ACERTO DEMOTOR

[SANTOSDUMONT]

O keneddy é fera....deixa os motores tinindo........


Valew brother.....

Reginaldo
AARC do ABC

[magris4]

Neste feriado, fui acelerar um pouco, e fiz o acerto do motor com esse guia que o nosso amigo Kenedi Quequi postou.
O motor ficou excelente, com temperatura de trabalho nunca superior a 110 graus, e soltava fumaça na reta toda.
Parabens pelo tópico.

[Evandro_Neto]

Muito bom!!

Vale a leitura para quem esta iniciando e perder o medo de ferrar o motor.

[Losi]

Fixo!!!!!Muito show de bola,continue assim!!!!!!!!!!

[Flex]

Muito bom mesmo a matéria me esclareceu muitas duvidas que eu tinha

Att.

[RafaelTH5]

Matéria fantástica, parabéns!!!!

[iago]

ótima matéria me ajudou d+

[LGBMOURA]

Nós que frequentamos a CAAR temos a sorte de ter o Kenedi por perto e podermos contar com suas dicas e sua "mão-de-obra" amiga sempre que precisamos. Já me ajudou diversas vezes, sempre que estou me batendo para regular o motor. E como sou mal aluno, estas ajudas ainda vão se repetir muitas vezes.

Abraços, Kenedi!

[Perizin]

Queria ter habilidade para regular meu motor. Não consigo deixar a baixa dele boa. Saco...

[Danielk]

Muito bom tópico...
agora que eu estou aprendendo a acertar meu motor!!!

abraço

[iago]

ajuda mesmo bastante

[Vava]

Olá,

Fico no aquardo da matéria sobre pipa. Troquei a minha por uma modelo tunado e muito mais curto.
Andei e ficou ótimo, de acordo com os parâmetros acima, só que fui medir a temp. por curiosidade e estava em 178º . Para um motor OS 12CV acho que estrapolou um pouquinho né...

[marsan29]

ACERTO DE MOTOR.
Agora ande pelo menos um tanque completo, ate o final deixe o motor esfriar e vamos ler o motor internamente.
Retire com cuidado e em local Limpo, a vela do motor. Olhando a vela ela devera Ester levemente Umedecida, (se estiver seca e com filamento PRATA) precisa engordar a baixa em pelo menos mais meia volta .
Após ler a vela, vamos fazer a leitura da espoleta.
Uma boa carburação, ira propiciar uma coloração levemente Dourada na espoleta, (cor de wiskie), você pode tirar uma prova real ai, pois se a sua vela estiver umedecida, a espoleta estará dourada, mas se a vela estiver seca e com filamento prata, a espoleta não terá esta coloração cor de malte.
Visto isso o processo e simples...
VELA HUMIDA E ESPOLETA DOURADA------Ótima carburação.
VELA SECA E FILAMENTO PRATA ------Carburação pobre, ENGORDE.

Galera, realmente adoro esta matéria, estou sempre lendo e quase já decorei (rsrsrsrs), porém uma dúvida surgiu.
Para fazer a leitura do motor eu deixo simplesmente esfriar? Pergunto isso pois como normalmente já paro o carro em definitivo (para guardar), dreno todo combustível (queimando tudo – dando algumas cordadas mais – de acordo com o manual) aí então vou fazer a leitura. Neste momento parece ser de uma carburação pobre, principalmente no filamento da vela, aí engordo e perco as referências.
Então surgiu a dúvida, será que drenando todo o combustível (queimando tudo) estou gerando uma falsa impressão de carburação pobre ou realmente ela esta pobre?
Valeu pessoal.

[nbrancalhaojr]

Maravilha, parabéns!

[PlugRC]

Muito bom Kenedi, esses tópicos com ceteza ajudam muito a galera nas dúvidas do dia-a-dia do hobby. Abraço.