temperatura e perfor!!!!

[Gazo]

Da hora.

É que também quero testar combustível fresco X comerciais com nitro.

A diferença de performance deve ser pouca. Mas em compensação o motor deve aguentar mais.

[samueld]

tenho um gxr15 e a 100C ele não anda nada e com o tempo o cabeçote vai ficando roxo e depois um azulado claro, o meu já esta assim e o motor ainda esta bom.

[felipeps]

Se o cabeçote ficar rosa, ou roxo, o motor já foi pro saco! ehheheheheheheh

Só fico pensando na durabilidade da vela e a que temperatura que deve chegar o pistão / camisa!

Que situação!

Nao é verdade meu drx com grx.18 ficou com a parte q esta mais prox do motor roza e o resto roxo escuro . Só troquei camisa e pistao pq quebrou a biela na parte de cima e o pistao rachou com a pancada mas mesmo asim ele estava com a compreçao em uns 90%.

[Gazo]

Nossa... Que estrago.

Os meus não estão mudando de cor não.
Será que a qualidade do material usado nos motores de Kyosho é muito diferente dos outros, por exemplo OS?

Eu tenho uma faca que as vezes uso ela diretamente na chama e ficou azulada. É como se o material fosse perdendo a têmpera...

Em todo caso, é estranho.

[rodrigomoschetto]

Nossa... Que estrago.

Os meus não estão mudando de cor não.
Será que a qualidade do material usado nos motores de Kyosho é muito diferente dos outros, por exemplo OS?

Eu tenho uma faca que as vezes uso ela diretamente na chama e ficou azulada. É como se o material fosse perdendo a têmpera...

Em todo caso, é estranho.

Gazo, a Kyosho é especialista em kits e não em motores.

E os motores Kyosho lógicamente não possuem a mesma qualidade de outros fabricantes de motores específicos, pq dessa forma torna o preço dos kits mais acessíveis.

Ou seja, não é motor pra dar pau e sim para começar a usar o kit. Depois deve ser feita a troca.

Agora, pra quem cuida, é outra história.

[]'s