N12LS3 REGULAGEM ... NÃO CAI ACELERAÇÃO

[Nino]

POR FAVOR ALGUEM QUE ENTENDA DESSE MOTOR E PUDER ME AJUDAR...

CONSEGUI FAZER ELE FUNCIONAR GRAÇAS AO SALVADORI...

MAS AGORA PRECISO FAZER ELE CAIR A ACELERAÇÃO... NÃO CAI.. AÍ NÃO CONSIGO FREIAR...

TO USANDO COMBUSTÍVEL 16%/10 E JA USEI O 20%/12 SIDEWINDER AMBOS E DÃO O MESMO RESULTADO.... TAMBÉM JA TROQUEI O CARBURADOR E NADA...

ESTOU USANDO VELA 7C...

QUEM ENTENDER DE MOTOR E PUDER ME AJUDAR AGRADEÇO...

ITALO...

[Mugen_Rossi]

tente abrir um pouco a agulha de spraybar....

[seithan]

so se abrir com dremeu...kkkk

este motor tem o spray bar fixo, a minha teria que este motor foi feito para clima europeu, quente umido, ou muito frio/seco. ou troca-se a agulha de baixa por uma mais fina, que não adiantou nada, pois eu testei isso neste motor, ou se contente a andar assim mesmo...deve ser a caracteristica dele, é questão de acostumar, pois nem chega a esquentar, claro que um motor com estas caracteristicas, para andar com pneu de borracha e embreagem solta, vai ser dificil, tera que apertar a embreagem e se acostumar ao novo estilo de pilotagem...

solução mais coerente: volte ao 12TZ, bom , barato , e bah... esquece...

seithan......

[SalvadoriRacing]

bom, pode ser marcha lenta mto apertada..........

agulha de baixa mto apertada...........

entrada de ar falso (orings do carburador, tampa traseira, etc..)

câmara de combustão e/ou pistão detonado (s) (tire o cabeçote e verifique se ambos estão com a superfície perfeita, polida, sem nenhum detrito grudado ou empipocado tipo jato de areia.........isso acontece devido a ajustes mto finos, taxa de comprressao errada......)

embreagem...........pode estar mto solta........

sem ver fica difícil...........

[Mugen_Rossi]

Desculpa aí Seithan "o professor", pensei que o carburador desse motor fosse igual ao nova rossi NS12 S3, valeu a intenção...

[Nino]

Obrigado .. hehe.. vou tentar essas opções... valeu...

Italo..

[SalvadoriRacing]

seithan.......

motor q funciona redondo com embreagem fora do ponto (solta) é motor que não empurra.............

e da pra andar de borracha com a embreagem apertada.........pra mim td mundo q teve sse problema alguma vez ou era ajuste d ebaixa do motor ou embreagem........

o pessoal costuma deixar a baixa gorda e apertar mto a lenta pro motor não morrer.............e ai na pista acaba que qd vc desce a reta com dedo cravado 1~2segundos na hora que tira a mão o motor fica acelerado mesmo............

regulando a baixa de modo q em marcha lenta o giro se mantenha constante por 10~20 segundos sem diminuir, aí sim vc ajusta a lenta......dê uma limpada no motor na bancada e deixa cair na lenta......abra a lenta até o motor apagar e volte 1/4 de volta...........a lenta vai ficar super baixa, melhora alguns segundos de consumo e o motor retoma na saida de curva e cai na marcha lenta SEMPRE no mesmo passo......................sempre façam os ajustes com o motor em temperatura de operação (100ºC)....não adianta ajustar baixa antes de alta.......nem fazer ajustes com o motor frio..........principalmente a lenta...se vc ajusta na bancada sem andar na pista qdo andar e entrar no box de novo vai apagar..........

enfim, o motor não tem segredo nem é característica dele não cair as rpm qd desacelera....é so questão de acerto fino e ajuste correto de embreagem.........

pra dar uma situada, com os REX LR3, absolutamente identicos aos LS3 eu tenho trabalhado com os seguintes parametros:

combustivel 16~20%
head clearance 0.30mm

no mugen mtx4 a embreagem eu ajusto da seguitne maneira:
aperto na mola de 9.5mm (medida tomada da ponta do virabrequim até o corpo da proca de ajuste, SEM arruelas entre o rolamento do motor e o cone do flywheel)
a folga entre a sapata de o sino da embreagem coloquem arruelas até quando não existir mais contato entre o sino e a sapata.....qd chegar nesse ponto adicione mais 2 arruelas de 0.1mm.......
depois de montar a embreagem a folga final deve ser a mínima possivel, para isso basta colocar arruelas por fora do sino (após o thrus bearing), até obter o ajuste necessario.......
pra quem gosta de fazer a centax medindo essa diatancia entre sapata e sino fica em torno de 0.60mm......qd se ajusta medindo o procedimento é o contrario.......vc ajusta a distancia sem os rolamentos internos e sem arruelas por dentro para poder encostar o sino na sapata e depois afasta-los e então medir que distancia estão.......após medir ai basta colocar os rolamentos internos e as arruelas para então obter a folga final do conjunto.......


lembrando sempre que o curso da sapata deve ser livre, geralmente de fábrica a sapata tem um encaixe mto justo com os pinos do flywheel......é sempre bom dar um retrabalho com estilete ou com uma broca (que não crie folga) para que a sapata não ofereça resistência além do seu próprio peso e da carga da mola durante o funcionamento.........

[jony]

kakakakaka!!!!!!!!!!!!
eu tambem tenho esse motor, olha,....esse motorzinho safado me deu um baile,....mas consegui regular,.... e olha q eu tive q inventar moda,... p/ achar solucao,.....isso porque comecei a amaciar e andar c/ trinity 20%, nao da lenta e ocila muito. depois so curiosidade troquei por bayron deu certo sem precisar regular mais nada.

vai ai minha dica, fora q salvadore ja explicou , tem macete,...

primeiro toca de combustivel ,... pelo byron - pode ser 20% nitro, depois vc vai ter fazer alinhamento de bico de entrada de combustivel c/ a agulha de alta,....isso faz muita diferenca, e depois so regular agulha de marcha lenta e agulha de baixa (quantas voltas tem q dar nao sei exatamente porque nao faco isso) vc tem q regular um ponto q nao fique muito gordo.

espero q depois feito isso melhore a sua estabilidade de marcha lenta.

o meu motor sai limpo, sem engasopar nada, mesmo +/- 30 seg, na bancada parada.

experimente vela 6TF, fica muito bom.

[SalvadoriRacing]

jony.......a gente só usa trinity 20%.....este combustivle especificamente não é o motivo.........

[jony]

heheheh
eu sei,....por isso tambem usei, mas nao rolou so deu dor de cabeca,... e so ficou na bancada gastando motor p/ regular,...

mas so funcionou c/ byron, e como o nosso amigo Ze loko tambem sentiu a diferenca c/ mesmo motor,....

fazer o q,... nem vc conseguiu acertar o meu motor, e nem outros mais experientes q so vive mexendo nisso,...

vai la saber se o meu trinity platinun estivesse estragado,...ou falha na mistura do fabricante,....

mass, com certeza agora o motor ta redondinho, (pra quem ja pensou em jogar o motor no lixo) kakakaka!!!!!!!!

serio,... ate cheguei a pensar em trocar carburador,.... mas nao houve necessidade,...GRACAS A Deus!!!!!!

mas uma coisa eu tenho muita certeza, o trinity platinum gira mais o motor.

[SalvadoriRacing]

estranho é funcionar com byron.....isso sim é estranho hauaahuauhauhua

[SalvadoriRacing]

só pra informa-los........

acabo de voltar de Santo André onde o motor REX LR3 venceu e fez a pole na categoria iniciantes (ricardo hidaka), e também venceu na expert, sendo que também foi 2º e 3º colocado (clebs, edu dias e marcos)...........

eu cuido do acerto de 2 destes 4 motores.........
segue o setup:

combustivel SIDEWINDER 16% 10%oleo.....agora que não vai ter mais trinity utilizaremos este combustivel em todas as competições......
head clearance 0.30mm
pipa efra 2601 com curva conica curta.....

regulagem de carburador (não aconselho a copiarem e sairem usando pois umidade, altitude, etc influenciam demais e pode ser que o que funcionou pra nós em sto andré não funcione em outra circunstancia)
alta>> 3 3/4 voltas
baixa >> 2 5/8 voltas

vela 6f ou 7f.........
temperatura de trabalho 100ºC..........após término da corrida de 30 minutos o motor do piloto marcos mayer estava a 104ºC e do piloto eduardo dias 107ºC

frisando que as melhores voltas do dia foram:
eduardo dias 15,54s
marcos mayer 15,62s

autonomia do tanque de 7 minutos para ambos.........

[edudias]

E ai Pessoal...

Realmente experimentamos outro combustível, mas nem vou ficar falando nome pois não ganho nada por isso... se começar a ganhar eu falo...hehe
só digo que é 16% e os motores responderam muito bem...

A corrida foi bem legal... eu particularmente só andei a prova final... pois peguei o carro do Sampaio pra correr, pois vendi meu carro... e na parte da manhã o César ficou fazendo o setup do carro... e realmente ficou show, fiz a volta mais rápida e tava liderando a prova com 1 volta na frente do 2 lugar... até que... LEVEI UMA SABUGADA e perdi 3 voltas no boxes para arrumar o carro... mesmo assim, voltei em 4 e terminei em 2... ótimo final de semana.

Agradeço ao Sampaio que emprestou o carro pra eu poder correr, pois não tive como montar o novo a tempo... brigadão xará !!! E também ao César que deixou o carro exatamente como o meu titular de corrida.

Parabéns Clebs pela vitória... to virando Freguês...2º no Paulista e agora 2º na AARC... preciso me benzer na mãe menininha do Cantoa lá na Bahia... só zica !!!

[Nino]

Nossa... beleza... ainda bem que coloquei esse tópico aqui..
Ontem fui em Bauru dar uma acelerada e tentar acertar o motor.. e graças a ajuda de voces consegui regular..

o motor ta uma bala ... mesmo a 96° de média... usando vela 7c .. a mesma de antes...

Estou muito satisfeito... mexi em algumas coisas mas acredito que o maior problema era realmente a agulha da Lenta como disse o Salvadori...

Pena que não deu pra testar muito . ... porque quebrou o One Way da primeira marcha , mas ja deu pra ver que o problema foi solucionado..

Agradeço a todos a colaboração... Obrigado Salvadori... e todos os outros..

[jeff-rancid]

Eu também tenho esse problema, mas é com um OS TZ12. A embreagem tá bem apertada, tanto que acelerando 8% do embolo já é suficiente pro carro andar
Salvadori qual é o procedimentos pra encontrar "vazamento de ar" no carburador? eeheh.. não dá pra sentir nenhum soprinho
Jony! Alinhar o que? a peça que vai a mangueira de combustivel com a "casinha" da agulha de alta?