ALGUÉM JÁ TEVE A CURIOSIDADE DE SABER O PREÇO DE 1 LITRO DE NITROMETANO DE QUALIDADE? R$ 300,00!
PARA FACILITAR VOU FAZER AS CONTAS:
DIZEM QUE O COMBUSTÍVEL QUE USAMOS TEM 20% DE NITRO.SE O LITRO CUSTA 300,00 ENTÃO 20%, OU SEJA 200ml, CUSTA R$60,00. O METANOL DE BOA QUALIDADE, SE NÃO ME ENGANO, CUSTA R$ 7,00 O LITRO E O ÓLEO DE RÍCINO (MAMONA) R$2,50 100ml. ESSES PREÇOS SÃO PARA COMPRAS NO VAREJO AQUI NO BRASIL, MESMO ASSIM NÃO DEVE SER MUITO DIFERENTE DISSO PARA COMPRAS NO ATACADO LÁ FORA. PERGUNTO ENTÃO:- O QUE SERÁ ESSA COISA QUE COMPRAMOS COMO COMBUSTÍVEL PARA NOSSOS "CARRINHOS" SENDO QUE TANTA GENTE TEM QUE GANHAR DINHEIRO ATÉ ELE CHEGAR EM NOSSAS MÃOS?
PARA TERMINAR, NÃO EXISTE COMBUSTÍVEL QUE RESISTA MAIS DO QUE 2 OU 3 MESES EMBALADO EM GALÕES DE PLÁSTICO.
Amitai:
O nitrometano na realidade não é tão caro quanto considerastes. O problema dele é que, como é um material de uso controlado pelo exército brasileiro e com cotas de venda, o pessoal "abusa nos preços".
Nós fornecemos para o pessoal do mundial em 2004 nitro a menos de R$90,00 o litro.
Nitro PA (99,99 %) e que passou pelo controle dos "gringos".
O nitro americano é mais barato ainda, pois é vendido livremente e sofre a concorrência de mercado.
Acho que o mais complicado no BRASIL é um bom óleo e um metanol PA. Ele pode até sair puro do produtor, mas como é guardado em tambores, absorve umidade.
Concordo que combustível bom é combustível novo.
Se você não usa rapidamente o combustível, conforme vai esvaziando o galão e ele vai ficando com mais ar, a umidade existente no ar é absorvida pelo combustível. E criando um monte de problemas.
Se o seu consumo é lento, logo que comprares o galão de combustível, passe-o para pequenas garrafinhas (Por exemplo, de 600ml de refrigerante, bem lavadas e secas) enchendo-as até em cima. Guarde estas garrafinhas em local seco e escuro. Seu combustível manterá qualidade por muito mais tempo.
Após o uso do motor, "enxarque-o" internamente, pelo carburador e pelo buraco da vela, com SuperLub, que é um micro óleo em spray, da Loctite. É muito mais barato (R$5,00 a lata) e muito mais eficiente do que qualquer after run. Quanto maior o percentual de nitro, mais necessário isto se faz. O nitro é muito corrosivo!
Tenho motores "embaixo da lenha" a três anos, sempre seguindo estes procedimentos e usando Byron 30% Pro Driver (9% óleo) e nunca quebrei um motor e os rolamentos estão sempre em bom estado.
O que REALMENTE fuça os rolamentos é não colocar o spray de óleo. As esferinhas oxidam com o nitro, ficam ásperas e detonam as pistas dos rolamentos.
meu motor vertex .16 .... o side é altamente corrosivo .. aumenta a temperatura do motor..... foram 3 kits camisa e pistão em um galão de 3 litro.... ele "come o pistão todo" é filha da..............
quase desisti do hobby achando que eu que estava estragando meu motor.. sujeira, carburação mal feira.....
cara como vc enssistia no combu, se ele tava batendo seu motor ? nao tinha ninguem pra lhe orientar ?
eu ia compra um galao de MK extra pra amaciar minha revo ai o vendedor ( salles hobby ) me mostrou esse combu dizendo q era superior a ele quando cheguei no hotel q entrei no forum vi muitos comentarios reclamando do combu , fui correndo para a loja trocar pelo TOP FUEL acrescentei apenas mais uns 17 reais . valeu muito apena !
leandro.vilela escreveu:olá a questão do SIDEWINDER é VERÌDICIICICICIMA..
meu motor vertex .16 .... o side é altamente corrosivo .. aumenta a temperatura do motor..... foram 3 kits camisa e pistão em um galão de 3 litro.... ele "come o pistão todo" é filha da..............
quase desisti do hobby achando que eu que estava estragando meu motor.. sujeira, carburação mal feira.....
não usem esse nitro ! porcaria mesmo !
Poxa tudo isso, 3 kit, nossa, tinha algo errado ai ele corroi mas tanto assim.
cara so por curiosidade ? quando o motor perde compressao ele só fica mais fraco ou nao liga nem pega regulagem?
pq no meu caso foi a saia do pistao q quebrou e alem disso a limalha de ferro ( nem era bem limalha era um pedaço mesmo ) tb riscou camisa e pistao. Aí meu carro muito raramente pega e quando pega nao tem força e nem mantem ligado.
Eu sempre usei o Byron20% e nunca troquei de marca, ouvi um conselho de um amigo mais experiente que me disso "escolhido a marca de um combustível bom, nunca mude para uso no mesmo motor"
aí vc sofre.... doi o braço, rebenta a corda do recoil .... desperdiça nitro...
e fica com raiva e o hobby não é mais hooby
quanto aos 3 kits q gastei ... a camisas empre 100 % é a mesma... os pistões q eram feitos no torno ... nada de original mais.... problema do sidewinder é corosão e pouca lubrificação...
tem um tópico sobre recuperar o pistão original com dilatação e lixar com lixa de polimento 1200 bem fininha mesmo ...
ultimamente tenho usado sidewinder e não tenho tido nenhum problema... estava tendo problemas com o MK .. mas tambem ando muuuito pouco então meus combustiveis sempre ficam velhos..... mas não tenho tido problema com o sidewinder não....
ninguém falou do o'donnel? acho que é o que chega em melhor estado aqui no brasil, ate hoje vi varias pessoas falando que ele é o melhor e que nao deu nenhum problema....
falou
-GX-21 Modificado
-Sapatas da embreagem em composto de freio de caminhão
-Coroa e pinhão MP777
-Rolamentos de aço sino da embreagem
-Filtro de combustível
-Parafusos allen temperados eixo e montante do motor
-Pipa e curva Polidos
-12x MP 3000mAh
Putz...
e eu tava pra comprar o sidewinder...
agora to preocupado...
aqui em BSB na Rc Super eles tão sem comb e o meu acabou...
tava pra comprar numa loja perto da pista...
agora acho q vou procurar em outras lojas o Top ou o Bryon
no caso seria só um galão que eu ia usar...
será q tem problema???
Pessoal minha opinião uso BYRON RACE 2000 20% nitro sem dúvida é um dos melhores Fuel do mundo, e menor preço que o nacional vcs acham aqui na minha cidade campinas por r$ 114,75 na loja universo rc
pessoal combusivel para mim tem que ser importado pois lá fora nao tem restrição de nitrometano e custo lá fora para eles produzir é baixo , por isso impossvel de se comprar gato por lebre nos combustiveis importados ...
Eu usei o side e não tive problemas, agora comprei uma revo nova e uso só o top fuel, tanto na revo qt no slayer, agora nos outros motores eu uso o'donnel 30% e tbm não tive problemas até agora, o segredo é usar lubrificante a vontade na hora de quardar.
Bom...
Vou dar meu relato. Tenho um XSara (das bancas). O primeiro combustivel foi o MK. Andou legal. Depois fui pro Sidewinder. Andou sem frescura, e como nao tinha experiencia, no comeco nunca usei after-run e nem nada depois de andar e a temperatura era no dedo mesmo. Pelo menos uma vez por mes, andava normal (e botava pra quebrar no bichinho). To no segundo galao.
Ha um mes, comprei um Cen Matrix R2. Amaciei com 5 tanques dando pequenas aceleradas e ja com termometro nao consegui passar dos 90 graus.
Nesse final de semana dei as primeiras pisadas com força. Dois tanques e apenas duas morridas, e no máximo que chequei foi 99 graus. Ai comecou a chover e tive que parar.
Até o momento nao tenho nada a reclamar do sidewinder.
Mas fica uma dúvida : Quando trocamos de combustível, qual procedimento mais correto ? Abra o motor e lava tudo ou não é preciso ?
Desculpem pelo relato longo....
gente agora eu to preocupado..
eu comprei um galao de byron em março.
ele ja ta quase acabando. deve ter coisa de 1,800 ml
mas esse nao é o problema.
falaram ai que o combustivel nao dura mais de 3 meses.
po.
será que o meu ja foi pro espaço?
como descubro se ele ta bom?
abraçao
