Pista RTR On-Road Brasilia MultiFeira

[rcp_potenci]

opa,
espero que saia logo a associação, vcs só tem a ganhar... (por aqui funcionou).

bom, por aqui liberamos o chassi e pipa... só limitamos no motor .15 sem caixa de partida. Ganhamos em competividade pois os carros andam na mesmo balada...

só estou perguntando por que sou de Bsb e moro aqui a um tempo, mas nas férias pretendo bater um "pega" por aí e gostaria de levar um auto nos moldes vcs... rsrsrs... ou quando estiverem por aqui é só fala...

abç,

[Poca_df]

Fala potenci


Rapaz por aqui por enquanto estamos vendo o que será mais interessante para nós, mas como vc já citou, tem como mandar nodelo do estatuto de sua associação e regulamento do campeonato.
Aqui nos limitamos principalmente motor original sem preparação e pneus de borracha, diga-se de passagem sou o principal defensor, diminui o custo e termina aumentando a competitividade.
A turma aqui também ta andando direitinho nos FW e retirando o maximo, embora não tenhamos restrição a modelos rtr com caracteristicas semelhantes.
Visitantes são bem vindos semprre.

Estamos esperando

[rcp_potenci]

Tranquilo Paulo,

vc pode baixar diretamente de nosso site (www.acarc.com.br) ou manda seu e-mail que envio...

aqui primamos por ter um auto competitivo e corrigindo os defeitos de fabricação melhoramos o tempo de um RTR em uns 6s ... tudo bem se acontecer de um associado colocar um chassi fw05rr no RTR, mas está limitado ao motor com recoil ou similar... tipo uma F1 com motores iguais!!!

na última etapa foi volta a volta... já tivemos etapa decidida por menos de 1s!!!

fica a sugestão,

abç,

Fala potenci


Rapaz por aqui por enquanto estamos vendo o que será mais interessante para nós, mas como vc já citou, tem como mandar nodelo do estatuto de sua associação e regulamento do campeonato.
Aqui nos limitamos principalmente motor original sem preparação e pneus de borracha, diga-se de passagem sou o principal defensor, diminui o custo e termina aumentando a competitividade.
A turma aqui também ta andando direitinho nos FW e retirando o maximo, embora não tenhamos restrição a modelos rtr com caracteristicas semelhantes.
Visitantes são bem vindos semprre.

Estamos esperando

[djtwincam]

eu acho que a limitacao deveria ser motor original de RTR e pronto.
o v-one SR é RTR e tem GXR15 mas sem recoil. e o que muda??
o recoil do fw recolhe o pino, nao fica girando peso com oneway.

se limitar o cardã, o S3 tem correia...

se falar de motor GXR15, limita outras marcas. HPI, traxxxas, duratrax, tomahawk, team magic, thunder tiger, etc.
e a kyosho nao ta patrocinando ninguem, e a hobby one tambem
nao esta dando descontos especiais!!

so porque o carro é mais difundido nao justifica. alias, se outros RTRs
forem melhores, o que justificaria todos comprarem o pior?
suponho que quem tem FW "se garanta" diante dos outros, e vice-versa.
a idéia do hobby não é agregar? então não podem haver regras excludentes.

alias, a limitacao de motor complica bastante!!
o que seria um motor mexido? se o cara abrir o motor e fizer um polimento
ta de fora?? so porque fez o que deveria ser feito?
limitacao tem que ser muito explicita e bem elaborada.
nao pode mexer no motor... no que exatamente? admissao e escape?
silicone?? balanceamento? polimento? ou até arruelas de taxa?

mas sendo liberado fica legal. quem nao sabe fazer, vai aprender.
e o hobby so tende a ganhar e melhorar com isso.

se o problema é dinheiro, convenhamos...
então proiba o uso de pipas de alta performance tambem.
custam caro (quase metade de um motor novo)
e sao dificeis de achar a qualquer momento.
alias, ela nao deixa de fazer parte do motor! é o escape...

falando nisso, se for por essas e outras, tem que começar a fazer
um esquema até com o combustivel e percentual de nitro.
combustivel fornecido pela organizacao...

teria que ver a questao do radio e dos servos tambem.
pois os bons custam caro, e sim, fazem muito diferença.
o fw originalmente vem com porta pilhas. nao poderia usar pack!
freio especial nem pensar. tem que ser aquele xexelendo do FW.
a questao grana o buraco é lá embaixo...
se for por isso, nao podem haver hop-ups.

pneus de borracha eu acho louvavel ate mesmo pra manter as fabricas
brasileiras. importante incentivar o hobby e quem se dedicou a ele.
ta faltando alguem no brasil comecar a fabricar espuma de qualidade
para baratear a brincadeira. fora que o pneu de espuma demanda
outros equipamentos para tirar total proveito.

e tem outra. se nego quiser andar com outro chassis, deveria poder...
contanto que coloque um motor original de algum RTR.
v-one SR, team magic jr... sao carros que sao limitados pelo motor.

enfim, a diferença básica seria praticamente: não use motor turbo!!
ou fazer uma COPA FW, e nao RTR. mexer no motor? livre.
é o mesmo motor, so que melhorado, assim como o resto do carro.

[]s

[rcp_potenci]

opa Meu Caro,
vai algumas considerações...

Aqui na ACARC, já tínhamos a Categoria Pró, mas sempre pintava uns RTR´s e ficava inviável correr juntos por uma série de "detalhes", então estudamos a possibilidade de criar uma Categoria que iria assimilar Autos RTR´s com suas características próprias e não iria onerar muito o Novo Associado, visto que ele poderia usar o seu auto e posteriormente passar para a Pró...

então alguns começaram a bater "é lógico" e a repor com peças melhores mais reforçadas, opcionais, etc... e isto em "alguns" caso foi melhorando a performace, o que posteriormente evoluiu para uma Categoria RTR Modified... só para vc ter uma idéia a melhor volta de um Pró +/- 23s em um mesmo circuito o RTR que antes era de +/- 30s hoje roda +/- 25 e pode chegar a 24 !!!

o que nos trouxe a Regulamentar a Categoria RTR para somente motor .15... qualquer motor .15 (3P) com sistema de partida diferente da caixa, justamente para forçar a nivelar a categoria e o diferencial passou a ser o "dedo" e o setup é claro... rsrsrs...

por exemplo:

é permitido apenas carros 4WD 190mm e 200mm Nitro Touring, escala 1:10. Somente o uso de motores 0.152 cu (.15) com capacidade máximo de 2,49 cc in; Os motores devem ter no máximo de quatro (4) portas, incluindo uma porta de saída de gazes; Somente ignição tipo GLOW PLUG é permitida; Alterações no eixo serão permitidas; O tamanho da abertura do carburador deve ser no Maximo de 5.50mm; A altura da porta de exaustão é de no máximo 4.50mm;

Recoil starter ou Ez-Starter ou Rotor Starter é obrigatório;

Agora um futuro associado, "sem experiência", chega com motor .18 ele pode até correr mas tem no máximo três corridas para se adequar...

Retirar o one-way de um motor .15 (2.55cc) , não pode, senão ele vai andar que um .12 (2.11cc)...

Então um associado pode colocar um motor/recoil e andar no RTR? Pode.

Por que limitando o peso em 1725Kg e o Motor. Meu Caro se começar dez na pista e ninguém bater e bem capaz que todos terminem na mesmo volta...

eu acho que a limitacao deveria ser motor original de RTR e pronto.
o v-one SR é RTR e tem GXR15 mas sem recoil. e o que muda??
o recoil do fw recolhe o pino, nao fica girando peso com oneway.

se limitar o cardã, o S3 tem correia...
... assim como o resto do carro.

[]s

[djtwincam]

Pois é...
aí o cara pôe um OS15cv num FW. já deu a vantagem pro cara.

a limitação caixa de partida elimina carros que são RTR!!
v-one SR e team magic Jr são RTR.

quanto ao one-way, o que eu disse na verdade é que o FW não tem!!
ele não carrega esse peso extra no motor. ele recolhe o pino que gira
o virabrequim. se tiver oportunidade de ver o FW de alguem...

outra. o nitro4tec vem com motor .18
se não me engano, não é o único. acho que tomahawk tambem.
e são RTRs.

[]s

[rcp_potenci]

Opa,

é isso mesmo...

aqui temos OS MAX, HPI, Traxxas 2.5, Thunder Tiger, Grx 15... porém .15!!! andando na mesma balada...

mas acertar um conjunto, pneu, setup, gear ratio, bolha, etc... e andar abaixo de 115°, não é fácil. E não é fácil mesmo... rsrsrs... e a cada dia aprendendo algo novo.

o GRX15 não aguenta o tranco. Eixo e rolamentos não problemáticos de fábrica...

Tínhamos um Nitro4tec com motor 3.3, mas gentilmente corrigido para 2.5... rsrsrs... os demais motores só para treino ou etapas livres onde cada um corre com o que quiser...

Agora o Ready to Run (RTR) simplesmente não define uma Categoria,seria um Auto/Avião/Barco/Off que vem "pronto" para andar, pode até ter motor .12, por não?

... rsrsrs... mas é isso aí o lance é reunir a galera e definir um parâmetro básico para não virar "casa da mãe Joana" e colocar os autos para rodar...



+t,
Rogério.

Pois é...
aí o cara pôe um OS15cv num FW. já deu a vantagem pro cara.

a limitação caixa de partida elimina carros que são RTR!!
v-one SR e team magic Jr são RTR.

quanto ao one-way, o que eu disse na verdade é que o FW não tem!!
ele não carrega esse peso extra no motor. ele recolhe o pino que gira
o virabrequim. se tiver oportunidade de ver o FW de alguem...

outra. o nitro4tec vem com motor .18
se não me engano, não é o único. acho que tomahawk tambem.
e são RTRs.

[]s

[djtwincam]

Pois é cara. RTR não é uma categoria...
mas é assim que fazem. chamam de categoria RTR. generalizam.
então que assim seja! se o cara acha que o FW é o melhor RTR, anda de FW.

a caixa de partida eu acho errado limitar. assim como preparacao do motor.
nao é isso que desequilibra a disputa. um freio ou um combustivel com mais
nitro podem gerar a mesma diferença de desempenho.

se a ideia é igualar a disputa MESMO, tem que ser copa FW "ORIGINAL".
claro que ninguém quer isso. todos gostam de melhorar o carro.
então as regras tem que ser maleáveis de acordo com o interesse de TODOS.

é natural que o endinheirado ganhe mais desempenho com ups.
assim como o pobre tende a tirar o maximo do minimo...
e assim as disputas se equilibram na medida do possivel.
com tempo e paciencia, todos podem ter as mesmas melhorias do carro.

[]s

[rcp_potenci]

É verdade, é verdade...

nem sempre dá para agradar a todos, mas o importante é trazer o pessoal para pista, não é mesmo? E a organização é um passo importante para isto...


[]´s

Pois é cara. RTR não é uma categoria...
mas é assim que fazem. chamam de categoria RTR. generalizam.
então que assim seja! se o cara acha que o FW é o melhor RTR, anda de FW.

a caixa de partida eu acho errado limitar. assim como preparacao do motor.
nao é isso que desequilibra a disputa. um freio ou um combustivel com mais
nitro podem gerar a mesma diferença de desempenho.

se a ideia é igualar a disputa MESMO, tem que ser copa FW "ORIGINAL".
claro que ninguém quer isso. todos gostam de melhorar o carro.
então as regras tem que ser maleáveis de acordo com o interesse de TODOS.

é natural que o endinheirado ganhe mais desempenho com ups.
assim como o pobre tende a tirar o maximo do minimo...
e assim as disputas se equilibram na medida do possivel.
com tempo e paciencia, todos podem ter as mesmas melhorias do carro.

[]s