TS-4n

rodrigo581 · Mensagem por **rodrigo581** » 16 Fev 2005, 16:44

Pessoal... Vamos dividir com todos os setup's dos TS-4n por ai ??
Eu tô com
Rodas Trasieras.
Toe-In 1,5 graus..
Cambagem 2 graus

Rodas dianteiras
Toe Out de 1 grau
Cambagem de 1 grau

Altura de 5 mm na frete e 7 mm atrás..

Oleo de amortecedor tá o 250 q veio mesmo ;-(
Abraços
Rodrigo

[TS-4n]
[Futaba 3PM-FS]
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Mensagem por ac » 16 Fev 2005, 17:18

Segue meu setup...

To-in 1º
Toe-out 1º
Cambagem 1º

Óleo silicone nos amortecedores
600 dianteiro
1000 traseiro

Altura do chassis
+/- 5 mm dianteira
+/- 8 mm atrás

Anilton
TS4N / 12BX(P) / STRATUS
3PM / ALPHA RC

rodrigo581 · Mensagem por **rodrigo581** » 18 Fev 2005, 05:34

nao é melhor andar com um óleo mais mole atrás pra dar mais tração ?
Valeu
Rodrigo

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Mensagem por ac » 18 Fev 2005, 06:08

Pensei em usar um óleo mais duro atrás pra ele n pular muito, daí ele fica com mais aderencia nas saidas de curvas. Foi nisso que pensei, mas vou fazer esse teste tbm.

Valeu

Anilton
TS4N / 12BX(P) / STRATUS
3PM / ALPHA RC

rodrigo581 · Mensagem por **rodrigo581** » 18 Fev 2005, 06:49

Pelo q aprendi foi isso .... mais mole atrás.. dá mais tração..
Vamos ver se a gente testa esse fim de semana...
Tem óleo pra vender ai em SJC ?? .. eu procurei aqui no RJ mas o garcia só tinha 1000 ..
tava querendo um 600 - 700.. e um 900 ...

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Rene · Mensagem por **Rene** » 22 Fev 2005, 06:17

Esses óleos de silicone para amortecedores podem ser misturados, resultando em óleos de consistência intermediária.

Por exemplo, tendo o óleo 1000 e o 600, vc pode obter, misturando determinada quantidade de cada um deles, as viscosidades 700, 800, 900, etc...

Tinha algum site que oferecia um programinha para calcular a proporção de cada óleo, mas agora eu não lembro mais qual era... <img src=icon_cabeca.gif border=0 align=middle>

[]'s

rene

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| Serpent 710 | PiccoMega |
| HPI R40 | OS 12TR Turbo |
| Futaba 3PK |

rodrigo581 · Mensagem por **rodrigo581** » 22 Fev 2005, 11:01

Entendi Rene.
Arrumei um óleo 600 e outro 1000 ;-)

..
dá pra arrumar os intermediários ...
Valeu a dica
Rodrigo

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Mensagem por **Vadinho** » 28 Fev 2005, 15:40

SILICONE, na verdade qto mais vc endurece o silicone do amortecedor, a tendência é aumentar a tração com relação ao outro eixo, pq o amortecedor mais duro, vai forçar mais a roda em direção ao chão, normalmente se usa silicone mais duro na dianteira do que na traseira no Ts4-N para que ele não escape a traseira e não rode nas curvas, normalmente no TS o pesoal usa 900 na dianteira e 600 na traseira outro ajuste que pode ser feito é trocar o silicone do diferencial, colocar silicone 30.000 ou 50.000 no Dif. dianteiro...o traseiro pode até deixar com graxa..

ALTURA, qto mais baixo melhor tanto a dianteira quanto. a traseira, o limite é ver se o carro está pegando no chão...pq alem de estragar, se ele toca no chão em uma curva ele provavelmente vai rodar...

CAMBAGEM, dianteira 1.5 e traseira 3

TOE IN, dianteiro 0 e traseiro 2
Um abraço !!!

MUGEN - MTX3 - NOVA ROSSI NS12S3
OFNA - LD3 - PICCO TEAM ORION
PROTOFORM MAZDA 6
FUTABA 3PJ
JEFERSÃO FUELS

Editado por - vadinho on 28/02/2005 18:46:23

rodrigo581 · Mensagem por **rodrigo581** » 01 Mar 2005, 20:26

Desculpa a pergunta que pode parecer estúpida,
mas tem gente q fala Cambagem traseira, 1 grau .. é 1 grau em cada roda, mas já vi gente q fala 1 grau, é 0,5 graus em cada roda...
qdo vc diz 3 é 1,5 em cada ;-)

ou 3 em cada?
Valeu
Rodrigo

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Mensagem por **Pimpolho** » 01 Mar 2005, 22:28

......

Mensagem por ac » 02 Mar 2005, 07:24

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>citação:<hr height=1 noshade id=quote>
Desculpa a pergunta que pode parecer estúpida,
mas tem gente q fala Cambagem traseira, 1 grau .. é 1 grau em cada roda, mas já vi gente q fala 1 grau, é 0,5 graus em cada roda...
qdo vc diz 3 é 1,5 em cada ;-)

ou 3 em cada?
Valeu
Rodrigo

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<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><p>

Fala Rodrigo...

Cambagem nada mais é que a inclinação dada a roda. Quando a roda está inclinada para dentro, o camber é negativo ( - ) e quando está inclinada para fora o camber está positivo ( -/ ).
Pelo que sei, ele é medido por cada roda... meu carro por exemplo está com -1 grau em cada roda.

Dá uma olhadinha neste link...

http://www.ajarc.com.br/dicas/Amorteced ... gencia.pdf

Abraço.