meu dbx (GXR18) está superaquecendo

[Edsel]

Aumenta a rotação como? fica grilando ou a rotação demora pr a baixar com o motor ta em lenta?

Se ficar grilando a alta ta muito magra. Engorda a mistura de 1/8 em 1/8.
Se demorar pra baixa a rotação quando o motor ta em lenta a baixa ta magra. Vai abrindo de 1/8 em 1/8 de volta. ate a rotação baixar assim que você deixa de acelerar o motor.

Abraço

[kadinhoo]

Aumenta a rotação como? fica grilando ou a rotação demora pr a baixar com o motor ta em lenta?

Se ficar grilando a alta ta muito magra. Engorda a mistura de 1/8 em 1/8.
Se demorar pra baixa a rotação quando o motor ta em lenta a baixa ta magra. Vai abrindo de 1/8 em 1/8 de volta. ate a rotação baixar assim que você deixa de acelerar o motor.

Abraço

logo quando eu ligo.. a baixa fica normal..
mas após atingir certa temperatura... quando paro o automodelo, ela aumenta muito a rotação.. apenas baixando quando eu levanto a parte de trás... deixando-o de "bico".. ou melhor.. elevando a traseira 90°..... acho q deu para entender neh? hehe

[kadinhoo]

pq isso?
pq com certa temperatura a rotação aumenta em baixa?

[luizcarniel]

Tche, eu sou meio "mecanico" de um dbx de um amigo meu q n gosta de mecher, ele quer é andar, notei essa questao da inclinação no dbx alterar lenta, sabe o que me parece, o tubo de combustivel do tanque para o carburador, é mt curto, "é direto" n sei se tem a ver, mas acredito q tenha a ver o tamanho das mangueiras, já foi conversado em varios topicos inclusive tem em algum lugar q eu n recordo, um "tutorial" do tamanho das mangueiras e tal.. acho q esta nesses links a direita, em oficina.. se procurar é capaz de encontrar, no do meu conhecido, eu tirei aquela mangueira "direta" e fiz sair do tanque, dar uma voltinha, e aí ir para o carburador.. n tem logica com o teu problema, mas quando ve o motor puxa aquele combustivel da mangueira q chega a "faltar" !! bom n sei, eu analisei, o motor eh novo, ta acertado o carro mantem temperatura, só as vezes quando PARA SOBE O RPM, noeti q é sempre quando o tanque já esta abaixo da metade...
abraço luiz

[kadinhoo]

Tche, eu sou meio "mecanico" de um dbx de um amigo meu q n gosta de mecher, ele quer é andar, notei essa questao da inclinação no dbx alterar lenta, sabe o que me parece, o tubo de combustivel do tanque para o carburador, é mt curto, "é direto" n sei se tem a ver, mas acredito q tenha a ver o tamanho das mangueiras, já foi conversado em varios topicos inclusive tem em algum lugar q eu n recordo, um "tutorial" do tamanho das mangueiras e tal.. acho q esta nesses links a direita, em oficina.. se procurar é capaz de encontrar, no do meu conhecido, eu tirei aquela mangueira "direta" e fiz sair do tanque, dar uma voltinha, e aí ir para o carburador.. n tem logica com o teu problema, mas quando ve o motor puxa aquele combustivel da mangueira q chega a "faltar" !! bom n sei, eu analisei, o motor eh novo, ta acertado o carro mantem temperatura, só as vezes quando PARA SOBE O RPM, noeti q é sempre quando o tanque já esta abaixo da metade...
abraço luiz

vou tentar procurar o tópico e aplicá-lo no meu dbx
valeu

[kadinhoo]

galera...
comprei uma vela A5.. mas nao notei muita diferença na temperatura...
notei que ele ficou mais "potente".. consequentemente esquentou mais...

vamos ver quando eu trocar de combustível.. se vai diminuir a temperatura

[avereza]

No começo eu também tive dificuldade pra baixar a temperatura do DRT, mas resolvi furando a bolha no para-brisa, colocando um duto direcionando o ar até o cabeçote do motor e retirei a parte superior da bolha atrás do teto, além de refrigerar melhor, possibilita de vc ligar o motor sem ter que tirar a bolha. Agora ele roda entre 115 e 135 na máxima.....

[kadinhoo]

galera..
tirei meu cabeçote para ver se tinha DUAS juntas do cabeçote... como diz no manual...
e só tinha uma!! veio com uma de fábrica...

vou comprar 2 juntas, vou instalar e falo se modificou alguma coisa!!
mas vai demorar um pouco pra chegar...

valeu

[rodrigomoschetto]

galera..
tirei meu cabeçote para ver se tinha DUAS juntas do cabeçote... como diz no manual...
e só tinha uma!! veio com uma de fábrica...

vou comprar 2 juntas, vou instalar e falo se modificou alguma coisa!!
mas vai demorar um pouco pra chegar...

valeu

Estranho hein? Vc comprou esse kit novo ou usado?

Veja se as arruelas não estão coladas uma na outra. Já vi acontecer isso.

[]'s

[kadinhoo]

novo...
ja ouvi falar em algum lugar que tabém só tinha 1 junta de cabeçote...

não estavam grudadas...

qum sabe semana que vem chega as juntas dai eu posto aqui se melhorou!

valeu

[kadinhoo]

tirei denovo o cabeçoto.. pra confirmar se tinha apenas uma junta...
e notei que tem duas sim... uma estava grudada no cabeçote...

bom..o jeito é testar agora com outro combustivel para ver se melhora...

[PlugRC]

Respondido por MP. Abraço.

[rodrigomoschetto]

tirei denovo o cabeçoto.. pra confirmar se tinha apenas uma junta...
e notei que tem duas sim... uma estava grudada no cabeçote...

bom..o jeito é testar agora com outro combustivel para ver se melhora...

Falei...hehehehehe

Bem vindo ao clube rsrsrsrs

[]'s

[Ramon986]

O meu acontece o mesmo... com a bolha furada e tudo mais.
Tô apanhando pra caramba pra poder regular... Outro dia chegou a bater 170ºC, quase chorei quando ví... hahahaha..
Agora to conseguindo deixa-lo nos 120º, mais se começo a dar umas aceleradas o bixo bate 130º.
Tô usando a vela OS #8, mais creio que seje regulagem, mais que tá dificil tá!

Eu acho que é quase impossível deixar o carro nos 120º cravados, o meu fica na base dos 130-136 Cº mesmo gordo... desisti de tentar deixar nos 120Cº, embora eu tente deixar o mais próximo disso

[Ramon986]

galera... acredito que meus problemas acabaram...
depois de muita insistência consegui diminuir a temperatura do motor...

1 - cortei um pouco do plástico do filtro de ar para entrar mais ar no próprio....

2 - troquei a "mangueirinha" que sai do escapamento para o tanque por uma com luz maior e comprimento também maior... pois acredito q seja muita compressao no tanque (nao sei se isso tem algo a ver.. me respondam se isso faz realmente efeito).

3 - fiz a mesma coisa com a mangueirinha q sai do tanque para o carburador (usei a mangueira que sai do escapamento para o tanque.. pois tem maior comprimento).

4 - andei em um lugar mais aberto... acelerando mais... e engordei bem a agulha de alta... e fui baixando até ter um arranque bom e andar bem...




mas fazendo isso me surgiu uma dúvida....

fechando muito a agulha de baixa... deixando quase o carro morrer... notei que quando ando com o carro e chega a 120ºC, ele aumenta muito a rotação quando fica parado...
devo abrir a agulha de baixa para isso nao acontecer? ou devo fechar mais?


por enquanto é isso!
valeu

Quantos graus você diminuiu ?