Montando o primeiro automodelo PRO e motor. DESASTRE...

[gutinkkk]

Galera, não sei quanto a voces mais a montagem do meu primeiro PRO (V-ONE RRR WCTE) esta sendo um desastre. Nunca tinha montado um automodelo, queria montar um pra conhecer melhor as peças e as partes porem esta tudo saindo errado. O diferencial eu tinha colocado, sem querer, um parafuso errado, um pouco maior do que o certo, dai retirei e coloquei o certo, porem fica o peso de consciencia de que prejudiquei a rosca do dif...
Comprei uns 6 parafusos ja, porque os originais eu espanei, e no motor esta sendo a pior parte, alem de arranhar varias peças (nao sei se isso eh normal) acredito que ele esteja montado errado ainda...

Meu hobby preferido foi montar esse automodelo, aprendi varias coisas, porem devo ser leigo demais para isso e ja estou desistindo no primeiro mesmo.

[rasta_man]

Amigão, vc está com o manual em mãos? Seguindo o manual nao tem erro!

[Zero]

Só lembrando que a maioria dos parafusos num automodelo não precisa de tanto aperto a ponto de espanar um parafuso. Lembre também que boas ferramentas são essenciais, afinal as chaves hex em L que vem com os kits são péssimas e comem os parafusos mesmo, dê preferência por chaves com cabo, feitas de material mais resistente.

A montagem dos kits é tranquila, siga o manual ao pé da letra e preste muita atenção às peças que cada passo da montagem requer, aí não tem como errar.

[erosenninspp]

Olha amigo quanto ao parafuso maior c for de comprimento nem esquenta mas c for mais grosso ai pode ter problema.
Quanto aos parafusos espanados o que o amigo falo sobre ferramentas procede o mesmo vale pra montar outras coisas quando vc falou sobre o motor fico imaginando a centax c vc nao tem as ferramentas proprias ou um pouco de experiencia vc acaba arranhando mesmo principalmente na hora de apertar o flywheel.
Mas c vc tiver calma tudo c acerta meu primeiro modelo pro tb foi uma tragadia acostumado so com rtr onde ter folga faz parte da brincadeira heehehe fazer com que o carro estive-se com tudo solto e ainda sem folga foi um processo continuo de aprendisagem e olha que o meu carro era um Team magic RS e nele vinha uma caixinha para parafusos que tinha todo separadinho nao tinha como errar e mesmo assim acabei errando lol
Primeiro carro pro sofre de varias maneiras hehehehe comessa na montagem e termina na pista hhahahahahaha
Mas vai la que vc acaba aprendendo mais com esse carro do que com qualquer outro que vc vai ter.

[gutinkkk]

Como eu vejo se o dif vai ter problema? pq eu puis um parafuso um pouco maior no começo.

Eu me expressei mal ao dizer espanar, na vdd eu nao espanei mais a chave de fenda comeu a cabeça dele intera e eu tive que trocar.

Nao tenho ferramenta propria principalmente na parte do motor, tanto que arranhei o flywheel com o alicate sem querer para aperter uma peça que vai depois da mola na embreagem...


Pelo jeito esse V1 meu vai ser minha cobaia e no futuro eu consiga montar certo um RC...

[gutinkkk]

Lembrei agora,

Nos dif os parafusos certos eram de 2,6mm e sem querer coloquei os de 3mm, dai tirei os de 3 e coloquei os certos de 2,6mm.

Esses 0,4mm vao fazer alguma diferença?? Pode algum dia começar a escapar?

[rodrigomoschetto]

Lembrei agora,

Nos dif os parafusos certos eram de 2,6mm e sem querer coloquei os de 3mm, dai tirei os de 3 e coloquei os certos de 2,6mm.

Esses 0,4mm vao fazer alguma diferença?? Pode algum dia começar a escapar?

Ta dando aperto ou não?

[]'s

[RRC80]

Só tenho um comentário a fazer:

A prática faz a perfeição, não desista tão fácil.

[ ]'s

[Zero]

Uma dica que posso dar para apertar o parafuso de carga da mola é usar alicate de bico fino e colocar um pedaço de termo-retrátil ou fita isolante nas pontas do alicate. Vai manter o grip suficiente para apertar a porca e reduz os riscos.

Se o parafuso de 2,6 está dando aperto, não tem problema. Se ele estiver girando em falso e o dif abre quando vc força, então precisa trocar o corpo do dif.

[erosenninspp]

Nem esquenta com o parafuso mais longo esses 0,4 nao via fazer differença o importante e dosar o aperto ai sim isso faz diferença.
C vacilar espana e ja era e nao adianta colocar trava rosca que nao vai funcionar.
E pra saber c ta espanado ou nao simples c com o novo prarafuso ainda deu aperto tudo bem ou quando vc for andar e comessar a vazar o oleo quer diser que alguma coisa ta errada ( falta de aperto, rosca espanada, junta ou oring rompido essas coisas).
Mas continua montando e ai no final quando vc for pra pista ai vc vai corrigindo os gatinho da montagem e outra coisa sempe vc vai acabar desmontando o carro ou pra limpeza ou pra troca de peças ai sempre uma ocoisa ou outra acava espanando ou vc acaba corrigindo erros de montagem por isso nem esquenta monta coloca pra andar e depois vc ve o que ta certo ou errado segue o manual que nao tem erro .....acho

[monge]

Vá com calma, nao adianta querer montar um carro em 2 horas.
Leia primeiro o manual depois vá montando com o auxulio do mesmo.
Quando desmontei meu RTR a primeira vez foi um desastre fiquei uma semana pra montar HAHAHAHAHA