como encaixar certinho pinhão/coroa?

[Dizaida]

eai galera! sou novo no hobbie e gostaria de saber como encaixar precisamente coroa/pinhao certinho! para que nao ocorra um desgaste de ambos...
sei que muitos usam a tecnica de colocar um pedaço de papel sulfite! mas nao sei fazer essa arte-manha ainda...
o papel deve se soltar bem solto? amassado? como??

alguem me ensina por favor!!!

[Pimpolho]

Exato amigo, o serviço é chato mesmo, mas..... necessário.
Procure deixá-los alinhados e se forem duas marchas, certifique-se de que uma não está muito solta e a outra raspando. A técnica do papel é válida, mas sem ele também funciona: O objetivo é deixar uma folga mínima entre coroa e pinhão.
Segure a coroa com a mão e veja se o pinhão se movimenta minimamente.
Abçs

[Dizaida]

Exato amigo, o serviço é chato mesmo, mas..... necessário.
Procure deixá-los alinhados e se forem duas marchas, certifique-se de que uma não está muito solta e a outra raspando. A técnica do papel é válida, mas sem ele também funciona O objetivo é deixar uma folga mínima entre coroa e pinhão.
Segure a coroa com a mão e veja se o pinhão se movimenta minimamente.
Abçs

putz é meio dificil!! entao devo deixar uma folguinha no caso? se dexar bem justo a engrenagem vai pro espaço?

valeu ;*

[Dizaida]

me dêem uma dica mais concreta!! nao estou conseguindo deixar certinho.. quando empurro parece que o carro fica travando!

como encaixar certo sem houver no futuro um desgaste de pinhao/coroa??


obrigado! aguardo respostas...

[Silviofei]

a melhor maneira é colocando uma fita de papel sulfite mesmo!! no meu FW eu mexi algumas vezes e foi fácil!
é só colocar a fita, e prender os parafusos do motor apenas para ficar seguro, depois voce alinha o motor para não ficar torto, e depois é só aperatar bem os parafusos para não soltarem.
é importante que o parafuso nem a rosca do montante tenha oleo ou graxa pois com esses lubricantes pode ser que os parafusos se soltem enquanto o motor estiver ligado.

[Alexpar]

Cara isto é muito complicado... é uma arte...

Mesmo ajustando a um bom tempo vc ainda corre o risco de montar errado. De qualquer forma, taí algumas dicas que procuro seguir:

1 - O eixo da coroa deve estar exatamente paralelo ao eixo do motor;
2 - Depois de montado, sobre uma mesa, empurre o carro com as mãos de uma lado para outro, verifique se ele está "solto". Para ter noção do que é estar "solto", ajuste inicialmente com muita folga e faça este teste. Depois de montado com a folga desejada, refaça o teste, e verifique se continua solto.
3 - Esta folga mínima, você vai pegar com o tempo. Mas na prática é você conseguir perceber com o dedo que há uma folga e ajustá-la de forma que ela seja a menor possível.
4 - Se seu carro tem câmbio, ajuste primeiro a posição do motor com relação a coroa da 2º marcha, que fica no fundo, nem que para isso você retire a coroa da 1º.
5 - Depois monte a coroa da 1º e faça o reajuste de forma que não ocorra um grande desvio com relação ao ajuste anterior. É Fo..... mesmo
6 - Não deixe os parafusos de fixação do motor soltos demais, apenas o necessário para movê-lo, senão ao apertar ele vai deslocar e perder o ajuste.
7 - Depois de montado e andando na pista, observe o desgaste e reajuste se necessário.

Não sei se ajudei, mas compartilhei as dificuldades que percebo e como seria o ideal...

Boa sorte!

[Dizaida]

Cara isto é muito complicado... é uma arte...

Mesmo ajustando a um bom tempo vc ainda corre o risco de montar errado. De qualquer forma, taí algumas dicas que procuro seguir

1 - O eixo da coroa deve estar exatamente paralelo ao eixo do motor;
2 - Depois de montado, sobre uma mesa, empurre o carro com as mãos de uma lado para outro, verifique se ele está "solto". Para ter noção do que é estar "solto", ajuste inicialmente com muita folga e faça este teste. Depois de montado com a folga desejada, refaça o teste, e verifique se continua solto.
3 - Esta folga mínima, você vai pegar com o tempo. Mas na prática é você conseguir perceber com o dedo que há uma folga e ajustá-la de forma que ela seja a menor possível.
4 - Se seu carro tem câmbio, ajuste primeiro a posição do motor com relação a coroa da 2º marcha, que fica no fundo, nem que para isso você retire a coroa da 1º.
5 - Depois monte a coroa da 1º e faça o reajuste de forma que não ocorra um grande desvio com relação ao ajuste anterior. É Fo..... mesmo
6 - Não deixe os parafusos de fixação do motor soltos demais, apenas o necessário para movê-lo, senão ao apertar ele vai deslocar e perder o ajuste.
7 - Depois de montado e andando na pista, observe o desgaste e reajuste se necessário.

Não sei se ajudei, mas compartilhei as dificuldades que percebo e como seria o ideal...

Boa sorte!

cara! essa explicaçao que eu queria... muito obrigado mesmo!! me ajudou pra casse.. ehaoiehaeia


muito obrigado! valeu ;*

[Alexpar]

Galera! Fiz uma revisão no "roteiro" que passei anteriormente:

1 - Inicialmente, para que nada atrapalhe a movimentação do motor solte, desconecte ou libere:
1.1 - O parafuso que fixa a mola que segura a pipa ;
1.2 - O link de conexão do carburador;
1.3 - A mangueira de combustível;
2 - Desaperte os parafusos de fixação do motor apenas o suficiente para movimentá-lo;
3 - Se seu carro tem câmbio, ajuste primeiro a posição do motor com relação a coroa da 2º marcha, que fica no fundo, nem que para isso você retire a coroa da 1º.
4 - Encoste o pinhão na coroa tentando deixar, ao mesmo tempo, o eixo da coroa exatamente em paralelo ao eixo do motor e uma "folga mínima" entre eles. Esta "folga mínima" você vai pegar com o tempo. Mas na prática é você conseguir perceber com o dedo que há uma folga e ajustá-la de forma que ela seja a menor possível;
5 - Sobre uma mesa, empurre o carro com as mãos de uma lado para outro verificando se ele está "solto". Para ter noção do que é estar "solto", ajuste inicialmente com muita folga e faça este teste. Depois, monte-o com a folga mínima, refaça o teste e verifique se continua solto;
6 - Monte a coroa da 1º e faça o reajuste de forma que não ocorra um grande desvio com relação ao ajuste anterior;
7 - Na pista, observe o desgaste e reajuste se necessário.

Conselhos práticos:
> Não deixe os parafusos de fixação do motor soltos demais, senão, ao apertar, ele vai deslocar e perder todo o ajuste que você já fez.
> Faça com calma, sem pressa e muita paciência. Se na primeira não der certo, refaça.

Boa sorte!

[leandro.vilela]

eu tenho uma opinião de iniciante !!! no caso de duas machas... configure para que a segunda macha troque mais rápido do que o que vem de fábrica, pois assim vc vai ter um desgaste nas duas coroas de forma balanceada, porque senão se desgastar mais um q a outra corre o rispo de o pinhão derrapar e "mastigar os dentes" !!! com o ajuste correto da distância o atrido distribuido vai fazer durar mais !! abraço ....

se tiver errado pode corrigir ... também quero aprender !!!
valeW

[seithan]

eu tenho uma opinião de iniciante !!! no caso de duas machas... configure para que a segunda macha troque mais rápido do que o que vem de fábrica, pois assim vc vai ter um desgaste nas duas coroas de forma balanceada, porque senão se desgastar mais um q a outra corre o rispo de o pinhão derrapar e "mastigar os dentes" !!! com o ajuste correto da distância o atrido distribuido vai fazer durar mais !! abraço ....

se tiver errado pode corrigir ... também quero aprender !!!
valeu

neste sistema, ambas engrenagens estão o tempo todo rodando e se desgastando ao mesmo tempo, tecnicamente, o alumínio usado no pinhão , por ser mais mole, tende a se desgastar, mas a coroa de nylon não. o que acontece de " roçar" os dentes da coroa, é quando o motor se desloca, ou entra alguma pedrinha ali.

o maior erro do pessoal é apertar demais o parafuso do motor, estragando a rosca do mesmo, deste modo, solta e o motor se desloca mesmo. a força para prender este tipo de parafuso no motor é de cerca de 13Kg/Nm. eu recomendo que quando possível, em alguma oficina que tenha torquimetro, experimente testar qual seria esta força de 13kg para apertar parafusos.

[Frungillo]

Galera! Fiz uma revisão no "roteiro" que passei anteriormente:

1 - Inicialmente, para que nada atrapalhe a movimentação do motor solte, desconecte ou libere:
1.1 - O parafuso que fixa a mola que segura a pipa ;
1.2 - O link de conexão do carburador;
1.3 - A mangueira de combustível;
2 - Desaperte os parafusos de fixação do motor apenas o suficiente para movimentá-lo;
3 - Se seu carro tem câmbio, ajuste primeiro a posição do motor com relação a coroa da 2º marcha, que fica no fundo, nem que para isso você retire a coroa da 1º.
4 - Encoste o pinhão na coroa tentando deixar, ao mesmo tempo, o eixo da coroa exatamente em paralelo ao eixo do motor e uma "folga mínima" entre eles. Esta "folga mínima" você vai pegar com o tempo. Mas na prática é você conseguir perceber com o dedo que há uma folga e ajustá-la de forma que ela seja a menor possível;
5 - Depois de montado, sobre uma mesa, empurre o carro com as mãos de uma lado para outro verificando se ele está "solto". Para ter noção do que é estar "solto", ajuste inicialmente com muita folga e faça este teste. Depois, monte-o com a folga mínima, refaça o teste e verifique se continua solto;
6 - Depois monte a coroa da 1º e faça o reajuste de forma que não ocorra um grande desvio com relação ao ajuste anterior;
7 - Depois de montado e andando na pista, observe o desgaste e reajuste se necessário.

Conselhos práticos:
> Não deixe os parafusos de fixação do motor soltos demais, senão, ao apertar, ele vai deslocar e perder todo o ajuste que você já fez.
> Faça com calma, sem pressa e muita paciência. Se na primeira não der certo, refaça.

Boa sorte!

Alexpar com relaçao ao segundo item, eu tenho uma savage (nao sei se é assim em todos os carrinhos) e as engrenagens das marchas fica dentro de um box, nesse caso para eu ajustar a posiçao do motor com a segunda marcha eu teria de desmontar esse box, entao teria alguma outra referencia que eu possa usar?

Eu ja ate comprei umas 4 coroas para deixar de reserva pq as minhas estao sempre roçando.

[Alexpar]

Que pena Frungillo, infelizmente eu não sei te responder. Esse roteirinho eu montei para onroad que é todo aberto. O jeito é esperar alguém aqui do fórum te responder.

Abraços!

[rodrigomoschetto]

Galera! Fiz uma revisão no "roteiro" que passei anteriormente:

1 - Inicialmente, para que nada atrapalhe a movimentação do motor solte, desconecte ou libere:
1.1 - O parafuso que fixa a mola que segura a pipa ;
1.2 - O link de conexão do carburador;
1.3 - A mangueira de combustível;
2 - Desaperte os parafusos de fixação do motor apenas o suficiente para movimentá-lo;
3 - Se seu carro tem câmbio, ajuste primeiro a posição do motor com relação a coroa da 2º marcha, que fica no fundo, nem que para isso você retire a coroa da 1º.
4 - Encoste o pinhão na coroa tentando deixar, ao mesmo tempo, o eixo da coroa exatamente em paralelo ao eixo do motor e uma "folga mínima" entre eles. Esta "folga mínima" você vai pegar com o tempo. Mas na prática é você conseguir perceber com o dedo que há uma folga e ajustá-la de forma que ela seja a menor possível;
5 - Depois de montado, sobre uma mesa, empurre o carro com as mãos de uma lado para outro verificando se ele está "solto". Para ter noção do que é estar "solto", ajuste inicialmente com muita folga e faça este teste. Depois, monte-o com a folga mínima, refaça o teste e verifique se continua solto;
6 - Depois monte a coroa da 1º e faça o reajuste de forma que não ocorra um grande desvio com relação ao ajuste anterior;
7 - Depois de montado e andando na pista, observe o desgaste e reajuste se necessário.

Conselhos práticos:
> Não deixe os parafusos de fixação do motor soltos demais, senão, ao apertar, ele vai deslocar e perder todo o ajuste que você já fez.
> Faça com calma, sem pressa e muita paciência. Se na primeira não der certo, refaça.

Boa sorte!

Alexpar com relaçao ao segundo item, eu tenho uma savage (nao sei se é assim em todos os carrinhos) e as engrenagens das marchas fica dentro de um box, nesse caso para eu ajustar a posiçao do motor com a segunda marcha eu teria de desmontar esse box, entao teria alguma outra referencia que eu possa usar?

Eu ja ate comprei umas 4 coroas para deixar de reserva pq as minhas estao sempre roçando.

Exatamente!!! No FAZER, tb é assim. Estou tentando adaptar um jeito de deixar sem a parte que cobre as coroas para facilitar a manutenção e limpeza.

[]'s
RODRIGO

[Frungillo]

Ptz não queria ter q desmontar essa parte, nunca fiz isso fico cabrero de montar errado =\

mais blz se é o jeito vamos la!

[Alexpar]

Frungillo, seguem algumas dicas:

"como desmontar algo que você nunca desmontou" hehehehe:

1 - Utilize uma superfície plana, limpa, clara e muito bem iluminada;
2 - Se você é destro deixe todas as ferramentas do lado direito e conforme for usando procure sempre devolvê-las ao mesmo local. Se for canhoto inverta o lado.
3 - Use a abuse da tecnologia! Tire fotos com a máquina digital passo a passo da desmontagem, partindo do conjunto montado. Depois você consulta as fotos para lembrar a sequência correta.
4 - Procure colocar as peças pequenas em pequenos frascos como tampas de conservas, copinhos de café, etc.
5 - Anote detalhes das peças que você considerar mais problemáticas.

Procure fazer tudo com calma, sem pressa e, se possível, não ser interrompido durante o processo.

Boa sorte!