Olá
careca13, Beleza?
Primeiramente, bem vindo ao hobby!
Bem, a maioria das possibilidades já foram ditas pelos colegas do fórum. Por isso, o que você pode fazer é:
--Com o motor desligado--
1- Verifique todas as conexões do rádio/servos/liga-desliga
2- Checar toda a parte elétrica do carro. Ligue o transmissor, depois o receptor e veja se todos os canais respondem corretamente ao controle;
3- Se o rádio responder corretamente (já veremos o que fazer), ok; Se não, verifique as conexões do servo (que estiver ruim) e também as lincagens mecânicas (do servo para o eixo da direção ou carburador) assim como as engrenagens do servo;
4- Se o problema for a direção não esterçar e/ou o carro não acelerar, o problema ou será elétrico (fios mal conectados) ou mecânico (engrenagens gastas, salva-servo ou lincagem presa).
Se o problema estiver na transmissão (as rodas não giram junto com o câmbio), a coisa complica um pouquinho.
Antes de ligar o motor e ficar acelerando, reveja os passos abaixo para evitar danos maiores.
(com o motor afastado do câmbio, ou solto, você é quem decide)
1- Antes de soltar o motor e o câmbio, veja se a distância entre as engrenagens está correta (
Câmbio... veja a explicação de ajuste das distâncias). Se as engrenagens girarem juntas, mas sem estarem muito apertadas, siga os passos.
2- Comece verificando a embreagem e seu sino. Veja como estão as sapatas e a mola da embreagem. Se estiver tudo ok, prossiga. Para saber se está tudo certo, as sapatas devem estar encaixadas no flywheel e a mola presa ao redor das sapatas (veja no fórum os tipos de embreagem e confira de acordo com o teu caso).
3- Se a embreagem estiver ok, cheque o sino. Como? Ele deve girar livremente com o motor desligado. Se estiver ok...
4- Antes de prender o motor, você deve verificar o câmbio. Com os dedos, gire a engrenagem maior (primeira marcha) como se teu dedo fosse o motor (no sentido que faz as rodas girarem). Se as rodas não girarem mesmo com você movimentando o câmbio nos dois sentidos, há duas opções: Ou o rolamento
one-way estragou ou há algo quebrado. Se quando você girar a coroa, os cardãs (dogbones) não girarem, o problema é o one-way. Se os dogbones girarem, o problema está nos diferenciais.
5- Se o problema for o one-way, basta trocá-lo (já aconteceu comigo). Caso o problema seja os diferenciais, você terá que abri-los. Ou a coroa do diferencial está quebrada, ou o pinhão (que gira a coroa do diff.) está quebrado, ou alguma planetária interna do diff está quebrada, ou o eixo que sai do diff e gira as rodas está quebrado ou gasto.
Resumindo (uffaaa):
1- Parte elétrica: reveja todas as conexões, carga das pilhas, freqüência e servos (se estão queimados);
2- Parte mecânica: Embreagem gasta, quebrada ou travada. Sino da embreagem muito longe do câmbio. One-Way do câmbio estragado. Dogbone quebrado. Diff quebrado (sem dentes). Ou cardãns gastos ou quebrados.
Espero ter ajudado e desculpe-me pelo tamanho do texto.
abraços!
o restante funciona normal so parece q nao chega a transmissão troquei ate as pilhas pensando que poderia ser isso mas não adiantou.
