RCMasters

[justify]Galera,

Precisa de umas dicas, tenho um motor GXR15 FW05 usado, o motor estava funcionando a uns 6 meses dai ficou parado e voltei a tentar ligá-lo ontem.

Verifiquei a passagem de combustivel ( estava com ar nas mangueiras q tirei ), mandei combustível pro carburador e depois de tentar dar a partida várias vezes ( passei a noite quase toda de ontem ) o motor pegou uma única vez após deixar o aquecedor de vela mais tempo e após o funcionamento o aquecedor de vela ficou e quando retirei o aquecedor o motor morreu e não consegui mais ligar.


Depois de sofrer para ele ligar apenas uma vez percebi também que a ponta do filete da vela não está aquecendo ( o restante dela está porém a ponta não ). Eu achava que a vela ficava ruim apenas quando toda ela não aquece mais, isso pode influenciar na partida? Qual o modelo de recomendado de vela para usar ?

Percebi também que o recoil está um pouco folgado, mas verifiquei que ainda está girando o motor a contento.

A regulagem atual está:
Alta: 3 voltas
Lenta: 2 voltas e meia
O que devo fazer para este motor voltar a funcionar ?
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Bom dia!
Com certeza, se o filamento da vela não esta ficando incandescente, ela esta com problema, a principio troca, pode usar uma OS nº 8, depois que conseguir fazer o motor funcionar é que você vai fazer os acertos finais de regulagem...

Até mais.

Peguei uma vela n° 4 a noite irei testar.

MarcosRodrigues escreveu:Bom dia!
Com certeza, se o filamento da vela não esta ficando incandescente, ela esta com problema, a principio troca, pode usar uma OS nº 8, depois que conseguir fazer o motor funcionar é que você vai fazer os acertos finais de regulagem...

Até mais.

Opa, coloquei a vela n° 4 e ligou super rápido, agora vem a regulagem dele que estou meio perdido, pois ele continua muito acelerado mesmo reduzindo o trim ao máximo as rodas continuam girando, alguém pode me dar uma dica de qual agulha deve ajustar primeiro para normalizar essa acelaração ?

No caso aí vc vai ter que regular a abertura do carburador, geralmente é um parafusinho preto na lateral da entrada do carburador.

Xann escreveu:No caso aí vc vai ter que regular a abertura do carburador, geralmente é um parafusinho preto na lateral da entrada do carburador.

Quanto mais fechada está agulha o carro acelera menos ?

Quanto mais fechado mais acelerado fica. Vc tem que ligar o carro e ir afrouxando devagarinho até ficar da forma que vc quer.

duhand escreveu:

Xann escreveu:No caso aí vc vai ter que regular a abertura do carburador, geralmente é um parafusinho preto na lateral da entrada do carburador.

Quanto mais fechada está agulha o carro acelera menos ?

Se for a abertura da gaveta marcha lenta, quanto mais fechado menos aceleração quanto mais aberto mais aceleração !!!!

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=buTYMg23RCM[/youtube]

Olha o funcionamento dele como está agora.

Consegui regular um pouco o carburador, carro se manteve em marcha lenta sem morrer e a aceleração sem "embrulhar" dai fui dar voltas na pista, o carro tava andando normalmente dai comecei a testar aceleração e frenagem e o carro começou a morrer.

Na reta comecei a acelerar e quando o carro foi passar pra segunda marcha ele morreu.

Andando em velocidade não tão alta manobrando com ele, acelerando e freando o carro também morreu.

Nos dois casos após o carro morrer, o motor quente tentei ligar e não pegava facilmente, essa dificuldade de pegar não é normal, pois estava conseguindo ligar ele rápido e sem problemas.

Alguém tem dicas do que fazer ? Fiquei na dúvida se a regulagem estava levando o motor a afogar quando acontecia esses casos ou se era falta de combustível.

Ainda não fiz o teste de tentar ligar ele após estar frio, para ter certeza.

Eu faria:

1 - confira se a embregem está OK. Acelerar/morrer é um sinal de embreagem quebrada.
2 - Apagar na 2ª marcha. Pode excesso(afoga) ou falta de combustivel. Quantas voltas está a alta e a baixa?
3 - Dificuldade para pegar quando quente. Possivelmente o seu motor esteja ficando sem compressão. Quando está freio pega mesmo. Esquentou apaga e não liga.

Alta está com 2 voltas
Baixa está com 2 voltas e meia

Eu tava achando que era afogamento, pois umas duas vezes eu consegui ligar ele depois que retirei a vela e puxei o recoil algumas vezes, dai coloquei de volta e funcionou. O que acha?

Sobre o item 3 da compressão: Se eu deixar na bancada ele funcionando, ele esquenta mais não morre, se tiver com este problema ele deveria morrer não é?

Sobre o item 2 da embreagem: Já me falaram que se a embreagem esta ruim o carro não consegue se manter parado e funcionando e o meu está. Correto ?

Pela configuração de agulhas. Seu carro está apagando por falta.
Ele está andando extremamente fino! UM PERIGO!

Para você ter uma noção, uma regulagem "básica" seria 2,5 na baixa e 3 a 4 na alta. Você tem um termometro? Quanto está de temperado quando quente? Ele está saindo fumaça quando você acelera?

Na bancada ele está em marcha lenta. Sobre o item 2, correto. Mas ele pode morrer quando freia também. Por precaução confira a embreagem.

A alta estava mais aberta antes, porém eu ajustei para andar e ele estava muito desregulado.

Eu tinha medido após acelerar na bancada e estava em 112°c.

Quando eu fizer um novo teste irei abrir mais a alta, 4 voltas eu nunca deixei, mas pelo que vi a marcha lenta e baixa estão num ponto bom para ele.

A embreagem eu tinha aberto a um tempo atrás e não notei nada de mais porém não sou muito experiente então posso não ter percebido, ela fica como?