"Setup Universal" para FW06/FW05. Qual seria???

[Fabrício_Biguá]

Olá...andei procurando no fórum mas não encontrei. Encontrei sim, vários tópicos q comentam sobre cada uma das regulagens dos carros q me refiro acima, mas o q gostaria de saber dos entendidos no assunto seria um setup universal.
Tb sei q cada pista e cada piloto usa um tipo de setup diferente, mas qual seria aquele setup q precisaria de menos ajustes? Aquele, q vc iria pra uma nova pista competir e não pudesse mexer em nada do carro???
Para facilitar a resposta deixarei cada um dos itens a serem respondidos em branco, bastando copía-los.

TOE dianteiro =
TOE traseiro =
Caster dianteiro =
Caster traseiro =
Cambagem dianteira =
Cambagem traseira =
Altura dianteira =
Altura traseira =
Downstop dianteira =
Downstop traseiro =

Pneu dianteiro (largura e composto) =
Pneu traseiro (largura e composto) =
Óleo de amortecedor dianteiro =
Óleo de amortecedor traseiro =

Fique a vontade em postar outras informações q ache importante.

Agradeço as respostas e espero q esse tópico seja útil para muitos.
Fabrício

[bugnet]

www.aarcodabc.com.br em Downloads tem folhas de setup pro carro !

[magris4]

Fabricio, gostaria de dizer algumas coisas sobre setup.
Falar de um setup universal é muito complicado. Como vc mesmo disse, cada piloto tem o seu acerto, sua tocada.
Mas quero explicar uma coisa, bem legal sobre pneu....
Se eu perguntar aqui, qual pneu tem mais aderencia o médio ou o hard, o que vc vai me responder? Caso vc responda MÉDIO, eu diaria que vc está errado, pq? Explico, cada pneu ( soft, medio, hard, super hard) tem a sua temperatura de " trabalho". Exemplo, vc vai pra pista num dia super quente, e coloco hard na frente e médio na traseira...vc vai sair acelerando e vai perceber que o seu carro gruda a traseira, mas só por um curto periodo. Vc vai perceber, que pedois de um certo tempo, vai começar a sair a traseira, pq o pneu traseiro esquentou acima da sua temperatura de trabalho. O correto, é vc andar com os 4 iguais, e andar por uns 2 minutos pro pneu chegar na temperatura de trabalho, aí vc terá ótimos resultados.
Outra coisa, a pista que vc anda aí como é? de alta, travada, lisa, baixou ou alto grip.
assim posso fala mais de setup pra vc.
abs.

[Fabrício_Biguá]

Muito obrigado pelas respostas.

Bugnet...muito fera essa tabela...Deixa eu postar aqui para tentar entender melhor.

Aqui os valores utilizados por vc:

TOE dianteiro = IN em 1 grau
TOE traseiro = IN em 3 graus
Caster dianteiro = 2mm
Caster traseiro = ?
Cambagem dianteira = 3 graus negativa
Cambagem traseira = 3,5 graus negativa
Altura dianteira = 5mm
Altura traseira = 6,5mm
Largura dianteira = 198mm
Largura traseira = 200mm
Rebound stop dianteiro = 0mm
Rebound stop traseiro = 4mm

Pneu dianteiro (largura e composto) = 26 / 63,5mm
Pneu traseiro (largura e composto) = 30 / 64mm
Óleo de amortecedor dianteiro = 500
Óleo de amortecedor traseiro = 500


Muito fera...Pela tabela entendi sobre os pontos de fixação dos amortecedores, etc.
- A pressão da mola do amortecedor vc não postou pq usou como referência a altura do chassi em relação ao solo?
- Eu tb não entendi muito bem o esquema das engrenagens da marcha q vc usou?? Vc postou 2 opções diferentes? (20/51/39 e a outra é 27/45/39?) Quais as engrenagens q vc recomenda para utilização geral? Na pista onde pratico gostaria de alongar um pouco a 2 marcha.
- Não entendi desenho das barras estabilizadoras (o meu carro tem isso? vale a pena instalar?)

Bem...desculpa a quantidade de perguntas....

Magris4..muito obrigado pelas dicas....estarei observando a temperatura dos meus pneus na próximo treino.
Outra coisa...a pista onde pratico tem mais curvas para o lado esquerdo. Eu poderia usar pneus mais quentes para o lado externo (lado direito) do carro???

valeu...

[SerJaum]

Tava querendo saber exatamente isso...
Boa

[Isao_TKR]

Pode até melhorar as curvas pro lado esquerdo, mas a pista não é feita só disso (a não ser que seja um oval...). Tem que ser otimizado pros dois lados e pras retas também.