Kyosho DBX/DST

[su3zero]

fotosssssssssssss fotossssssssssss

[,Julio]

acho que só não temos dbx com outros motores pq o mount é foda de arrumar... aquela galera que ficava inventando braço em aluminio podia ter feito um mount

É, não é muito complicado montar um montante.
E se usar outro montante e simplesmente re-fazer a furação do chassi?

[fmkkk]

chegou meus ups...

e fui taxado shit.

vou montar ele agora e mais anoite vou postar as fotos do dbx g2
heheheheheeheh



valeu

agora é só curtir , mas acho que depois vai te dar bastante dor de cabeça

[gligoco]

nao sei se cabe, o gligoco falou uma fez que a furação dos bigblocks são diferentes....
o OS TZ é turbo, os não turbos são cv e outros

de qualquer jeito precisa da porcaria do motor mount

É, a furação é diferente, e como o Julio disse, se fosse adaptar ia ter que mudar muito o carro, primeiro para caber o motor, e depois para o carro aguentar o motor...
Motor Turbo é aqueles que usam velas turbo, a diferença é que a vela é conica e não usa arruela de vedação...

[Evilio]

A bolha do DRT vai ser dificil agora, lançamento em março no US ate chegar peça de reposição mais um mes....
sobre o motor, as specs do gxr18 diz 1,5hp eu acho que não é isso, um os .18-cv tem 1,3hp
o os .18 TZ tem 1,8 e gira 34,000 rpm

olha cara, um on road vai andar muito mais sempre, a relação do dst é bem curtinha

According to some reviews I have read, GXR18 outputs 0,5 hp and OS TZ18 outputs more than 2,2 hp

[su3zero]

A bolha do DRT vai ser dificil agora, lançamento em março no US ate chegar peça de reposição mais um mes....
sobre o motor, as specs do gxr18 diz 1,5hp eu acho que não é isso, um os .18-cv tem 1,3hp
o os .18 TZ tem 1,8 e gira 34,000 rpm

olha cara, um on road vai andar muito mais sempre, a relação do dst é bem curtinha

According to some reviews I have read, GXR18 outputs 0,5 hp and OS TZ18 outputs more than 2,2 hp

dude 0,5hp is too weak !!!

[Thi.Gomes]

Pessoal, 0,5hp eu não acredito!
O picco 26 não é um BB, talvez...
Em relação a montante não tem erro, dou um jeito de fazer o meu.

[Evilio]

Xtreme RC Cars magazine

March 08 issue, page 72

This is the data they provide on the GXR18 engine in their DBX review:

Engine: Kyosho GXR18
Bore and Stroke: .62 in x .59 in. (16mmx15mm)
Displacement: 0.18 c.i. (3.0cc)
Fuel: Trinity 20%
Pipe: Stock tuned
Plug: Stock
Peak x-dyno HP: 0.62 hp @ 25,750 rpm
Peak x-dyno TQ: 29.11 oz-in @ 20,250 rpm
Peak x-dyno RPM: 28,250 rpm
Average TQ: 22.22 oz-in
Average HP: 0.42 hp

Magazine is available to be browsed in zinio.com if you want to see with your own eyes

PS: As a sidenote, OS 18TZ has a peak TQ of 83 oz-in. Nearly 3x the TQ of the GXR18

[su3zero]

Xtreme RC Cars magazine

March 08 issue, page 72

This is the data they provide on the GXR18 engine in their DBX review:

Engine: Kyosho GXR18
Bore and Stroke: .62 in x .59 in. (16mmx15mm)
Displacement: 0.18 c.i. (3.0cc)
Fuel: Trinity 20%
Pipe: Stock tuned
Plug: Stock
Peak x-dyno HP: 0.62 hp @ 25,750 rpm
Peak x-dyno TQ: 29.11 oz-in @ 20,250 rpm
Peak x-dyno RPM: 28,250 rpm
Average TQ: 22.22 oz-in
Average HP: 0.42 hp

Magazine is available to be browsed in zinio.com if you want to see with your own eyes

PS: As a sidenote, OS 18TZ has a peak TQ of 83 oz-in. Nearly 3x the TQ of the GXR18

i was reading the magazine, and now i don't have more zoom times... i'll try again at home

[Evilio]

[su3zero]

[Evilio]

Funny thing is I have seen some shops advertising the engine as having as much as 1.7 hp. I wonder where the hell they got that figure from, because as seen in that review, testing the engine yielded much lower figures. Even the guy at the shop I bought my DBX at told me the engine sucked bigtime for such a large frame, I am considering changing the main gear for a metallic one and then dropping in an o.s. 18tz for some major buttkicking power. Obviously kyosho screwed up big time with the GXR18, which is, afaik, a slightly souped-up GXR15 (shares some parts).

On another issue, I put TRW106 wheel hex adapter in my DBX and some nice 1:8 offroad wheels and it looks awesome. I will test-run it this weekend.

[fabiown]

Qualquer motor bigblock cabe em qualquer carro se você rasgar o chassi, fazer um montante e etc, mas não estou dizendo que talvez você precise trocar tudo do carro e mesmo assim vai moer ele inteiro, então acho melhor não ficar adptando o mundo inteiro pra por um motor grande, que provavelmente vai moer sua transmissão.
Os motores não bb cabem normalmente sem adaptação, no máximo outro montante.
Mas eu andei pensando, o trx 3.3 é melhor (ou igual) o 18tz, ele não é bigblock e é um puuuuuta motor. Bom, preciso falar mais alguma coisa? hehehe
Sei que tem um pessoal aqui que tem dbx e traxxas, jato, revo, que seja.
Desmonta e mata essa curiosidade pra mim, se bobear, é negócio usar o trx no dbx heim... esse motor é bom...

Voce me deu uma boa ideia, tenho um nitro 4 tec, esse fds vou ver isso, e falo alguma coisa...o motor trx 3.3 é loko demais..Ate mais

[su3zero]

Funny thing is I have seen some shops advertising the engine as having as much as 1.7 hp. I wonder where the hell they got that figure from, because as seen in that review, testing the engine yielded much lower figures. Even the guy at the shop I bought my DBX at told me the engine sucked bigtime for such a large frame, I am considering changing the main gear for a metallic one and then dropping in an o.s. 18tz for some major buttkicking power. Obviously kyosho screwed up big time with the GXR18, which is, afaik, a slightly souped-up GXR15 (shares some parts).

On another issue, I put TRW106 wheel hex adapter in my DBX and some nice 1:8 offroad wheels and it looks awesome. I will test-run it this weekend.

show some pics of trw106 @ car...

the store where u buy it, ships to Brazil?

[Thi.Gomes]

Fabiown, se vc conseguir montar e andar com o trx 3.3 no seu dbx tira umas fotos e coloca no forum por favor. O GXR 18 é muito fraco.