Gordo_vino_pr escreveu:Gordo_vino_pr escreveu:osorioff escreveu:o dbx e o drt possuem pneus diferentes...o do dbx eh igual ao do dst.
no meu ponto de vista é bem melhor o original do dbx do q o do drt pra andar no asfalto...mas ele gasta mto rapido...tres brincadas no asfalto e ja era pneu. eu comprei pro meu um jogo sintec radial, mas na epoca como estava começando nao tinha as manhas de comprar pela net fora do brasil...se fosse eu hj compraria la q sai bem mais barato, demora um pouco...mas eu acho q compensa.
Vou botar um foto dele com pneu radial sintec e com um jogo de pneus q comprei pra ele agora.
Abraço
legal os dois modelos, é logico que cada um na sua area de aplicação....
vou providenciar mais pra frente....e o fail encomendei um ofna mesmo.
falou
Então fabiomparra,
acabei optando por um fail-safe ofna...um amigo me entregara domingo, e o carro a previsão é pra segunda, sendo que hj me despachariam...
Procurei nos foruns e não achei um tutorial com explicação sobre instalação do fail-safe, vc poderia me passar uma foto do seu instalado???
obrigado pela ajuda,
valeu....
babinha... nao da pra mandar foto agora mas te explico .. é muito bico ..
abre a caixa do receptor .. vai ver que no receptor estao ligados 3 fios ..
chanel 1 ( canal 1 ) é o do Servo de direção
chanel 2 é o do servo de aceleração e freio
power .. que é o da energia para alimenta-lo
bom .. no fail vc vai ver que ele tem em uma ponta um conector "macho" e na outra "femea"
vc vai soltar o fio do chanel 2 (SERVO de ac/freio) e vai plugar ele na femea do fail save .. e ai vc pluga o macho do fail no chanel 2 do receptor onde estava o fio do servo
PRONTO .. ta ligado ..
ele funciona da seguinte maneira .. ele decta se o radio tem sinal .. se o sinal falhar .. como ele esta colocado entre o receptor e o servo ele manda umsinal pro servo pra freiar o carro e ficar parado .. ou simplesmente coloca ele na posição neutra parando de acelerar .. e ai o carro para conforme o embalo ..
a unica coisa que tem de fazer a mais se quiser .. é programar ele pra freiar ..
ele vem default como deixar em neutro .. para mudar fassa assim
com ele ja devidamente plugado no carro
1 - legue a parte eletrica do carro
2-ligue o controle ..
3 - escolha o quanto quer que o carro freie em caso de falha .. colocando por exemplo o dedo em 50% do curso de freio (pra frente ) ou freia tudo .. com o dedo na posição de freiar ( EMPURRADO PRA FRENTE) vc com uma caneta preciona um pequeno botao que tem no fail e espera ele piscar ( uns 3 a 5 segundos ) .. feiro isso esta programado ..
como testar?
com o carro com a parte eletrica ligado .. e o controle tb .. o servo do acelerador vai ficar na posição neutro .. desligue o controle somente .. vai ver que o servo vai puxar o freio imediatamente .. ligue o controle e volta ao neutro ..
eu uso freiando .. tem gente que nao .. ai vai do gosto... eu prefiro que em caso de emergencia ele pare..
se nao entendeu algo me fale
abs
