motor ficar zerado, já que o virabrequim está perfeito.
olhas as fotos dele e do que sobrou da junta:

Parceiro… O meu, quando comprei, estava com esse mesmo problema do seu. Nada de pegar e quando pegava, depois de remover vela e secar, ele desligava. Não tinha nada a ser feito. Foi quando compramos o KIT de Pistão e Camisa completinho da HPI. Pronto… Está até hoje rodando de boa. O modelo do meu é Rovan.

Abraço!

Vou fazer isso. Me tira uma dúvida, precisa amaciar o motor depois que trocar o pistão?

rcbrasileiro escreveu:Vou fazer isso. Me tira uma dúvida, precisa amaciar o motor depois que trocar o pistão?

No meu eu fiz um novo amaciento sim. Não sei se é o recomendado mesmo, mas fiz.

Abs!

Oi o carburador, O ponto de partida para a regulagem, é: H uma volta e meia de abertura, e a L uma volta e um quarto, H-1-1/2 -- e -- L-1-1/4
Isso para o carburador 668 original do HPI baja. Isso vem no manual dele.

Quanto ao amaciamento, esse não é motor glow, pode mandar bala nesses, pois se amaciar na moleza o motor vai ficar frouxo. Aqui não faço amaciamento nenhum.

Galera,
o kit chegou (pistão, camisa e aneis) e fiz a troca. Quando montei novamente tudo de novo o motor não pegava de jeito nenhum! Verifiquei que tinha um vazamento de ar quando montei o carburador, dai corrigi o problema e tentei ligar novamente...o motor pegou, só que funciona e morre rapidinho...ai fico puxando o corda e ele pega e morre. O que será isso? Será que tá vazando ar em algum lugar da junta do motor?

Amigo... a Voltagem da bateria esta OK?

Estava falando com um colega meu que tem um Baja nos USA... ele disse que o dele deu um problema semelhante.... trocou até de motor pq ele tem 2 la (um truck e um buggy).... tentou tudo e nada.....

Quando foi ver... era só a bateria que não estava segurando carga.... ele media no multimetro e dava certo.... mas ela não segurava carga e apagava o motor....

Olá amigo, que bateria seria essa? Não entendi muito bem isso.

A bateria de alimentação da vela.....

Eu vi que a vela tá com centelha... Não sei se tá segurando carga. Como faço pra ver isso? Comprei uma vela nova e estou esperando chegar pra trocar