RCMasters

Venho por meio deste veículo de comunicação informar :
A Alpha R/C empresa 100% brasileira fabricante de pneus e rodas para Automodelos , não será a fornecedora dos pneus do Campeonato Brasileiro 2007 Cat . Sport Class
Por motivos dos acontecimentos da 2° Etapa do Campeonato ocorrido neste final de semana no Rio de Janeiro .
Onde a equipe Alpha R/C com seu Piloto Marcos Silva e preparador Marcel Silva conseguiram na semi-finais a vaga para disputar a Grande Final e foram desclassificados por usarem o Motor Wasp da Team Orion ,motor este que disputou um Campeonato Mundial de 2006 Cat. 1/10 200mm na Austrália ,Motor este Regulamentado Pelos Organismos Maiores do Modelismo MUndial .IFMAR e EFRA .
Mas que pelas palavras do diretores do Evento , Comissário e GRANDE INTERESSADO é Irregular pois aqui nós seguimos o nosso regulamento o regulamento IFMAR não vale nada .
Fico triste , pois o Campeonato Brasileiro Nitro On Road Cat 1/10 200 mm , estar se deixando levar por interesses pequenos ,e excusos .
Abraço a todos
Ass.Marcel

Boa tarde Marcel!

Marcel, temos uma parceiria de longa data.
Praticamente desde que os pneus Alpha começaram a aparecer no mercado.
Portanto sabes que te apóio de todas as maneiras que posso, assim como sempre tive o teu apoio.
Uma prova disto é o SulBrasileiro, cuja sua primeira edição organizei daqui de Porto Alegre e que se realizou em Curitiba em 2005.
E que hoje tu estás tocando.
Te considero um dos grandes incentivadores do automodelismo RC no Brasil.
Tornastes possível que muitas coisas acontecessem e continuem a acontecer.
ÉS UM FORMADOR DE OPINIÃO E COM ISTO VEM UMA RESPONSABILIDADE MUITO GRANDE.

E uma das responsabilidades é orientar o pessoal a seguir as regras!

Portanto Marcel:
_ Se as REGRAS ATUAIS do Campeonato Brasileiro não permitiam;
_ Se não foram modificadas as regras para permitir novas especificações para os motores;
_ Se não foi feita uma solicitação à um adendo para atualizar as regras em conformidade com as novas regras da IFMAR;

Sinto muito, Marcel, neste momento não posso te apoiar se o teu motor era IRREGULAR pelas REGRAS VIGENTES .

Tenho certeza que teu post atual foi colocado num momento de emoção e é totalmente compreensível.

Mas também tenho QUASE certeza que serás capaz de reavaliar, com a cabeça fria, este teu posicionamento.

_ Lebres-te da alta responsabilidade que tens hoje perante o Hobby;
_ Lembres-te de que podes ter criado muitas espectativas nos corações de pessoas que já pensavam em correr com teu patrocínio;
_ Lembres-te que estas pessoas não tem culpa alguma do regulamento não ter sido favorável à tua equipe. Não as penalize;
_ Lembres-te em não manchar uma imagem de ídolo que podem ter feito de tí;
_ Lebres-te que é mostra muito maior de força ser capaz de revisar posturas que podem não ser as melhores;

Creio sinceramente que serás capaz de analisar com sabedoria estes acontecimentos e serás capaz de cogitar em continuar apoiando o Campeonato Brasileiro 2007 Categoria Sport Class.

Abraço deste seu amigo.

Minha modesta opinião.

Tio Nonô RC

Olá Meu Grande Amigo NONÔ
Sinto o mesmo respeito por vc !!!
Pensei muito para tomar esta atitude ,só tomei pois não posso ser conivente com este tipo de atitude .
Espero que achem um bom fornecedor de pneus para este evento ,mas com certeza não serão os pneus que eu fabrico .ALPHA R/C.
A respeito do Motor
Uso este motor desde 2006 Etapa de Indaituba
Usei e fui vistoriado e aprovado na Etapa de Portão ,que vc realizou com muita precisão de detalhes ,sentimos sua falta no Rio
Fui vistoriado nas tomadas de Tempo do Brasileiro do Rio e Aprovado .
Meu motor correu o Mundial de 2006 na Austrália
O que ocorreu é que nunca eu consegui uma vaga na final
Foi só eu pegar a vaga na final e ser desclassificado
Andando em primeira marcha desde os 6 minutos de prova !!!,que a partir desde momento meu motor não valia mais
Acho que a proposta que eu recebi da direção de prova sim foi justíssima
IFMAR ou EFRA não valem nada para nós
Aqui o que vale é o nosso regulamento !!!!!!!!!!
"Mas vc poderá utilizar este motor na próxima Etapa "
Vou continuar sim desenvolvendo pneus de altíssima performance !!!
Meus clientes podem ter certeza !!!
Copa Alpha R/C será cada vez mais bem organizada e respeitará sempre a dignidade do próximo .
Ganhar ou perder sempre de Pé
Nunca ganhar ou perder ajoelhado

Abraço
Ass.Marcel

Não sou um piloto profissional como muitos aqui, mas na minha opinião foi uma injustiça.
Já se passaram 1 ano desde o aparecimento desse motor e ainda nao foi homologado, porque?

E como fica a Kyosho que lançou um Kit ja com este motor. Se eu comprar o Kit jogo o motor fora?

E onde fica esposto os equipamentos "homologados", pois o dia que eu participar de um Brasileiro quero saber e caso vá para a final nao seja surpreendido com uma atitude dessa feita pela organização.

[]'s

Não entendi .. liberaram você na vistoria das tomadas de tempo mas desqualificaram na final? A avaliação não foi a mesma claramente...

Posso lhe garantir que se eu estivesse na classificação em 11° fora da Grande Final ,não teriam me desclassificado .
Abraço
Ass.Marcel

Marcel

O importante é que vc conseguiu colocar seu carro com pneu de borracha na final. Isso foi lindo!!!! hehehehe

Abs,
Wagner Yuri

Acredito que o Regulamento que está no site http://www.brasileirorc.com.br seja o vigente.

As especificações técnicas para motores da "CATEGORIA 1/10 200mm Turismo Pro" são:

4. Somente permitido o uso de motores 0.12 (2.11cm³). Os motores devem ser refrigerados a ar, somente 2 tempos. Os motores devem possuir no máximo quatro (4) janelas, incluindo escape. Nenhum tipo de indução forçado é permitido bem como nenhum tipo de transferências ou escape com tempo variável. É permitida somente vela de ignição. São proibidos furos adicionais no pistão e no cilindro. O diâmetro do carburador deve ser no máximo de 5.50mm.

5. Capacidade cúbica do motor deve ser de no máximo. 12cin (polegadas cúbicas), ou 2.11cm³ (centímetros cúbicos)

6. Partida por recoil opcional (permitida).

7. Modificações internas do motor são permitidas desde que atendam os parâmetros dos itens 4 e 5.

Sendo assim, gostaria de saber qual regra ou regras acima o motor Wasp não atende. Da mesma forma, qual será a alteração a ser feita, para permitir que o referido motor possa participar das próximas etapas ?

Será que pode ter havido um suposto favorecimento para o então 11º colocado???? Que até então n iria pra final, mas com a desclassificação do Marcos foi.

PS. Desculpe mas n estou julgando ninguém, apenas gostaria de como todos entender o fato, já que como o jeff disse, se passou pelas vistorias na tomadas, n havia motivo de desclassificação na final, já que era o mesmo motor.
E tbm sou interessado em saber pois estou utilizando este motor atualmente.

Abraço.

Fala aí gente..

O fato de ter passado em uma vistoria e em outra nao , não significa nada , pois se no brasileiro a vistoria e feita como no paulista , que eu acho que é , nem sempre serão os mesmo itens verificados em uma vistoria tecnica. Por exemplo , em uma vistoria podem ser medidos carburador e tanque , e em outra verificado bitola e motor.. etc.

Portanto o fato do motor ter passado em uma vistoria , não siginifica que na proxima será aprovado.

Mas pelo meu ver o que mais esta causando duvidas é em que quesito foi barrado o Wasp.

Talvez fosse interessante informar isso para evitarmos de levantar "duvidas" e " falsas suspeitas" do que realmente aconteceu.

Se por um acaso o motor nao estiver dentro das especificacoes do regulamento do Brasileiro , o que ocorreu foi correto.

E uma pena realmente o ocorrido, sempre que alguem e desqualificado e uma situacao muito chata....mas como eu nao estava la , nao posso e nao devo palpitar a respeito !

Marcel... nao desanime com o hobby.. afinal como ja foi falado vc e um dos que mas contribuem...

Abracos

São os furos adicionais.....
o que me deixa curioso é que a IFMAR e EFRA deixa andar.....

Vanquish escreveu:Acredito que o Regulamento que está no site http://www.brasileirorc.com.br seja o vigente.

As especificações técnicas para motores da "CATEGORIA 1/10 200mm Turismo Pro" são:

4. Somente permitido o uso de motores 0.12 (2.11cm³). Os motores devem ser refrigerados a ar, somente 2 tempos. Os motores devem possuir no máximo quatro (4) janelas, incluindo escape. Nenhum tipo de indução forçado é permitido bem como nenhum tipo de transferências ou escape com tempo variável. É permitida somente vela de ignição. São proibidos furos adicionais no pistão e no cilindro. O diâmetro do carburador deve ser no máximo de 5.50mm.

5. Capacidade cúbica do motor deve ser de no máximo. 12cin (polegadas cúbicas), ou 2.11cm³ (centímetros cúbicos)

6. Partida por recoil opcional (permitida).

7. Modificações internas do motor são permitidas desde que atendam os parâmetros dos itens 4 e 5.

Sendo assim, gostaria de saber qual regra ou regras acima o motor Wasp não atende. Da mesma forma, qual será a alteração a ser feita, para permitir que o referido motor possa participar das próximas etapas ?

Alguém dos senhores poderia me explicar o porque de nossos campeonatos aqui no Brasil não seguirem o regulamento técnico IFMAR ?

Pessoal qual é o criterio para as 10 vagas da final? Pelo que eu entendi alguns pilotos sobem do qualify direto p/ a final? e outros pela semi?

bobrfv escreveu:São os furos adicionais.....

Procurei aqui, só notei 2 coisas diferentes no motor.

1) Umas "fendas" na parte externa do virabrequim


2) A parte de baixo da camisa que é recortada.



Seria um desses ?