Acerto de motor

[andrelobo]

Estou com uma pequena dificuldade em acertar o motor do FW-06, as agulhas estão com a config de manual, como 2,5 na de cima e 2,5 na de baixa. O motor parece estar num rpm baixo porem o cambio esta engatando, o que pode ser?

[felipeps]

fecha um pouco a alta e vai testando

[andrelobo]

Agora quando eu acelero no máximo, o motor morre, o que pode ser?

E reparei uma coisa, quando eu afino um pouquinho (1/4 de volta) a agulha de alta, o motor não pega, e quando pega ele morre em segundos.

Alguem tem alguma sugestão?

Agradeço desde já
Andre Lobo

[Gazo]

andrelobo,

Comenta melhor o motor, tipo, é novo? Já fez amaciamento? Qual a temperatura...

Sem estes dados complica um pouco.

Aqui no fórum de diversos tópicos sobre carburação. Se estiver com MUITAS dificuldades, pode ser que o carburador esteja sujo, empreguinado com óleo nas agulhas. Tem que desmontar e dar um talento.

Abraços.

[Paolife]

Alguem tem alguma sugestão?

lendo e persistindo tu vai conseguir, mas a melhor das sugestoes seria: procure alguem em sua região, procure amigos do hobby, pois assim facilita muito o aprendizado.. e divirta-se.

[andrelobo]

Então!

É o Motor do FW-06 (GXR-15) com combustível Byron Gen2 20%. Motor novo, já fiz o amaciamento, da seguinte forma:

Regulei as agulhas para 2,5 voltar, queimei 3 tanques, sem acelerar, parado.

Depois queimei mais 1 tanque acelerando bem pouco. Depois queimei mais 1 tanque acelerando um pouco mais. E finalmente o sexto tanque andando devagar(sem bolha).

Só que agora que quero andar com o carro, acelerar forte, não está dando, pois quando acelero ele no máximo ele morre. E quando eu tento afinar (agulha de alta), o motor nem pega.

Att,
Andre Lobo

[mach]

Fechou demais a alta está dando falta, o certo é ir mexendo de 1/8 de volta, 1/4 é muito, pra afinar legar 1/16 de volta.

[kenediquequi]

Ola pessoal...

Andre, vamos comecar do zero ok?

Se voce ja tem alguma experiencia e acha que ja consegue desmontar o carburador, faca isso da seguinte forma...

Retire o motor do carro.
lave bem o motor com agua levemente quente ( facilita retirada da seujeira)e muito sabao neutro,uma escova de dentes faz milagres num bloco de motor.
Depois de limpo o motor,use um secador de cabelos para retirar o excesso de agua, coloque em loal limpo e desmonte o carburador do motor .
retirado o carburador, retire as agulhas do motor com cuidado para nao danificar os Orings.Lave bem novamenteo carburador desmontado e sem as agulhas.Use secador novamente para secar bem.
MOnte o carburador lubrificando os orings na hora de montar, e deixe as agulhas com a seguinte configuração.

AGULHA DE BAIXA 3 voltas e meia.
AGULHA DE ALTA 4 voltas e meia.
Acerte a marcha lenta para que o motor nao apague com essa configuração de agulha.
E bem provavel que ele fique gordinho,porem assim voce podera ir afinando levemente a alta.
O manual desse motor, leva em consideracoes o local onde o mesmo foi fabricado,informações como altitude,temperatura ambiente da regiao etc, sao levadas emconsideração, logo aqui no Brasil muda tudo.
remonte o motor no carro, e ligue o motor....

E provavel que voce tenha que achar primeiro um ponto ideial da marcha lenta ok.
Com a marcha lenta estabilizada, de umas aceleradas de leve ate que o motor chegue a uma temperatura boa de trabalaho na casa dos 100 graus.

Agora voce comeca a afinar corretamente.

Andando com o carro e com a bolha, voca vai verificando se o motor solta fumaça pela reta toda que voce esta andando, entao va afinando a alta, de 1,4 de voltas, de cada vez ( ou menos)ate que o motor atinga a maior performance nas passagens pela reta,quando atingit boa performance voce mede temperatura novamente, se stiver acima de 120 graus, e o motor ao parar esta com marcha lenta estavel,não apaga e esta com fumaça na reta toda ( mesmo que ao final da reta sia pouca fumaça)esta com a carburação boa.

estes motores RTR precisam adnar com a baixa mais gordinha se nao ferve mesmo ok.

depois de acertado a carburação dessa forma, retire a vela e verifique se ela esta levemente humedecida, e a cor do filamento....

Filamento branco, e seco, significa que o motor esta andando fino demais precisa engordar, nesse caso engorde em mas meia volta a baixa,ajuste a marcha lenta e volta pra pista.

Filamento levemente escuro, com coloração meio amarelada,significa que o motor mesmo estando a 130 graus, esta bem lubrificado, porem como o motor e um rtr nao ira suportar muito tempo alta temperatura engorde levemente a alta ate estabilizar em 120 graus.,



O grande lance e o seguinte.....

Se voec quer performance esquece temperatura, mas seu motor vai pro caixao em breve


se quer um motor com vida longa, nunca jamais ande acima dos 120 graus, sendo ele um motor rtr ok.



e isso ai bom divertimento
esepro ter ajudado


deculpe erros de portuges, nao da tempo de corrigir srsrsrs

[Gazo]

andrelobo,

Experimente fazer os procedimentos que o kenediquequi te passou. Ele só deixou uma lacuna na regulagem da agulha de baixa. Coloque para funcionar. Se melhorou, voltou a funcionar, não precisa mexer muito mais não. Ok?

Aguardamos sua resposta.

Abraços.

[andrelobo]

Vou testar quando chegar em casa e envio uma resposta a vocês!

Agradeço a paciencia de vocês! =]

Att,
Andre Lobo

[Gazo]

E aí? Funcionou?

Abraços.