compra logo o HK-GT3B na HobbyKing... $36 .... FM super moderno ....

No meu automodelo, o tanque fica suspenso, tipo, ele fica solto, os parafusos não apertam ele até ele ficar firme.... ele tem um "molejo" tem até duas arruelas de borracha para deixar ele molejando.

eu acredito que isso é para o tanque não sofrer pancadas diretas !!

da uma bambeada que ele ...

MEU O.S está no 3º galão e está com 100 % .... pega na primeira !!!
roda uns 500 Ml sem desligar o motor e sem esquetar diretão.

pelo que entendi .. dois pilotos tinham a mesma frequencia e ele ia trocar o cristal para diferenciar !!

mas aí tinhas 10 carros correndo fora o dele... !! estranho ... então pelo menos um dos carros é FM não AM !

eu sempre entendi assim !!

Pimpolho"É TÊNUE A DIFERENÇA ENTRE O HOBBY E A DOENÇA MENTAL !"

serve para o pixelman

meu O.S não deixo mais de 100

só 100...

segundo galão de byron.... tudo Ok até agora !! pega na primeira puxada !!
vela OS #8
tenho um monte de velo tudo que é numero .... pra mim não da a menor diferença !!

meu motor atual é um O.S 18 ...
dois galões de byron...
amaciado com byron

nenhum sinal de desgastes !! 100 % de compre... nem a vela mostra sinais de desgaste !!

obs. amaciei com o byron 20 tanques !!

conheço gente do aeromodelismo que só usa byron e motor O.S.
claro que outras ...

eu li tudo...
não entendi nada !!
cada um fala uma coisa ..(é assim q funciona o Forum eu sei)

mas percebo que: caras como eu, que o motor veio com vela O.S #8 e que vai só brincar ... então vou sempre usar essa.. o manuel fala pra usar essa... tão deixa queto !
tenho velo A3, A5, e 3 velas #8 ...

Cara, eu não andaria, mas...o primeiro cuidado que você tem que ter é com a parte eletrica, pois se você não tiver cuidado isolando o RECEPTOR, servos e lubrificar conectores, a vida útil diminui bastante, a eletrônica pode deixar de funcionar rapidamente. O sal não perdoa, ataca tudo pela frente e ...

Depois de dias de muita diversão na praia, cheguei a uma conclusão!
Não ando mas na Praia!!!

Na primeira vez que andei fiz uma limpeza na Revo a base de WD 40 ficou bem limpa mais em compensação ficou com acumulo de óleo em partes que não consegui secar com o pano, quando fui andar novamente ...

certo.. até concordo...

mas os motores de competições não duram muito ... os caras afinam ele para ganhar.... acho não se importam com durabilidade. o negocio é ganhar....
não são como nós q faz o motor durar 4 anos !
se durar uma temporada já ta no lucro !
hehe .. eu acho que é assim.. eles ...

qual nitro vc esta usando ??
marca e porcentágens de nitro e óleo ?

depois verifique se as engrenágens da caixa de marcha estão soltas e rodando livre ... derrepente tem algo preso !

verifique também o pinhão e rolamentos .. se ta ok... verifique o disco e a mola da embreagem !!!

não tive esse problema com o meu O.S !!

ainda acredito que vc está preso a informação do manual na questão das voltas da agulha !!

faça o teste da agulha da baixa como lhe disse ... deixe-a descontrada do orifíco quando o carburador estiver aberto..

outra coisa ...está usando uma vela #8 ...

eu tenho um motor desse... amaciei ele com 16 tanques..

8 com o auto parado e rodas livres

8 andando bem gordo só passeando..

eu uso uma pipa veia de um vertex .16 ....

acho q não tem nada ver...

negócio que tá cedo d ++ pra vc achar fantasma.. esse OS é muito duro quando ta novo ...

seguinte...

vc disse que quando acelera o motor morre ??

se for isso mesmo.. verifique a agulha da baixa ... essa agulha abre o nitro de acordo com a aceleração e com a entrada de "AR"..

o que pode estar acontecendo é muito oxigenio pouco nitro... não precisa obedecer o "manuel" a risca ...