ANTES E DEPOIS Motor do amigo MINDU..

[kenediquequi]

Resolvi postar algumas fotos do motor do amigo Mindu ...

No foram feitos alguns trabalhos como.

Melhora no fluxo
Polimento
Balamceamento do eixo ( gira)

[kenediquequi]

OUTRAS FOTOS

[magris4]

Recentemente eu mandei o meu OS 12TZ para o kenedi fazer preparação.
O motor ficou excelente, tendo uma final muito boa.
Para minha surpresa, não tive nenhuma dificuldade para regular o motor, super fácil de acertá-lo.
Recomendo o serviço do kenedi.
Abs.

[ReDz]

que brilho O_O!!
com oque tu feiz essi polimento parcero?? fico ninja o_O!
pode usar o mesmo produto no pistao ?

abraçO!

[Mindu]

Ta ficando bonito meu bichinho

Capricha ai Kenedi.... kakakakaka

Abs

[kenediquequi]

Ola amigo.....

Esse polimento voce nao pode usar no pistao , pois ele e abrasivo e com isso voce acaba retirando camada de aluminio e perde o pistao.

No pistao faz-se apenas uma boa limpeza com detergente mesmo .

Material usado para polir, foi varios tipos de lixa e massas, sendo que uma delas e utilizada para fazer acento de valvulas em cabecotes de carros. ( a base de molibdenio ) ela retira todos os peguenos riscos,,,,

E resto do material e muita paciencia, flanelas,,,,pedaços de couro, e uma massa especial com Pó de Diamante .( encontra em lojas de Ourives) .

[wagnerrs]

Belo trabalho. Vc tem C-B-P novo para Mega zx 12 ou 3SCT?

[denis.roschel]

Gostei da explicação...

E o balanceamento, como vc faz?

[kenediquequi]

Fala Wagnerss

CBP tenho não....

O Balanacemaneto e feito em bancada para balanceamento Estatico ou seja , apenas o eixo e balanceado.

Para motores mais criticos onde o indice de vibração é elevado, e feito o Balanceamento Dinamico, em bancada, onde se faz com todo o conjunto movel do motor.O Balnceamento Dinamico e feito e uma maquina especifica, ( nao tenho essa maquina levo para fazer fora) deivo ao alto custo de uma bancada de fluxo dinamico e impossivel se fazer com precisao isso em casa.

O Primcipal atributo dado a uma peça Balanceada , e a durabilidade das peças envolvidas como Bielas, Rolamentos, pino do Gira .

Outro ponto a ser colocado e que ao retirar o maximo de vibração do eixo, consegue-se um funcionamento mais uniforme e constante.
apos isso tudo, e feito o polimento das peças para facilitar ao maximo o deslocamento da mistura Ar-Combustivel.

A muito tempo atraz aqui mesmo, mencionei sobre a Mistura chegar na camara o mais fria possivel, para que no momento da explosao possa-se estar com o maior volume de ar-combustivel possivel,(METANOL INICIA EBULICAO A 65,5 GRAUS C)aja visto que os motores com temperatura do cabecote acima de 125 graus qdo morrem nao pegam de jeito nehum, porque o combustivel ja evapora dentro do carburador.Pela alta volatilidade do combustivel, quanto mais rapido ele percorrer o caminho ate a camara, melhor sera esta explosao.

E visto que hoje as grandes fabricas ja saem com seus motores trabalhados da linha de produção, mas e claro que sempre havera situaçoes a serem melhoradas, como o acabamento interno, etc... .

Ou seja hoje nada se cria,, tudo se melhora, e nas preparacoes o primcipal objetivo e fazer com que o motor consiga atingir com maior facilidade a sua real performcance .

[Mindu]

Depois q falei bastante com o Kenedi consegui tirar uma conclusão do que é um tuning em um micro engine... de cara tu acha q se mexer no motor ele vai ficar mais forte e tals... pois tu relaciona ele diretamente com um motor de carro 1:1, onde nesses motores vc mexe e ganha hp... nos micro engines é diferente... ele prepara pra render o que ele pode render... ele "facilita" o trabalho do motor... como ele falou anteriormente... facilitando o conjunto evita muitas quebras...

Então eu acho q hoje é indispensável um trabalho desse tipo em um motor...


Abs

[bugnet]

Eu mandei dois GXR15 pra ele mexer ano passado, um deles eu posso dizer, parecia um missil em relação aos originais, hehehe !

[kenediquequi]

Exatamente Mindu....

So para se ter uma ideia nem mesmo as fabricas conseguem colocar uma real especificação de potencia nominal dos motores de Rc, sabe-se e estima-se uma potencia proxima.

Existem alguns Dinamometros para verificar a real potencia em regime de HP e RPM final, basta procurar e se informar que voces encontraram alguns testes realizados como os da Dynosystem, onde motores sao tetados e colocam em cheque o valor de potencia colocado nas caixas pelas fabricas....

Motores que saem com 1.65 Hp, de fabrica ao passarem no teste o valor real de potencia e de 1.3,,,,,, ...

Quando se fala em motor TUNED , primcipalmente em RC, o grande desafio sim e fazer com que o motor atinga a sua real performance com mais facilidade, e em um menor espaço de tempo e ou fisico .

para isso pode-se fazer um teste bem simples e facil....

Se voce tem algum motor usado , motor este que voce nunca abriu e fez uma geral ( descarbonização) faca o seguinte...

Desmonte o o motor por completo.
Limpe - o com produtos apropriados,
Limpe o bloco em um ultra som, com isso os rolamentos ficam soltinhos .
Pace um bom polidor no gira.(cuidar para nao danificar o silicone se tiver)por dentro do tunel do mesmo, deixe o mais polido possivel.
Passe uma flanela bem fina com polidor (nao abrasivo) na espoleta sem a vela, para retirar restos de oleo queimado .
Faca o mesmo polimento na camisa ( pelo lado de fora na parte do bronze) e depois lava tudo muito bem lavado com agua quente, e sabao neutro para retirar todo resto de material que possa ter ficado no motor.

Apos isso tudo, ligue o motor e va para a pista, voce percebera uma pequena diferenca no funcionamento do seu motor, lenta mais estavel, o giro do motor sobe com mais facilidade dentre outras...

Nao se pode esquecer que para se tirar proveito total de um motor de rc e preciso ter conhecimento e experiencia, pois um motor TUNED por si só nao ira andar mais ou menos que os outros motores .

Ja vi muita gente auqi no camp Paranaense e Bras usando motor GRINGO,,TUNED BY Mur....... e andando menos que um motor standar, seria isso porque o TUNED do fulano de tal anda menos????

NÃO,

nao adianta ter um baita motor e nao ter alguns itens que nao se pode comprar como

UMA BOA TOCADA
UM CHASSI BEM ACERTADINHO
UMA RELAÇÃO CERTA
TAXA E % DE NITRO CORRETAS
PIPA CORRETA
COMBUSTIVEL DE BOA QUALIDADE ( esse se compra hauhauhau)
CENTAX BEM ACERTADINHA ( Centax ainda e algo que muita gente nao da bola)

Ai sim, podera se dizer e ter uma boa ideia do que um motor bem feito pode fazer .
Em conversa com algumas pessoas que vieram do Mundial, todos foram unanimes em dizer que os motores dos GRINGOS andavam demais.

E claro alem de motor tem um p*** chassi .

AJa visto que muitas pessoas estao falando mundo a fora que o motor que ganhou o mundial nao era o maotor mais rapido , e dai isso seria possivel?

Isso e possivel sim, basta dizer que a Sirio que tinha os motores mais fortes nao levou ......E ali contou muito alem de tudo que coloquei acima, a sorte do piloto em nao quebrar o talento em fazer uma corrida constante.


Portanto, um motor TUNED, pode ser mais rapido e ter a mesma potencia nominal de um motor Standar .

Um motor TUNED pode ser mais lento que um motor standar, basta que
para isso ele esteja sobre um chassi mal acertado .

[wagnerrs]

Valeu pela aula a muito tempo não lia algo assim aqui.

[methanol_fan]

opa e aí kenedi blz?
dah uma mastigada pra gente aih vai.. ateh pó de diamante vc usou pra polir o vira, alguma coisa me diz q eu não vo achar isso mto fácil... rsrsrs
tem algum produto q eu possa passar pra polir o vira e a camisa por fora q seja fácil de se achar q vc jah usou ou recomenda???

Forte abraço..

[ataffonso]

Impressionante !!! Show de bola a sua preparação ...
Quanto à durabilidade, o motor ganha mais algum tempo de vida ou isso é relativo ??? Sacou ???
Uma preparação dessas faz com que a vida útil do motor aumente ou não ???

[]´s e parabéns pelo excelente trabalho !!! NINJA