após 5min, motor fica instável!

[netnuti]

Olá pessoal!

Esse meu kyosho com motor gx15 vem dando trabalho. Estou andando com combustível MK 25% Extra, o carrinho fica ótimo quando liga. A lenta perfeita, dou algumas voltas com ele forte, jogando areia pra todo lado (é 4x2), bem legal. O problema é depois de alguns minutos ou 1/3 de tanque, ele começa a perder parte da sua potencia, passo a ter que acelerar mais e a aceleração dele na marcha lenta passa a fica instável, oscilando tanto que mesmo aumentando o ar no botão do controle ele chega a morrer. Aliás, sempre morre quando chega em certo ponto.

Quando ele começa com esse problema, percebo sempre uma fumaça saindo ao redor do motor, mas ela parece não sair de um lugar específico e sim do todo, não consigo enxergar vazamento. Não sei se isso é normal.

Não tenho termometro ainda, mas faço sempre o teste da "cusparada" no cabeçote e não parece temperatura tão alta. Provavelmente entre 100 e 120º (entretanto não posso garantir). Coloquei mais uma arruela no cabeçote do motor para diminuir a compressão, abri mais a alta pra ficar um pouquinho mais gordinho, isso tudo pra ele trabalhar mais frio. Mesmo assim esse problema continua.

Estou acreditando que meu pistão/camisa devem estar danificados. É normal a cordinha do recoil ser "pesada" com motor frio e notavelmente mais leve com motor quente?

Será que este motor sofreu superaquecimento e ficou destemperado?

Já estou procurando camisa pistão do gx15 na hobbymodelismo e competitionhobbies, lojas online que encontrei!

Estou meio que sem saída, o que acham? Será que é isso!?



Abraço!

[rogerio28000]

netnuti, é difícil falar assim sem ver o carro e o problema em sí.
São diversos fatores, dentre um deles o combustível.
Os carros da kyosho, "não me pergunte porque" mas não aceitam muito os combustíveis MK, mesmo os que tem quantidade extra de nitro. Por esse motivo, ocasionam super aquecimento.
Antes de comprar o kit camisa e pistão, abra o motor e verifique a real sutiação. Assim, derrepente você economiza uma grana caso não seja esse o problema, "camisa e pistão".
Minha dica antes de mais nada, é pegar um pouco de combustível emprestado "Byron" para testar o seu motor.
Não deixe nem muito "fino" e nem muito "gordo". Mesmo andando totalmente "gordão" ele super aquece.

Qualquer coisa da um toque.

[netnuti]

netnuti, é difícil falar assim sem ver o carro e o problema em sí.
São diversos fatores, dentre um deles o combustível.
Os carros da kyosho, "não me pergunte porque" mas não aceitam muito os combustíveis MK, mesmo os que tem quantidade extra de nitro. Por esse motivo, ocasionam super aquecimento.
Antes de comprar o kit camisa e pistão, abra o motor e verifique a real sutiação. Assim, derrepente você economiza uma grana caso não seja esse o problema, "camisa e pistão".
Minha dica antes de mais nada, é pegar um pouco de combustível emprestado "Byron" para testar o seu motor.
Não deixe nem muito "fino" e nem muito "gordo". Mesmo andando totalmente "gordão" ele super aquece.

Qualquer coisa da um toque.

Acontece que eu já testei com outro combustível, acho que era ômega 10% e também não tive êxito. Também já abri o motor, aparentemente a compressão está boa com o pistão parando no ponto certo dentro da camisa. Mas isso não é tudo, é?

[rogerio28000]

Acontece que eu já testei com outro combustível, acho que era ômega 10% e também não tive êxito.

10% nitro ou óleo?
Se for de nitro vc teve sorte heim? Será que não foi depois de usar esse combustível não?
De uma lida no manual do seu motor, é recomandado no mínimo 16% de nitro para motores de automodelos.
Quando eu disse pra vc testar outro combustível é aumentando a porcentagem de nitro e não diminuindo, assim ele esquenta ainda mais.

[timkpao]

Quando ele começa com esse problema, percebo sempre uma fumaça saindo ao redor do motor, mas ela parece não sair de um lugar específico e sim do todo, não consigo enxergar vazamento. Não sei se isso é normal.

Isso é sinal de super aquecimento.

[luishenrique73]

Quando ele começa com esse problema, percebo sempre uma fumaça saindo ao redor do motor, mas ela parece não sair de um lugar específico e sim do todo, não consigo enxergar vazamento. Não sei se isso é normal.

Isso é sinal de super aquecimento.

tmb acho mas o amigo tem que regular alta e baixa tipo fecha um pouco a alta e procura na baixa onde estabiliza nao muito fechada e nao muito aberta , no meu caso estabiliozo na baixa quando ele rateia é baixa que procuro o ponto certo

[rodrigomoschetto]

Vazamento realmente não é bom. Se você não sabe a origem eu recomendo que você começe a resolver primeiro esse problema. Isso gera perda de compressão com certeza.

Desmonte o motor, verifique os rolamentos, cabeçote, junta da tampa trazeira e troque a junta do escapamento tb. Verifique a todas as peças e procure por defeitos.

Depois de um certo tempo de funcionamento, as peças do motor se dilatam com o aquecimento e se tiver algum problema de vazamento, a perda de desempenho é certa.

não acho um bom negocio aumentar a qtd de arruelas principalmente se vc está usando esse tipo de combustível. O motor deve ter o melhor rendimento com a qtd original de arruelas.

[]´s

[ferbosso]

Quando ele começa com esse problema, percebo sempre uma fumaça saindo ao redor do motor, mas ela parece não sair de um lugar específico e sim do todo, não consigo enxergar vazamento. Não sei se isso é normal.

Isso é sinal de super aquecimento.

tmb acho mas o amigo tem que regular alta e baixa tipo fecha um pouco a alta e procura na baixa onde estabiliza nao muito fechada e nao muito aberta , no meu caso estabiliozo na baixa quando ele rateia é baixa que procuro o ponto certo

FECHAR UM POUCO A ALTA??????? O motor ja ta fritando, saindo fumaça no cabeçote, tem que fazer exatamente o contrario... Abrir a alta... Não entendi nada tbm sobre o que vc quis dizer sobre a baixa...

[ferbosso]

Olá pessoal!

Esse meu kyosho com motor gx15 vem dando trabalho. Estou andando com combustível MK 25% Extra, o carrinho fica ótimo quando liga. A lenta perfeita, dou algumas voltas com ele forte, jogando areia pra todo lado (é 4x2), bem legal. O problema é depois de alguns minutos ou 1/3 de tanque, ele começa a perder parte da sua potencia, passo a ter que acelerar mais e a aceleração dele na marcha lenta passa a fica instável, oscilando tanto que mesmo aumentando o ar no botão do controle ele chega a morrer. Aliás, sempre morre quando chega em certo ponto.

Quando ele começa com esse problema, percebo sempre uma fumaça saindo ao redor do motor, mas ela parece não sair de um lugar específico e sim do todo, não consigo enxergar vazamento. Não sei se isso é normal.

Não tenho termometro ainda, mas faço sempre o teste da "cusparada" no cabeçote e não parece temperatura tão alta. Provavelmente entre 100 e 120º (entretanto não posso garantir). Coloquei mais uma arruela no cabeçote do motor para diminuir a compressão, abri mais a alta pra ficar um pouquinho mais gordinho, isso tudo pra ele trabalhar mais frio. Mesmo assim esse problema continua.

Estou acreditando que meu pistão/camisa devem estar danificados. É normal a cordinha do recoil ser "pesada" com motor frio e notavelmente mais leve com motor quente?

Será que este motor sofreu superaquecimento e ficou destemperado?

Já estou procurando camisa pistão do gx15 na hobbymodelismo e competitionhobbies, lojas online que encontrei!

Estou meio que sem saída, o que acham? Será que é isso!?



Abraço!

Amigo, seu motor esta dando sinais de superaquecimento: Fumaça pelo cabeçote, morre depois de alguns minutos...

Dica: Vá abrindo a agulha de alta 1/8 de volta por vez, e arranje um termometro

Outra coisa: Quanto era a taxa de compressao original do seu motor? Qual a taxa recomendada para esse motor, com esse combustivel, na altitude em que vc se encontra? Qual a medida da arruela que vc adicionou? Acredito que possa estar ai seu problema...

Quanto à cordinha do recoil, é normal sim ela ficar mais mole com o motor quente, sem perhaps...

Espero ter ajudado! valeu!!

[rbiagi]

Galera, estou com um problema parecido com o meu revo... amaciei o motor e rodei outro dia tudo normal, agora qdo deixo o motor na lenta ele fica oscilando a aceleração.
Ja refiz o setup original ja afinei a alta a baixa e a lenta, mesmo assim fica oscilando a lenta.
Ja vi o motor e ta tudo normal por dentro, as agulhas estão limpas, e o combustivel q uso é o byron 2g
Alguem tem idéia do que pode ser??
comentaram q a vela deve ser trocada logo após o amaciamento (ainda não troquei), isso procede?

[luishenrique73]

Quando ele começa com esse problema, percebo sempre uma fumaça saindo ao redor do motor, mas ela parece não sair de um lugar específico e sim do todo, não consigo enxergar vazamento. Não sei se isso é normal.

Isso é sinal de super aquecimento.

tmb acho mas o amigo tem que regular alta e baixa tipo fecha um pouco a alta e procura na baixa onde estabiliza nao muito fechada e nao muito aberta , no meu caso estabiliozo na baixa quando ele rateia é baixa que procuro o ponto certo

FECHAR UM POUCO A ALTA??????? O motor ja ta fritando, saindo fumaça no cabeçote, tem que fazer exatamente o contrario... Abrir a alta... Não entendi nada tbm sobre o que vc quis dizer sobre a baixa...

vamos supor q esteja ja com o parafuso com a cabeça saindo pra fora (alta) o q ele tem fazer entao ow tirar o parafuso de vez! cada caso é um caso em especifico o meu eu regulo a alta e procuro na baixa o ponto certo ,entende, dhawwwww!

[luishenrique73]

Olá pessoal!

Esse meu kyosho com motor gx15 vem dando trabalho. Estou andando com combustível MK 25% Extra, o carrinho fica ótimo quando liga. A lenta perfeita, dou algumas voltas com ele forte, jogando areia pra todo lado (é 4x2), bem legal. O problema é depois de alguns minutos ou 1/3 de tanque, ele começa a perder parte da sua potencia, passo a ter que acelerar mais e a aceleração dele na marcha lenta passa a fica instável, oscilando tanto que mesmo aumentando o ar no botão do controle ele chega a morrer. Aliás, sempre morre quando chega em certo ponto.

Quando ele começa com esse problema, percebo sempre uma fumaça saindo ao redor do motor, mas ela parece não sair de um lugar específico e sim do todo, não consigo enxergar vazamento. Não sei se isso é normal.

Não tenho termometro ainda, mas faço sempre o teste da "cusparada" no cabeçote e não parece temperatura tão alta. Provavelmente entre 100 e 120º (entretanto não posso garantir). Coloquei mais uma arruela no cabeçote do motor para diminuir a compressão, abri mais a alta pra ficar um pouquinho mais gordinho, isso tudo pra ele trabalhar mais frio. Mesmo assim esse problema continua.

Estou acreditando que meu pistão/camisa devem estar danificados. É normal a cordinha do recoil ser "pesada" com motor frio e notavelmente mais leve com motor quente?

Será que este motor sofreu superaquecimento e ficou destemperado?

Já estou procurando camisa pistão do gx15 na hobbymodelismo e competitionhobbies, lojas online que encontrei!

Estou meio que sem saída, o que acham? Será que é isso!?



Abraço!

ve se da um reaperto no conjunto com ele frio , tu da uma andada e depois ocila? pode ser o parafuso da baixa frouxo com a ocilaçao ele pode tar correndo a regulagem ,pode ser ate uma sugeira afroxando ele , ou um possivel empenamento no mecanismo ou a borracha de vedaçao nao o prende suficiente no ponnto certo q tu regula
ja o motor por estar com compressao boa é dificil ser

[djtwincam]

Olá pessoal!

Esse meu kyosho com motor gx15 vem dando trabalho. Estou andando com combustível MK 25% Extra, o carrinho fica ótimo quando liga. A lenta perfeita, dou algumas voltas com ele forte, jogando areia pra todo lado (é 4x2), bem legal. O problema é depois de alguns minutos ou 1/3 de tanque, ele começa a perder parte da sua potencia, passo a ter que acelerar mais e a aceleração dele na marcha lenta passa a fica instável, oscilando tanto que mesmo aumentando o ar no botão do controle ele chega a morrer. Aliás, sempre morre quando chega em certo ponto.

Abraço!

cumpadi...
o combustível alternativo fica bem parecido com isso.
experimenta usar byron que seu problema deve ser resolvido...

[]s

[luishenrique73]

Olá pessoal!

Esse meu kyosho com motor gx15 vem dando trabalho. Estou andando com combustível MK 25% Extra, o carrinho fica ótimo quando liga.

Abraço!

cumpadi...
o combustível alternativo fica bem parecido com isso.
experimenta usar byron que seu problema deve ser resolvido...

[]s

DA UMA LIDA MELHOR AWE DJ!

[ferbosso]

Quando ele começa com esse problema, percebo sempre uma fumaça saindo ao redor do motor, mas ela parece não sair de um lugar específico e sim do todo, não consigo enxergar vazamento. Não sei se isso é normal.

Isso é sinal de super aquecimento.

tmb acho mas o amigo tem que regular alta e baixa tipo fecha um pouco a alta e procura na baixa onde estabiliza nao muito fechada e nao muito aberta , no meu caso estabiliozo na baixa quando ele rateia é baixa que procuro o ponto certo

FECHAR UM POUCO A ALTA??????? O motor ja ta fritando, saindo fumaça no cabeçote, tem que fazer exatamente o contrario... Abrir a alta... Não entendi nada tbm sobre o que vc quis dizer sobre a baixa...

vamos supor q esteja ja com o parafuso com a cabeça saindo pra fora (alta) o q ele tem fazer entao ow tirar o parafuso de vez! cada caso é um caso em especifico o meu eu regulo a alta e procuro na baixa o ponto certo ,entende, dhawwwww!

...

"vamos supor que esteja..."
de "supositório" fica dificil né...
Mesmo que esteja com a agulha saindo pra fora, em um motor superaquecendo, acho que nunca se pode fechar a alta... Se já abriu toda a agulha e ainda continua quente, possivelmente o problema esta em outro ponto, por exemplo a taxa de compressao certo? Mas se for esse o caso, vc deve corrigir a taxa antes, e somente depois disso, partir para fechar a agulha... (isso se o kit ja nao foi pro saco...)
Quanto a regulagem da baixa, obrigado pela explicação, agora entendi, e realmente o procedimento correto é esse: regula a alta e depois acerta a baixa.

valeu, obrigado pela gentileza e educação!

P.S: netnuti, desculpe a bagunça, mas espero ter te ajudado, posta aí o que vc fez e os resultados, abç