Campeonato Sul-Brasileiro 2006 Data 26 de Novembro

[alpha]

Olá Pessoal
Está confirmado a Prova do Sul Brasileiro de 1/10 200mm Categoria Race e Sport ,para os dias 25 e 26 de Novembro de 2006 na Fazenda Thalia .
A Categoria Race pneus liberados ,espuma ou Borracha .
Categoria Sport ,Pneus Alpha R/C sendo 2 jogos distribuidos pela organização ,estes pneus serão de uso obrigatório durante o evento .
Vagas na Categoria Race limitado a 20 pilotos
Vagas na Categoria Sport limitado a 20 pilotos
Custo das inscrições
Race R$ 40,00
Sport R$ 80,00 com 4 pares de pneus Alpha R/C Hard 1
Estarei informando sistema de disputa em breve
Espero todos lá
Abraço
Ass.Marcel

[rodrigo]

marcel ...não entendi!!! vao aceitar 20 incriçao apenas?

[Mello]

Qdo estara abertas as inscrições?

[]'s

[meianoite]

Quando começa as inscrições e onde fazer??????

[alpha]

Olá Pessoal
Sim esta prova terá um n/ de participantes limitados em 20 na Pro e 20 na Sport ,pela qualidade da prova e por ser um evento realizado em apenas um dia
Pois o sábado é destinado para treinos .
As inscrições eu devo disponibilizar ainda hoje
Abraço
Ass.Marcel

[alpha]

Olá Pessoal
Está a disposição o Regulamento e o Cronograma da prova
Quem tiver interesse em formato .doc e só me passar um e-mail
alpharc@alpharc.com.br


Campeonato Sul Brasileiro de 2006
Controlado Categoria 200mm On-Road
Pista Fazenda Thalia - STAR
Balsa Nova -Pr


Versão 01/2006

Regras Gerais

DATA: 26 de Novembro de 2006.
Local:
Pista: Fazenda Thalia –Star
Cidade : Balsa Nova–PR
www.star-rc.com.br


Organização Marcel (41) 3245-0499 ou (41) 9912-3265

Outras Informações:
alpharc@alpharc.com.br


Cronograma: até 20 pilotos Categoria Pro
20 pilotos Categoria Sport

Domingo 26/11/2006

Manhã:
08:30 - Treino livre Sport bateria B. ( 10 minutos)
08:45 - Treino livre Sport bateria A. (10 minutos)
09:00- Treino livre Pro bateria B. ( 10 minutos)
09:15 - Treino livre Pro bateria A. (10 minutos)



09:35- Tomada de tempo Sport bateria A .( 5 minutos)
09.45 - Tomada de tempo Sport bateria B.( 5 Minutos )
09:55 - Tomada de tempo Pró bateria B.( 5 minutos)
10:05 - Tomada de tempo Pró bateria A.( 5 minutos






10.30 Hit 1 Sport B (12 minutos )
11-00 Hit 1 Sport A (12 minutos)
11:30 Hit 1 Pró B ( 5 minutos)
11:40 Hit 1 Pró A ( 5 minutos)



11:50 Hit 2 Sport B (12 minutos )
12:10 Hit 2 Sport A (12 minutos)
12:40 Hit 2 Pró B ( 5 minutos)
12:50 Hit 2 Pró A ( 5 minutos)


Almoço 13.10 às 14.00


14:10 Semi – Final Sport B (20 minutos )
14:40 Semi – Final Sport A (20 minutos )
15:10 Semi-Final Pró B (20 minutos)
15:40 Semi- Final Pró A ( 20 minutos)


16:20 Final Sport (30 minutos)

17:00 Final Pró ( 30 minutos)




17:50 – Premiação

Formato de prova:
Formato de prova:
Categoria Pró e Sport

Treino cronometrados determinará a ordem da tomada de tempo.
A somatória das Tomadas de tempo determinará a ordem de classificação geral e os pilotos serão divididos em grupos da seguinte forma:

Todas as Provas sub finais e final serão com no máximo de 10 pilotos


* Semi Final B Pilotos de números Pares 20 - 04
* Semi Final A Pilotos de números Impares 19 –05


Os Três pilotos mais bem colocados na somatória dos 2 Hits passam direto para Prova Final .Os demais disputam as semí-finais

Onde os 3 Primeiros de cada semi –final A e B terão as vagas garantidas na Final e o 4° melhor colocado entre as duas semi –finais ,completa o grid final .



1- Inscrições
1- As inscrições ao Campeonato Sul Brasileiro de 2006 poderão ser realizadas de o 09 de Novembro de 2006 até 22 de Novembro de 2006 com um número limitado a 20 pilotos para Categoria Pró e de 20 Pilotos para Categoria Sport pela ordem de inscrição.
2- Poderão ser feitas pelo e-mail alpharc@alpharc.com.br, não serão aceitas inscrições no dia do evento
3- Cada piloto deverá ter, duas freqüências FM ou AM diferentes ao realizar a inscrição ou 1 DSM.


2- Formas de pagamento:

1- Taxa de inscrição Categoria Pró R$ 40,00
2- Taxa de inscrição Categoria Sport R$ 40,00 + R$ 40.00 , referente a 4 (quatro) pares de pneus com rodas que serão utilizados no Evento Totalizando R$ 80,00.
3- Os pilotos inscritos receberão através do e-mail instruções sobre a forma do pagamento.

4- As inscrições deverão ser quitadas até 2 dias úteis após preenchimento da proposta ,o não pagamento libera a vaga no evento .


3- REGULAMENTAÇÃO DAS CORRIDAS

3.1 Registro
Todos os pilotos realizarão o registro da inscrição conforme modelo padrão Campeonato Sul Brasileiro2006
Cada piloto receberá um número de registro que deverá ser utilizado durante todo o Campeonato . Este número, com fundo branco e o digito em preto, com medida mínima de 40mm x 60mm, deverá ser fixado na lateral e para brisa dianteiro dos carros e no rádio.






3.2 Vistoria Técnica

1. Não há a obrigatoriedade de realização prévia da vistoria técnica dos carros. No entanto, ao final dos Hits, semi-finais e Finais os carros classificados que forem vistoriados ou protestados e estiverem fora das especificações, sofreram as penalizações .
2. É responsabilidade dos pilotos estarem com os carros de acordo com as regras do presente Campeonato Sul Brasileiro 2006
3. Não haverá a obrigatoriedade da presença do piloto no momento da vistoria. No entanto, ele estará ciente de todas as decisões tomadas em relação à vistoria efetuada em seu carro, sobre a qual não caberão recursos posteriores.

Rádio e freqüência.
• Os pilotos deverão entregar os rádios as 8:00 da manhã e somente poderão pegá-los com a autorização do Diretor de Prova.
• Os rádios poderão ser retirados no horário de almoço e devolvidos ao término do horário de almoço.
• Ao final do dia os rádios serão liberados.
• Em caso da ocorrência de freqüências iguais, o Diretor de prova irá propor a troca de freqüência dentro do espírito esportivo.




3.3 Treinos Livres ( 10 minutos)
Será aberto o treino livre para os hits sorteados . A duração dos treinos é de 10 minutos



3.4 Tomada de tempos (05 minutos)
Será realizada 01 séries de tomada de tempo, considerando para classificação nos hits o resultado obtido, o maior número de voltas/tempo.

3.6 Tempo de Duração das Provas

Categoria Pró –Hits (Duração de 5 minutos), Semi-Finais ( Duração de 20 minutos), Final (30 Minutos).
Categoria Sport- Hits ( Duração de 12 minutos) ,Semi –Finais ( 20 minutos) ,Final 30 minutos





3.7 Procedimentos de corrida




3.7.1 Largadas
Nas tomadas de tempo e Hits
Diretor de Prova autorizará a largada de cada piloto nominalmente. Os carros largarão dos boxes.
Nas demais provas, Sub final e Final.

Largada Sistema Lê Mans
O Diretor de Prova fará uma contagem regressiva iniciada em 10 e ao chegar em 4 os carros deverão ser alinhados no grid de largada pelos mecânicos e estes deverão se afastar por 1 metro. Os pilotos aguardarão o "start" do Diretor de Prova nos próximos segundos para a largada.
Queima de largada. É considerada queima de largada qualquer movimento do carro antes do sinal de largada.


3.7.2 Procedimento de largada para os mecânicos:
1- Será permitido apenas um mecânico no grid de largada.
2- Fica terminantemente proibido levar o equipamento de start para o grid.
3- Colocar o carro na posição correta de largada.
4- O reabastecimento do carro deve ser feito fora da pista.
5- Se o motor do carro desligar durante a contagem regressiva, o mecânico deverá aguardar a largada e retornar ao Box para re-ligar o carro.
6- Permitido apenas um mecânicos por piloto nos Box.
7- Se a contagem regressiva tiver sido iniciada, os carros que não conseguiram alinhar a tempo largarão do Box.

3.8 Solicitação de Tempo

1- Poderá ser solicitado apenas um pedido de tempo de 10 minutos, antes das provas semifinal e final, para reparo de equipamento. Durante este período a pista ficará fechada.
2- Este tempo extra deverá ser solicitado ate 30 segundos antes do alinhamento dos carros no grid de largada. O Diretor de Prova informará aos pilotos o termino do prazo para a solicitação de tempo, e a partir deste momento, os carros não conseguirem alinhar no grid, deverão largar dos boxes após a autorização do Fiscal de Pista.
3- O piloto que fizer a solicitação deverá largar na última posição do grid e o seu lugar ficará vago. Na impossibilidade, deverá largar do seu box, após a autorização do fiscal.


3.9 Término da Final

Assim que o Diretor de Prova determinar o final da prova, nenhum mecânico poderá ter acesso ao carro. Nenhum carro entrará nos boxes, devendo o piloto parar seu carro no grid de largada, onde o Inspetor Técnico recolherá todos os carros para proceder à vistoria técnica final.
O piloto deverá aguardar a liberação pelo Inspetor Técnico. O piloto que retirar o carro antes da liberação será desclassificado.

DQ = desqualificado: O piloto fica desqualificado da tomada ou prova que estiver participando.
DC = desclassificado: O piloto fica desclassificado e conseqüentemente eliminado da prova.



4 Posição no Palanque e Boxes
As posições deverão obedecer a ordem de largada.

5 - Sensores
1. Os sensores deverão ser retirados pelo piloto ou mecânico junto a Direção de Prova.
2. A não devolução imediata após o uso do sensor, acarretará na desqualificação do piloto do Hit em questão.
3. Durante o Hit , Semi-Final ou Final , caso seja notado que o sensor parou de marcar as voltas, o responsável (ou mecânico) pela equipe do piloto envolvido deverá comunicar imediatamente o fiscal. Imediatamente o cronometrista passará a marcar as voltas manualmente.


6 Solicitação de vistoria técnica durante a competição:
Caberá somente ao piloto ou o chefe de equipe do piloto participante solicitar ao Diretor de Prova a vistoria técnica suplementar de qualquer carro, que não o seu. Para isso, deverá proceder da seguinte forma:
1. Pagar uma taxa no valor de R$ 100,00
2. Estar participando do mesmo Hit, semi-final ,final
3. Preencher formulário próprio.
4. Caso não seja procedente a reclamação, o piloto solicitante arcará com o valor da vistoria, que terá 50% destinado ao dono do carro vistoriado e 50% à organização.
5. Caso seja procedente a reclamação, o Diretor de Prova desclassificará ou desqualificará o piloto envolvido no Hit , de acordo com a gravidade do fato, e o requerente não arcará com qualquer custo da vistoria, lhe sendo reembolsado o valor pago pela taxa de vistoria.
6. A presença dos envolvidos durante a solicitação de vistoria e julgamento é obrigatória.

A direção de prova também poderá realizar vistorias técnicas dirigidas a qualquer carro quando ocorrer significativa discrepância dos tempos comparados entre pilotos do mesmo nível, com as mesmas conseqüências anteriormente descritas, com exceção do item 04.




7.0 Situações de Chuva
Caso ocorra chuva antes do início das atividades:

Caso ocorra chuva antes do início do evento os pilotos deverão preparar seu automodelos para disputarem o Campeonato Sul Brasileiro 2006 com chuva


7.1 Caso ocorra chuva durante a competição:
Caberá ao Diretor de Prova a observância dos princípios de igualdade de condições para todos os pilotos e a decisão de interromper a corrida, sendo que no caso de chuva leve a corrida deverá prosseguir.

7.2 Chuva entre uma bateria de Hits ,Semi- final
No caso de interrupção de um Hit , Semi-Final dentro da bateria , em virtude da chuva, todos os tempos da bateria serão cancelados, a fim de preservar a igualdade.

8 Pane no Sistema de Cronometragem
Serão adotados os mesmos procedimentos interrupção de prova (item 7).
Caberá à Organização da Prova a decisão final.

9 Procedimentos dos mecânicos nos boxes
Todos os participantes deverão comportar-se de maneira cordial, desportiva e ética, não sendo permitido palavrões, ofensas gerais ou pessoais e interferências no andamento da competição.
1. Os mecânicos deverão se posicionar nos boxes correspondentes ao do piloto no palanque.
2. Os pilotos deverão parar os carros no boxe correspondente ao seu mecânico.
3. Receber os carros dos gandulas para reparos somente nas plataformas laterais dos boxes ou em área determinada.
4. Realizar reparos somente na área de box e no seu devido lugar.
5. Recolocar os carros na pista de rolagem com a máxima atenção em relação a outros carros que possam estar entrando ou saindo dos boxes de forma a evitar acidentes ou obstruir outros carros.
6. Abastecer o carro fora da área da pista de rolagem do Box.
7. Deixar a área dos boxes limpa e sem seus equipamentos e ferramentas.
8. Entregar o carro e acompanhar a vistoria no final das tomadas de tempo.
9. Adentrar nos boxes somente quando autorizado pelo Diretor de Prova.

10 Penalizações

Serão aplicadas, pelo Diretor de Prova, aos pilotos ou membros de sua equipe quando do não cumprimento do regulamento.
Salvo as penalizações previstas que não cabem recurso, as demais caberão recurso, em formulário próprio, dirigido à Organização, resguardando assim o princípio da ampla defesa.
As penalizações serão divididas em:
a) Advertência Verbal (máximo 03 penalizações)
b) Stop & GO (máximo de 03 penalizações)
c) Desqualificação
d) Desclassificação
As penalizações são acumulativas durante todo o Evento.




a) Advertência verbal

O Diretor de Prova comunicará a penalização da seguinte forma:
Piloto XXXX, você esta sendo advertido verbalmente por XXXXXXXX.
Enquadram-se nessa categoria de penalização: casos que não interfiram na performance dos pilotos adversários,
1. Obstruir, sem insistência, a passagem de piloto mais rápido;
2. Tocar um carro adversário de maneira brusca, sem que a mesmo perca sua posição;
3. Adentrar o Box em velocidade exagerada.

b) Stop and Go
O Diretor de Prova comunicará a penalização da seguinte forma: Piloto XXXX, "Stop and Go", você esta sendo penalizado por XXXXXXXX.
Enquadram-se nessa categoria de penalização:
Nos casos que interfiram na performance dos pilotos adversários, ou em faltas consideradas graves, como:
1. Piloto retardatário obstruir, com insistência, a passagem de piloto mais rápido;
2. Usar termos de baixo calão (tanto o piloto quanto integrantes de sua equipe);
3. Tocar um carro adversário de maneira brusca, acarretando a perda de posição do outro piloto;
4. Falta de condições técnicas do equipamento e/ou pilotagem de forma a causar prejuízos (acidentes graves) aos demais pilotos;
5. Obstruir o fluxo nos boxes;
6. Parar os carros com os pés;
7. Realizar reparos fora da área de boxe.
8. O piloto/mecânico que for flagrado pelos fiscais de Box resfriando o motor de seu carro com combustível, gás, água, álcool ou qualquer outro produto para tentar ligá-lo;






10.1 Desclassificação
1. Deixar de apresentar o veículo para a vistoria após os Hits .
2. Ficar de posse do rádio fora do horário permitido para recarga de baterias, depois de solicitado pelo Diretor de Prova;
3. Reter o sensor depois de solicitado pelo Diretor de Prova;
4. Nos casos de agressões verbais descontroladas;
5. Nos casos de condutas irregulares intencionais durante a prova.
6. Violar ou substituir qualquer parte do carro sem aviso e autorização da Direção da Prova;
7. Passar o sensor na antena de captação do sinal.
8. Insistir em manter o carro com algum problema técnico que interfira na estabilidade do carro na pista, colocando em risco a posição dos pilotos adversários.(Ex: pipa solta ou quebrada, pneu rasgado ou descolado, etc)
9. Pilotar de forma que interfira no resultado da corrida. Ex: Espera deliberada por outro carro será considerado como delito grave e resultará em imediata desclassifacado


10.2 Suspensão do próximo Campeonato Sul Brasileiro
Nos casos de fraude intencional do regulamento (ex: troca de carro ou chassis sem permissão da direção de prova, troca de pilotos durante o evento).

10.3 Como cumprir o Stop & Go.
1. O piloto deve entrar pela pista de rolagem dos boxes, parar o carro no seu Box, e largar novamente sem a ajuda do mecânico. E sofrerá também uma punição de 10 segundos, que será acrescido ao seu tempo total da prova.
2. No segundo Stop & Go, deverá cumprir o item 1 e sofrerá também uma punição de 10 segundos, que será acrescido ao seu tempo total da prova.
3. No terceiro Stop & Go, deverá cumprir o item 1 e sofrera também uma punição de 10 segundos, que será acrescido ao seu tempo total da prova
4. Após o terceiro Stop & Go, o piloto estará sob estado de observação e na próxima infração o piloto estará automaticamente desclassificado da prova.
5. O piloto penalizado terá três voltas para cumprir o Stop and Go.
No caso de faltar menos de três voltas para o termino da prova, e o piloto não cumpriu sua penalização, o piloto terá acrescido 20 segundos ao seu tempo, sem direito a recurso.
6. Fica proibido o reabastecimento durante o cumprimento da penalização, no caso do motor apagar durante o cumprimento da penalização e os mecânicos reabastecerem o carro, o piloto deverá cumprir novamente o Stop & Go.

As penalizações são acumulativas







11 Protesto
Somente será aceito o protesto por escrito e com o formulário apropriado e encaminhado em mãos ao diretor de prova ou seu Assistente.
Prazos para encaminhamento do protesto:
1. Tomadas de tempo: 05 minutos após a divulgação do resultado.
2. Provas sub final: 05 minutos após a divulgação do resultado.
3. Prova final: 05 minutos após a divulgação do resultado.







ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS PARA a Campeonato Sul Brasileiro 2006
ESCALA 1/10 200mm Categoria Pró

1.1 - Tração: O sistema de tração será nas quatro rodas (4WD).

1.2 - Freio: O sistema de freio é de apenas um ponto, atuando no eixo principal de transmissão.

1.3 - Câmbio: Câmbio de duas velocidades no máximo (opcional).

1.4 - Motor: Permitido o uso de motores .12, refrigerados a ar, dois tempos e com carburador. E que utilize vela tipo Glow. Esses motores podem ter, no máximo, 4 portas, incluindo a porta de exaustão , os motores .12 com 5 janelas mais exaustão serão permitidos mas com ressalva no peso total do carro que deverá ser de 1850 gramas . A capacidade cúbica máxima do motor será 2,1cc.

1.5 - Carburador: A medida do carburador deve ser de, no máximo, 5,50mm para motores de 3 janelas mais exaustão .

1.6 - Pipa: A saída de gases da pipa,para os motores 3 Janelas deve ter no máximo 5,20mm de diâmetro interno. Desde que não haja nenhum sinal evidente de retrabalho manual, essas medidas podem ter uma pequena tolerância, em virtude das variações provenientes de acidentes durante as provas.



1.7 - Peso: O peso mínimo do carro é de 1.725 gramas, com o tanque vazio e com o sensor para carros com motores 3 janelas .

1.8 - Tanque de combustível: A capacidade máxima do tanque de combustível, incluindo filtro e a tubagem é de 75cc.

1.10 - Combustível: livre

1.11 - Bitola: máxima 200 mm.

1.12 – Pneus e rodas: Espuma ou Borracha

1.13 - Bolhas: Para o campeonato será adotado bolha Turismo de 200mm, com 2 ou 4 portas. Durante a prova o piloto poderá trocar a bolha que estiver utilizando, desde que a mesma esteja de acordo com a regulamentação do campeonato e que o número de inscrição colado na bolha anteriormente usada, seja transferido para a nova bolha.


1.14 - Chassi:
Somente poderá ser trocado o chassi, durante a competição, por outro da mesma marca ou similar ao original, após o consentimento do diretor de prova
Não é permitido nenhum tipo de ajuda aerodinâmica na parte interna da bolha ou do chassi.

1.15 - Furos e recortes permitidos:
1. 60 mm de diâmetro na janela dianteira para captação de ar. O furo de captação de ar, não poderá avançar a linha do teto da carroceria, exceto quando o bocal de reabastecimento localizar-se exatamente abaixo desta linha. Neste caso o furo de captação do ar e de reabastecimento será um só e terá os 60mm de diâmetro.
2. 50mm de diâmetro para reabastecimento.
3. 10mm de diâmetro para regulagem de motor.
4. 15mm de diâmetro para o aquecedor de vela.
5. Janelas laterais dianteiras e o pára-brisa traseiro podem ser recortados.
6. O recorte da parte traseira da carroceria poderá ter a altura máxima de 45mm. É verificado da seguinte forma: um gabarito de 10mm é colocado sobre uma superfície plana e lisa(base); o carro montado com o chassi e a bolha é colocado sobre este gabarito; é medida a distância entre a base e a parte mais alta do recorte da parte traseira; esta medida não deve exceder 45 mm.
7. Todas as partes do carro como: “Santo Antônio”, pipa (com exceção da saída de gases/exaustão), pára-choques/bumpers, cabeçote do motor, filtro de ar, etc. deverão estar cobertos pela carroceria do carro. São exceções: a antena do rádio, postes de fixação da bolha e puxador para abastecimento do tanque de combustível.





1.16 - Aerofólio:
1. O conjunto asa/aerofólio não poderá ultrapassar a altura do teto, bem como, não poderá ultrapassar 200mm de largura, e ainda na extensão da bolha, a asa/aerofólio poderá ultrapassá-la em no máximo 10,0mm da marcação do porta malas.
2. As asas lateralmente fixadas no aerofólio traseiro, não poderão exceder a 50mm de comprimento e 35mm de altura.
3. O aerofólio não poderá ter mais de 50mm de “asa chord”, isto é, a distância do comprimento do aerofólio do ponto mais baixo ao mais alto. Será verificado em 3 pontos quaisquer.


1.17 - Pintura:
1. As equipes participantes não poderão aplicar a mesma pintura para as bolhas de seus pilotos, devendo haver pelos menos 1/3 de modificação entre as pinturas para que a direção de prova e os pilotos possam identificar, à longa distância, o piloto que está conduzindo o carro.
2. Todas as partes da bolha devem estar pintadas inclusive o aerofólio. Somente as janelas devem estar transparentes.
3. No caso de ter dois ou mais pilotos com a mesma cor de bolha, o piloto mais bem qualificado terá prioridade no uso da mesma.


2.0 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS PARA a Campeonato Sul Brasileiro 2006
ESCALA 1/10 200mm Categoria Sport

2.1- Tração: O sistema de tração será nas quatro rodas (4WD).

2.2- Freio: O sistema de freio é de apenas um ponto, atuando no eixo principal de transmissão.

2.3 - Câmbio: Câmbio de duas velocidades no máximo (opcional).

2.4 - Motor: - Motor: Permitido o uso de motores .12, refrigerados a ar, dois tempos e com carburador. E que utilize vela tipo Glow. Esses motores podem ter, no máximo, 4 portas, incluindo a porta de exaustão , os motores .12 com 5 janelas mais exaustão serão permitidos mas com ressalva no peso total do carro que deverá ser de 1850 gramas . A capacidade cúbica máxima do motor será 2,1cc

2.5


2.7 - Peso: O peso mínimo do carro é de 1.725 gramas, com o tanque vazio e com o sensor

2.8- Tanque de combustível: A capacidade máxima do tanque de combustível, incluindo filtro e a tubagem é de 75cc.

2.9 - Combustível: livre

2.10 - Bitola: máxima 200 mm.

2.11 – Pneus e rodas: Fornecidos Pela Organização da Marca Alpha R/C em borracha com o mesmo composto , insert e rodas para todos pilotos ,com limite de 4 (QUATRO) pares por piloto para todo evento.
As rodas serão identificadas para cada carro com o n° de inscrição e não poderão ser usadas em aos outros carros ,nem mesmo sendo carros da mesma equipe .Caso ocorra o envolvidos serão desclassificados do Hit, semi-final ou final



2.12 - Bolhas: Para o campeonato será adotado bolha Turismo de 200mm, com 2 ou 4 portas. Durante a prova o piloto poderá trocar a bolha que estiver utilizando, desde que a mesma esteja de acordo com a regulamentação do campeonato e que o número de inscrição colado na bolha anteriormente usada, seja transferido para a nova bolha.

2.13 - Chassi:
Somente poderá ser trocado o chassi, durante a competição, por outro da mesma marca ou similar ao original, após o consentimento do diretor de prova
Não é permitido nenhum tipo de ajuda aerodinâmica na parte interna da bolha ou do chassi.

2.14 - Aerofólio:

1 - O conjunto asa/aerofólio não poderá ultrapassar a altura do teto, bem como, não poderá ultrapassar 200mm de largura, e ainda na extensão da bolha, a asa/aerofólio poderá ultrapassá-la em no máximo 10,0mm da marcação do porta malas.
2 -.As asas lateralmente fixadas no aerofólio traseiro, não poderão exceder a 50mm de comprimento e 35mm de altura.
3 - O aerofólio não poderá ter mais de 50mm de “asa chord”, isto é, a distância do comprimento do aerofólio do ponto mais baixo ao mais alto. Será verificado em 3 pontos quaisquer.

Os casos não previstos neste regulamente, serão discutidos pela Comissão da Copa Alpha R/C em Reunião extraordinária, e posteriormente divulgado o seu parecer. A comissão da Copa será composta por representantes da organização do evento, pelo diretor de prova e por pessoas por ele convidadas, e por um representante dos pilotos.
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX

[alpha]

Modelo da Ficha de Inscrição
Posso enviar tb por e-mail
alpharc@alpharc.com.br

Campeonato Sul Brasileiro 2006
Evento Fazenda Thalia -STAR
Dia 26 de Novembro de 2006

Ficha de Inscrição Nº


Nome :
Endereço :
Cidade: Estado:
CEP: Tel:
E-mail:

Marque um X na categoria escolhida.
( ) 1:10 Pró
( ) 1:10 Sport

Taxa de Inscrição:
Categoria Pró R$ 40,00
Categoria Sport R$ 80,00 (4 pares de pneus)

Chassis :
Radio:
Freq 1: Freq 2 :
Motor : Pipa :
Combustível :
Eu, declaro estar ciente e de acordo com o Regulamento do Campeonato Sul Brasileiro 2006, isentando os responsáveis o organizadores de quaisquer danos físicos, morais e materiais que venham a ocorrer durante a minha participação no Campeonato Sul Brasileiro de 2006.

Balsa Nova , 26 de Novembro de 2006





Assinatura do Piloto e/ou Responsável

[rpilagallo]

Marcel, Posso dar uma opinião? Cara esse campeonato tem que lotar!!! Deixe a galera se inscrever aí e vamos ver o total que irá dar... Podemos começar os Hits sábado a tarde (pelas 15hs) e treinos sábado pela manhã, com pista fechada as 13hs, porque veja em, com esse horário de verão, só começa a escurecer as 19hs, então da tempo de sobra pra fazer todos os hits ou senão uma boa parte, para talvez deixar o restante dos hits para Domingo de manhã (se não terminar no Sabado) e a tarde a semi e a final... Temos que fechar o ano com chave de ouro!!

Ah, me passe a ficha de inscrição por e-mail!!! O endereço está logo abaixo!

Abss.

[rodrigo]

concordo plenamente..20 incriçao é muito pouco... cade a divulgaçao do hobby??!!, as pessoas tem q conhecer....

[alpha]

Olá Pessoal
Tb acho muito pouco ,mas são as condições que podemos disponibilizar sem muito stress.
São um total de 40 pilotos ,pois são 20 na Pró e 20 na Sport.
Temos que pensar nas pessoas ,que irão chegar no sábado para treinar e acertar os carros ,pois muitos chegaram de São Paulo , Santa Catarina ,interior do Paraná ,Rio Grande do Sul .
Tendo a tarde do sábado para acerto de chassi .
Um evento com mais de 40 pilotos tem que ser em dois dias
Daí fica sendo uma prova grande ,de difícil organização
Mas as inscrições estão abertas e já tenho 3 inscrições com menos de 2 horas de lançamento
Vamos trabalhar para fazer um grande evento !!!!!
Abraço
Ass.Marcel

[rpilagallo]

Blza Marcel, vc ta certo... Te mandei um email pedindo a ficha de inscrição!

abss

[AdminRCM]

[alpha]

Olá Cris!!
Obrigado pela fotos .
Vcs virão ?
Dá para sair de campinas as 6:00 do sábado às 13:30 vcs estarão dentro da pista ,deixei o sábado livre para treinos ,até as 19:30 deve ter claridade .
Abraço
Ass.Marcel

[alpha]

Olá Pessoal
Primeiro dia efetivo de inscrições ,já recebemos 10 inscrições .
Pilotos do Paraná , Santa catarina e São Paulo.
Abraço
Ass.Marcel

[Mello]

Marcel, só tem por eqto inscrições feitas para a categoria PRO?

Seria bom vc colocar no primeiro topico as vagas ja preenchidas.

[]'s