O papo é carro!

[luishenrique73]

a pedido do Julio apertei o botao SAP hhahaha

Subaru Impreza WRX STI 2008 - L-SCHLEGS
blue note to the front of the hood cover is warped!
UHAUHAUHAUHAUSSSS

[,Julio]

[center]'85 BMW E28 535i - The Zombie

Para os apaixonados por carros, ao adquirir um veículo, logo vem à mente diversos e diversos tipos de personalização, um jogo de rodas diferenciado, alguns acessórios que poderiam ter vindo de fábrica e tantos outros detalhes que deixam o carro com a cara do proprietário.



Mike Burroughs viajou de Nashville, no Tenesse/EUA até a Carolina do Sul para poder trocar seu BMW 325i ano '89 por um modelo mais antigo, porém completo: um BMW 535i ano '85, isso em Novembro/2007. O 325i estava muito íntegro, mas o grande desejo de Mike era um Série 5 e viu neste 535i uma ótima oportunidade para um projeto diferenciado de personalização. Equipado com um motor M30B34 de seis cilindros em linha, de 3,4L, capaz de gerar 182cv, o 535i não sofreu modificações visando performance, mas não demorou muito para que o grande sedan Série 5 recebesse as rodas Borbet Type AS e uma suspensão coilover da Ground Control. Faltavam detalhes, mas e daí?! Eram apenas detalhes...








A BMW 535i com as rodas Borbet Type AS


Não demorou muito e as Borbet sairam de cena para entrarem as HRE modelo 504s que são bem parecidas com as clássicas BBS modelo RS. As HRE eram de medidas 9,5x17", off set -9mm na dianteira e 10,5x17", off set +5mm na traseira. Com pneus de largura inferior às talas das rodas, uma pitada a mais de estilo foi adicionado ao projeto de Mike que, a partir deste momento, resolveu radicalizar seu projeto.

O capô sofreu uma lixação completa e aplicação de produtos químicos para que a "essência" de seu material fosse afetada pela ferrugem. O resultado é um capô completamente enferrujado, apenas com o emblema da marca bávara íntegro. O pára-choque dianteiro foi substituído por um modelo standart com a base verde e, no teto foi instalado um hack confeccionado por Mike.






Não durou muito tempo, mas chamou atenção. Mike adquiriu outro capô pintado de preto, pintou o pára-choque, retirou o hack do teto e descolou novas rodas BBS RS198s douradas de 18". O carro praticamente foi transformado, pois, como num passe de mágica, deixou o desleixo e a atitude para tornar-se novamente um sedan praticamente original... que não demorou muito para trocar novamente de rodas, desta vez as BBS RZ's de 17" pintadas de lima fosforecente. Assim como por aqui, a moda de rodas coloridas chegou e passou rápido. Logo o 535i já estava novamente com as HRE's.













E "tinha uma pedra no caminho, no caminho tinha uma pedra...". Bem, não era exatamente uma pedra, mas Mike envolveu-se num acidente que culminou em um pára-lamas e capô amassados, uma porta e uma coluna "A" danificadas, afetando levemente a estrutura do 535i.



Seria o fim de um projeto, correto? Mas Mike não deixou-se abater com este pormenor e fez com que muitos puristas pelo mundo torcessem o nariz. Lembra-se do processo de "enferrujamento" do capô utilizado nas primeiras personalizações deste exemplar? Pois bem... ele tomou conta de toda a carroceria, exceto o teto, recebeu novamente o hack, perdeu alguns detalhes a mais e as rodas BBS RS198's de 18" receberam polimento e cromo, perdendo a coloração dourada.























Loucura, insanidade, insensatez??? O adjetivo não passa de um simples elogio. Mike não está preocupado com isso. Curte seu carro assim e aproveita bastante todas as suas particularidades. Recentemente fez uma viagem para visitar um amigo a mais de 500 milhas de distância e os poucos problemas que ocorreram foram um superaquecimento devido à um solenóide da bomba de combustível quebrada, bomba de combustível travada, dois pneus traseiros que acabaram suas partes internas dado à excessiva cambagem e um escapamento furado de tanto raspar no asfalto.

Mike e um amigo construiram um reboque compatível com a altura do BMW e este recebeu também um par das belas BBS modelo RC198's.





Matéria por .:run4fun:.[/center]

[,Julio]

a pedido do Julio apertei o botao SAP hhahaha

Subaru Impreza WRX STI 2008 - L-SCHLEGS
blue note to the front of the hood cover is warped!
UHAUHAUHAUHAUSSSS

hahahaha

tuning




http://www.carbritus.com/fotos/carros/foto12.jpg[/img]



http://www.carbritus.com/fotos/carros/foto7.jpg[/img]



depois mando mais...

Não precisava estragar a página! hahaha

[center]Ford Focus RS[/center]

São 305 CV de pura adrenalina!

A equipa de Saarlouis não poupou esforços para reforçar as características de design do modelo. Como é desde logo visível nas fotos, o RS recebe pára-choques e saias laterais totalmente renovados e duas ponteiras de escape ao melhor estilo WRC.

Na traseira do modelo destaque-se a secção inferior do pára-choques, com efeito venturi, bem como o agressivo spoiler, que reforça o seu visual. O Focus RS estará apenas disponível em três cores: Ultimate Green, Performance Blue e Frozen White. O novo RS possui um motor de 2.5 litros que debita 305 CV de potência e disponibiliza 440 Nm de binário.


http://img246.imageshack.us/img246/9351 ... rtrsab.jpg[/img]

http://img246.imageshack.us/img246/6951 ... s7495a.jpg[/img]

http://img202.imageshack.us/img202/7391 ... rtrsab.jpg[/img]

http://img121.imageshack.us/img121/5972 ... f87cd1.jpg[/img]

http://img98.imageshack.us/img98/479/fo ... s20096.jpg[/img]

Esse focus é FWD ou AWD? Tesão heim... curti mesmo, e herdando a sigla RS devidamente! Acho esse focus animal, muito bonito e muito forte
hehehe

[PlugRC]

Belissimas fotos e videos... Com certeza o vídeo do Ken Block faz qualquer um reconhecer o que é realmente guiar e domar uma máquina. Não tirando méritos de muitos outros pilotos é claro,...

Me tiraram o gostinho de ser o primeiro a postar sobre o Escort RS Cosworth e o Focus RS (Um dos meus sonhos de consumo), mas tudo bem, valeu... Rsrsrs

E como sou um Fordista apaixonado aqui vai outro grande clássico Ford que não poderia faltar...

O difícil é o dilema de escolher, red ou blue???...

[PlugRC]

Escort RS Cosworth Brasil. Parece que a Ford só trouxe 02 exemplares pra cá, dos quais um foi usado como pace car no grande premio Brasil de fórmula 1 por duas vezes e levado de volta, e outro é esse aqui que foi vendido p/um sortudo no Rio e é usado em exposições...

Depois se quiserem eu posto a ficha técnica.

[,Julio]

[center]PlugRC, já que estamos falando de Fords, e já que você é fã de escorts, o que acha deste?


Ford Sierra RS 500 Cosworth


Não, infelizmente não temos o Sierra por aqui. Mais um ótimo projeto, com uma história interessante, que não desembarcou no Brasil.

Tudo começou quando perto de 1980 quando o então diretor da divisão Motorsport da Ford na Inglaterra, Stuart Turner, foi fazer uma visita à Cosworth Engineering para conversar sobre Formula 1. Numa volta pela empresa, viu um motor 2,0L de um Ford Pinto com um cabeçote que não era comum. "The head was a 16 valve unit they had developed for the Pinto destined for low-volume production for the tuning market." - disse Keith Duckworth, fundador da Cosworth e ainda sugeriu que se essa unidade fosse combinada com um turbocharger e instalado no Sierra, muito provavelmente a Ford desbancaria a concorrência dos Rovers SD1 Vitesses no Grupo A do Campeonato Inglês de Turismo.





Assim foi feito, mas devido às exigências da categoria, 500 carros deveriam ser montado para venda ao público e a Ford teve então de construir 500 Sierras com as peças de alto desempenho para utilização "civil". A Ford fechou um acordo de longo prazo com alguns fornecedores para que as peças destes modelos pudessem ser fabricadas por mais tempo, atendendo os proprietários destes Sierras de rua e àqueles do Grupo A de Turismo. Estes foram a tornar-se o 500 do Sierra RS.

As diferenças entre as versões RS e RS 500 eram significativas, daí a grande exclusividade deste exemplar. Alguns fãs do modelo confundem a especificação com a cavalaria, mas o nome RS 500 tem a ver com a quantidade de carros produzidos para rua. A confusão é porque os carros do campeonato de turismo rendiam exuberantes 500 ~550cv de potência, mas na versão de venda ao público, foi limitado a "apenas" 224cv. As RS 500 tornaram-se o mais bem sucedido Touring Car no mundo do WTC, mas devido à uma mudança nas regras, o modelo foi abolido da competição.



Um dos mais belos exemplares desta restrita safra é o modelo apresentado aqui. Seu proprietário, Eivind, um canadense de Norway House, mesmo estando com um impecável exemplar em mãos e com idéias diabólicas em mente, deixou de lado um pouco da história e aproveitou o outro pedaço para justificar as modificações em seu Ford Sierra RS 500 Cosworth. As rodas adotadas são as belas Compomotive CXN de medidas 8x17" que em conjunto com a suspensão coilover GAS que apesar do ar nostalgico são leves e resistentes, como convém a um carro de competição. Não que este exemplar seria utilizado para tal, mas nunca se sabe...



A caixa de marchas é uma T5 amplamente utilizada em carros com potência exagerada, pois aguenta bem os trancos do motor, que trata-se de um quatro cilindros, de 1993cc, 16 valvulas que recebeu melhorias à ordem de pistões, bielas e camisas forjadas, turbocompressor Turbonetics modelo T4 com rotor Garret .34 para melhorar as respostas em médios a altos giros. A admissão foi confeccionada por Eivind em sua garagem e leva o ar admitido para o corpo de borboletas individual tirado de uma BMW 535. Os responsáveis por saciar a sede do motor são oito bicos injetores Siemens de 590cc (quatro em uma segunda bancada e quatro no local original) que recebem o combustível vindo de um tanque de combustível feito em alumínio. O escape é um Mongoose de aço inox de 3" e dá vazão aos gases de escape. Com os acertos de parâmetros de injeção e ignição, este Ford Sierra RS 500 Cosworth rendeu 437,5cv divididos entre as quatro rodas. Ainda abaixo dos 500cv esperados por Eivind, mas bem acima dos 224cv @ 6.000Rpm originais, sem que as modificações tenham sido findadas.







Acertando as contas, dos 500 exemplares produzidos 392 eram pretos, 56 eram brancos (incluídos 4 protótipos) e 52 azuis. Um carro que marcou a história do automobilismo mundial e faz feliz diversos proprietários deste raro exemplar.
Matéria por rafa4fun.[/center]

[bozza]

Caramba! varios felas aqui também são apaixonados pela Oval Azul heim! que bacana!.
mas eu, antigo proprietario de um Escort Zetec e agora com um Focus, sou suspeito de falar, sou Fordista Roxo tb PlugRC.
Julio, aqui em CTBA existe um Sierra '92 "guardado" mas segundo informações está sem o cabeçote se não me engano.
mas como aqui no BR nossos carros esportivos são apenas maquiados com kits aerodinâmicos, vou postar algumas fotos de um Escort RS de um colega do EscortClube. Tenho uma certa paixão por esse carro pois mesmo não sendo meu, ele possui algumas peças do meu falecido Escort como por ex. as rodas do Mondeo.

[luishenrique73]

julio '85 BMW E28 535i - The Zombie
o preto foi depois que o chip foose rweformou?????

[,Julio]

Caramba! varios felas aqui também são apaixonados pela Oval Azul heim! que bacana!.
mas eu, antigo proprietario de um Escort Zetec e agora com um Focus, sou suspeito de falar, sou Fordista Roxo tb PlugRC.
Julio, aqui em CTBA existe um Sierra '92 "guardado" mas segundo informações está sem o cabeçote se não me engano.
mas como aqui no BR nossos carros esportivos são apenas maquiados com kits aerodinâmicos, vou postar algumas fotos de um Escort RS de um colega do EscortClube. Tenho uma certa paixão por esse carro pois mesmo não sendo meu, ele possui algumas peças do meu falecido Escort como por ex. as rodas do Mondeo.

http://img222.imageshack.us/img222/7760/dsc00335a.jpg[/img]
http://img43.imageshack.us/img43/3557/dsc00504pj.jpg[/img]
http://img225.imageshack.us/img225/9868/snv35165.jpg[/img]
http://img269.imageshack.us/img269/8973/dsc00511jt.jpg[/img]

Nossa, um Sierra verdadeiro em CTBA? Que sonho...
Belo Escort esse aí... curti bastante!

julio '85 BMW E28 535i - The Zombie
o preto foi depois que o chip foose rweformou?????

O Foose mexeu neste carro?

abs

[PlugRC]

Aí bozza, tbm sou do Zetec Club e conhecia o teu e tbm esse do Alex que é um dos mais lindos RS do Brasil, com certeza...

Parece que em Porto Alegre tem um Sierra guardado tbm, que estaria sendo preparado pra arrancadas, foi o que li a um tempão atras... Como disse sou um grande admirador da Ford, e hoje os Fords da familia são um Fiesta e a querida Haragana, uma Rural Wyllis 4x4 1964 com mecanica Nissan Diesel 6cc que não vendo por nada... Mas ja estou em busca do Focus que logo logo vai dididir lugar com eles na garagem!!!...

Abraço a todos e que sigam as postagens desses belos exemplares da oval azul pelo mundo, afinal concordo com o slogan plenamente de que todo brasileiro é apaixonado por carro.

[,Julio]

[center]Audi RS6 vs Yamaha R6

Audi dando 333km/h e deixando a R6 pra trás... na estrada!

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=1QCOXaW8Xyo[/youtube][/center]

[,Julio]

[center]Chinese Drift

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=fPs6o5GdeTk[/youtube][/center]

[brg11-erick]

Nissan GT-R 35 (800cv) X Hayabusa de 0 a 300km/h ++

Brabo hein !

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=LTm8alJ4bFM[/youtube]

[PlugRC]

Moderação, podemos agilizar alguma coisa pra carregar as fotos mais rápido, tipo editar o tamanho, sei lá???...

Tá demorando pra cacete e algumas nem consegui ver ainda... Rsrsrs

[leomaciel]

GOL GTi

Adquiri esta maravilha no ano passado e estou reformando ele.

motor AP 2000 injenção eletronica a velocidade maxima que atingi com ele foi 215Km no velocimetro.
O carro pesa exatamente 895Kg na balança rodoviaria.

Este carro foi a revolução dos esportivos brasileiros e primeiro carro com injeção eletronica.
Os primeiros exemplares deste modelo tinha carburação dupla.
As rodas são de dois modelos uma chamada Orbital a outra BBS.
Bancos recaro.

quem tem de 30 a 40 anos sabe quantas noites sonhamos com estes modelos
rsssssssss

Neste link fotos e repostagem da revista sobre este modelo

http://quatrorodas.abril.com.br/classic ... da4rodasem conteudo_296476.shtml