RCMasters

O Team XRay participando de uma prova com 6 horas de duração optou por usar o motor Wasp REV CRF .12 durante a competição, será que o motor é bom?

Nas 6 horas de endurance o motor se comportou muito bem,e não trocou nenhum item durante a prova, nem uma vela se quer! A distância percorrida pelos competidores foi em média 170 miles ( 240 km) !

http://www.teamorion.com/News/ca40/newsid/188

Pena proibirem o uso desse motor na final do brasileiro.

Certeza Marcos que não há o que reclamar do motor certificado pela IFMAR e EFRA.


Abraços

Só falta liberar ele no Brasileiro e Estaduais. Pelo que entendi no Paulista num pode.

O ruim é que o cara tem que esperar 1 ano para ver se um motor recem lançado pode participar das competições.

Mesma coisa com o 353.... talvez ano que vem seja liberado.... Mas ano que vem ja saiu num melhor ainda. Ai quem gosta de novidade fica chupando o dedo novamente.

Acho que o intuito de não liberar novos motores durante o ano é justamente pra vc não ter que ficar comprando todos novos motores que lançarem pra se manter competitivo no campeonato...

Christian escreveu:Acho que o intuito de não liberar novos motores durante o ano é justamente pra vc não ter que ficar comprando todos novos motores que lançarem pra se manter competitivo no campeonato...

O problema tb é o motor ser usado em 2006 no mundial e nós podermos usar somente em 2008 no brasileiro.

[]'s

wagnerrs escreveu:O ruim é que o cara tem que esperar 1 ano para ver se um motor recem lançado pode participar das competições.

Mesma coisa com o 353.... talvez ano que vem seja liberado.... Mas ano que vem ja saiu num melhor ainda. Ai quem gosta de novidade fica chupando o dedo novamente.

Aí eu já sou da opnião que é bom, pra controlar essa sede por novidade da maioria, chega a ser triste !

mas acho o CRF um excelente motor !

MarcosAlphaRc escreveu:O Team XRay participando de uma prova com 6 horas de duração optou por usar o motor Wasp REV CRF .12 durante a competição, será que o motor é bom?

Nas 6 horas de endurance o motor se comportou muito bem,e não trocou nenhum item durante a prova, nem uma vela se quer! A distância percorrida pelos competidores foi em média 170 miles ( 240 km) !

http://www.teamorion.com/News/ca40/newsid/188

Oi Marcos,

Porque você foi eliminado? Você não havia corrido a primeira etapa com esse motor? Eu amaciei o meu Diablo hoje e parece ser bem forte mesmo.

Abraço

Mello escreveu:

Christian escreveu:Acho que o intuito de não liberar novos motores durante o ano é justamente pra vc não ter que ficar comprando todos novos motores que lançarem pra se manter competitivo no campeonato...

O problema tb é o motor ser usado em 2006 no mundial e nós podermos usar somente em 2008 no brasileiro.

Acho que qdo ele foi usado no Mundial ainda não tinha pra vender nas lojas, e acredito que o regulamento de 2007 tenha sido fechado antes dele ser lançado comercialmente. Não dá pra incluir no regulamento um motor que ainda não está à venda...

Só um exemplo
Em janeiro do ano que vem libera o Wasp e em fevereiro sai o Wasp II.

Bem, foi este documento que eu apresentei aos diretores do Brasileiro no RJ e não teve valor nenhum para eles....

http://www.alpharc.com.br/imgsite/arqui ... 714175.pdf

O Wasp já foi liberado pela EFRA desde 2005.

Esse tipo de coisa são os próprios hobbystas que decidem por meio das associações. Qdo o regulamento de um campeonato está sendo feito, acredito que todos os associados podem fazer sugestões. Acontece que em geral pouca gente participa desta fase... Quem é a favor de liberar determinado equipamento ou não, deve participar das reuniões e opiniar.

Eu particularmente sou a favor de se "congelar" o regulamento antes do início do campeonato, e não permitir alterações durante o mesmo. Mas nós hobbistas precisamos saber o que queremos: permitir a caça ao "último lançamento do mercado", ou tentar limitar os gastos de alguma maneira, deixando essa "caça" só pra virada do ano...

E só pra deixar claro, estas minhas colocações não tem relação com os eventos ocorridos na última etapa do Brasileiro, estou apenas expondo minha opinião a respeito dos regulamentos de maneira geral!

Christian escreveu:Esse tipo de coisa são os próprios hobbystas que decidem por meio das associações. Qdo o regulamento de um campeonato está sendo feito, acredito que todos os associados podem fazer sugestões. Acontece que em geral pouca gente participa desta fase... Quem é a favor de liberar determinado equipamento ou não, deve participar das reuniões e opiniar.

Eu particularmente sou a favor de se "congelar" o regulamento antes do início do campeonato, e não permitir alterações durante o mesmo. Mas nós hobbistas precisamos saber o que queremos: permitir a caça ao "último lançamento do mercado", ou tentar limitar os gastos de alguma maneira, deixando essa "caça" só pra virada do ano...

E só pra deixar claro, estas minhas colocações não tem relação com os eventos ocorridos na última etapa do Brasileiro, estou apenas expondo minha opinião a respeito dos regulamentos de maneira geral!

Christian, no fundo vc sabe que não é o motor que coloca os gastos lá em cima, principalmente se tratando de um Campeonato Brasileiro, o que coloca os gastos lá em cima é a quantidade de jogos de pneus não serem limitadas, enquanto ( vamos supor) você vai com seus jogos de espuma contados e friamente calculados para durar o campeonato inteiro,mas na mesma categoria existem pessoas que torram o que você gastaria em toda a competição, em apenas um treino livre.
É aí que os custos sobem.....

MarcosAlphaRc escreveu: Christian, no fundo vc sabe que não é o motor que coloca os gastos lá em cima, principalmente se tratando de um Campeonato Brasileiro, o que coloca os gastos lá em cima é a quantidade de jogos de pneus não serem limitadas, enquanto ( vamos supor) você vai com seus jogos de espuma contados e friamente calculados para durar o campeonato inteiro,mas na mesma categoria existem pessoas que torram o que você gastaria em toda a competição, em apenas um treino livre.
É aí que os custos sobem.....

Bom, com os motores de hj custando na faixa de R$ 1000 e poucos, eu diria que eles pesam sim no orçamento! Principalmente se vc tiver que comprar 2 ou 3 por ano pra se manter atualizado com os lançamentos do mercado...

Mas concordo que limitar o número de jogos de pneus, ou melhor ainda, fazer competições com pneus "handout" (como é a Copa Alpha) também ajuda a limitar os gastos. Só que nem todo mundo gosta destas alternativas, tem sempre os que preferem gastar mais pra tentar andar na frente, por isso é difícil fazer um regulamento que agrade a todos!

É por essas e outras que a F-1 começou a cortar os gastos da competição....se não a categoria poderia acabar....
Foi o que ocorreu com a categoria 1/10 235 mm, e o mesmo pode ocorrer com o 1/10 200mm se nada for feito para conter os gastos.Espero que as categorias Handout ganhem mais força no Brasil