Team Losi 8ight-t 2.0 RTR/PRÓ !!! Tópico de discussões !!!

[doctord]

O Gligloco entende muuuito mais que eu.
Entao faco minhas as palavras dele.
Nao amacia ele muito frio nao.
Da uma afinadinha.
Boas aceleradas

[gligoco]

Estragar não estragou não. Na verdade você poderia amaciar seu motor a 50ºC sem ter problemas durante o amaciamento. Só que a vida do motor iria reduzir muito.

O que acontece é que esses motores, quando novos, são muito duros e amaciando ele frio a camisa não dilata, fazendo com que o pistão "trave" toda vez que passa pelo PMS (Ponto morto superior), isso causa um desgaste prematuro no pistão, biela, rolamentos e vira.
Outro detalhe é que amaciando o motor frio (a 50ºC, por exemplo), você "gasta" o pistão para ter uma vedação perfeita a apenas 50ºC a qualquer temperatura acima disso, a vedação vai ficar mais fraca (porque a camisa vai dilatar mais conforme a temperatura), fazendo com que o motor dure menos e não renda o maximo.
Amaciando o motor na temperatura normal de funcionamento (acima de 100ºC) você evita todo o stress sobre os componentes do motor, porque a camisa já vai ter dilatado o suficiente para o pistão passar no PMS sem travar, e você estará gastando seu pistão para ter uma vedação perfeita na temperatura de funcionamento normal do motor.

Para chegar à temperatura de funcionamento facilmente, é só você enrolar o cabeçote como eu falei no outro topico, esquentar o motor com um secador de cabelo (ou soprador térmico) até uns 90ºC, ligar o motor, e já começar a andar com o carro. Se o motor estiver muito gordo, o carro não vai nem sair do lugar, assim você vai saber que pode afinar um pouco a alta. Afine ela até que o carro comece a andar e chegue a uma velocidade razoável, mas sem subir muito o giro, e sempre soltando muita fumaça pela pipa.

Abs
Gabriel

[Gabriel2008]

Se eu terminar o amaciamento com o motor quente sera que tem como "reverter" a besteira ??

[gligoco]

Não ehehhe... Mas só 2 tanquinhos frio não vai fazer muito mal não.. Você não vai sentir nenhuma diferença...

[Gabriel2008]

Ufaa.... ja estava achando que tinha estragado o motor na primeira partida

Depois de quantos tanques o pistao para de travar quando esta ligando ?

[gligoco]

O amaciamento varia de motor para motor.. Não dá para saber.. Tem motor que com 5 tanques tá amaciado, e outro que com 1 galão ainda não amaciou por completo...

[doctord]

Ufaa.... ja estava achando que tinha estragado o motor na primeira partida

Depois de quantos tanques o pistao para de travar quando esta ligando ?

O meu RTR parou de travar perto do 8o/9o tanque.
O RB parou no 5o.
O Ninja parou ali pelo 5o tanque tambem.

Depois eh só alegria.. hehehe
abs

[leomaciel]

Me pintou uma duvida....quais ferramentas necessarias...

Me falaram que é polegadas...entao uma caixa completa o que usariamos?

[doctord]

Sao em polegadas sim (coisa de americano).
No Losi sao 4 as usadas: .050", 1/16", 5/64", and 3/32".
Tem algumas opcoes de kits que vem com estas 4 chaves.

[leomaciel]

Doctor LOSI põe um link aí para esclarecer....
E outas ferrementas ....chave de pneus...velas...diff...e por ai vai....

O que vcs usam?

[doctord]

Pros pneus e vela vem junto.
Indico:
http://www.amainhobbies.com/product_inf ... t-US-Sizes
http://www.amainhobbies.com/product_inf ... Driver-Set
http://www.amainhobbies.com/product_inf ... Wrench-Set

Tambem
http://www.amainhobbies.com/product_inf ... t-US-Sizes
http://www.amainhobbies.com/product_inf ... Driver-Set
http://www.amainhobbies.com/product_inf ... -Set-5-pcs
http://www.amainhobbies.com/product_inf ... iver-Set-4

[su3zero]

essa tb

http://www.amainhobbies.com/product_inf ... -5-64-3-32

doc onde usaremos essa chave canhao?

[gligoco]

A chave canhã facilita na hora de tirar o amortecedor e umas outras porquinhas no carro... Mas não vai ser extremamente necessária não...

Abs
Gabriel

[mmello]

Galera estou precisando de ajuda com o meu RTR.

Todo mundo aqui sabe que apesar de ser JR os servos que vem no Kit não lá aquelas coisas, más estou achando estranho o que está acontecendo com o meu (e isso também me aconteceu com um Raze que eu tinha).

Tava dando uma praticada nas rampas da pista, e dei umas erradas que o carro caiu meio de frente e de lado, batendo uma das rodas dianteiras primeiro no chão, e numa dessas ele começou a perder o alinhamento, tipo como se a cacetada tivesse feito o servo PULAR DENTE nas engrenagens. Olhando aparentemente está tudo firme, fora uma folguinha de uns 2mm no servo, que como já disse, não é dos melhores.

Nessas horas o salva-servo tinha que atuar e não deixar uma atrocidade dessas acontecer, e me parece que a regulagem de fábrica, só batendo com uma marreta pra ele se mexer!!

Quando já estava de saco cheio de ter que soltar a ponta do eixo do servo e alinhar novamente, resolvi dar uma forçadinha com o receptor ligado (para travar o servo na posição) e vi que sem fazer muita força eu consigo deslocar o eixo dianteiro para a direita e para a esquerda como se estivesse PULANDO DENTE com facilidade.

Tudo bem que eu ainda não desmontei o servo pra dar uma olhada, embora vou fazer isso depois, más se alguém tem algo a comentar sobre o caso agradeço.

Vou providenciar um Futaba 3305, más enquanto ele não chegar não dá pra ficar sem andar.

Abraço

[VictorYuri]

Deve ser o braço do servo q espanou...ele é de plastico não é?
Ultima vez q vi isso acontecer e o servo continuava funcionando normal era o bracinho do servo q estava meio banguela.