LINHA DE PRESSURIZAÇÃO...

[Passamal]

Galera uma duvida que eu sempre tive e nunca tirei...

a linha de pressurização(pipa para o tanque) tem que ser o menor possivel ou ela pode ser longa!??

ha uma media que seja "otima" para a linha de pressurização!??

abraços...

[Mindu]

Essa linha ai vai muito de cada piloto... com camara de pressurização é gigante a linha pelo q sempre vi... alguns mesmo sem a camara usam uma linha bem comprida... a minha no caso um G4... sai da pipa passa bem próximo do motor (5 mm + ou -) e vai pro tanque... dah uma pesquisada em fotos... o meu to seguindo esse padrão pq vi varios G4 com o mesmo motor q o meu usando esse comprimento ...

Abs

[Abib]

Fala Marcelo..

Então.. Quanto menor for a linha, menos volume o gás que sai do escape terá para se comprimir, fazendo com que a alimentação do tanque seja forte e constante, com o prejú de elevar o consumo de combustível..

Se vc aumentar, o gás vai se comprimindo, e numa retomada, a pressão do escape ainda vai estar no meio do caminho até o tanque, o que pode, em alguns casos, causar até falta... Normalmente desta forma, o consumo melhora um pouquinho..

Lá fora, a galera usa aquela camara de compressão com uma Agulha neste retorno, pra assim poder ter uma resposta rápida, sem falta e ainda conseguir salvar combustível para dar mais voltas num mesmo tanque...

[ASIA]

menor a linha ...maior pressao.
maior a linha menor pressao ..
certo...?
e quando acontece de chegar no meio tanque e o carro da falta...é pouca pressao..certo?...mas a linha ja esta curta..o q pode ser entao?
ta acontecendo comigo

[Abib]

então não é a linha..

normalmente, quando o tanque vai baixando, a mistura vai afinando, justamente por ter todo aquele volume preenchido com gás da pipa (compressivel) e que antes era de combustível (incompressivel).

Mas de uma ajustada nas agulhas pois se está dando falta, é por que as agulhas estão muito fechadas..

[ASIA]

mas a falta é so do meio tanque p baixo ...ate chegar no meio tanque ta otimo....
mesmo assim vou conferir

[Abib]

É assim mesmo..

No seu caso, calhou e quando chega na metade, a pressão da pipa se comprime no resto do espaço vazio do tanque, e com isso, a força com que o combustível é empurado por carburador abaixa um pouco...

[ASIA]

entao tenho q mandar mais pressao???

[Passamal]

ahhh ta blz entao!!!

valeu !!!

[Abib]

entao tenho q mandar mais pressao???

Nao... O que eu quis dizer é pra vc abrir mais as agulhas..
Do jeito que ela tá, a pressão que a pipa envia quanto o tanque dá abaixo da metade não é suficiente, pq a agulha tá restringindo muito..

[ASIA]

hum...ok...
por isso q é bom falar com quem entende...hehehehhehe...eu ja ia cortar a mangueira...hauhauhauahauhauahuahauah

[wagnerrs]

Como falram acho que depende do piloto/carburação
essas fotos dão uma ideia do comprimento das mangueiras usadas em carros no mundial

[ASIA]

isso q é duro...agora to na duvida d novo...
pois se a regulagem do meu motor esta boa no inicio do tanque ..por q ela afina um pouco depois da metade do tanque?....
ou pode ser q esta com muita pressao e como eu acertei o carb com o tanque cheio deu diferença depois ?
devian inventar um sensor igual de carro p medir a regulagem do crbura pela saida de escap...né ...sonda lambida.....no carro é assim ..pelos gases do escap ela mede a mistura de ar combus....

[kenediquequi]

opas
na verdade estas linhas de combustiveis com mangeurias grandes, e reservatorios, na linha servem para que voce tenha a mesma pressao desde o inico ao termino do tanque.

Oque manda o combustivel ao motor e a pressao mais a quantia de combustivel no tanque....

qdo seu tanque vai esvaziando voce esta aumentando o volume interno e se sua linha nao tiver uma especie de reserva de pressao, essa pressao ira cair pouco, mas suficinete para que seu motor afine do meio do tanque pro final.


Claro que se voce consguir uma carburacao perfeita, nao prexisa de nada disso,,,,mas asmangueiras maiores com estes FILTROS,,,ajudam e muito, a manter a mesma pressao interna do tanque do inico ao fim,

[Passamal]

heheh eu tbm tive esse tipo de problema com minha revo quando comecei no hobby...

regulava o motor co tanque cheio aí quando dava metade do tanque pa baixo a temperatura subia um pouco e "miraculosamente" o motor andava mais hehuahuha

apos apanhar um pouco atingi uma carburação media que mantem uma boa carburação em tanque cheio, medio e vazio...

agora uma camara de compressao ajuda bastante mesmo!!!

agora nao sei se eh comigo mas apos a instalação da camara de compressao tive que refazer a carburação do motor... abri um pouco a agulha de alta.