ONE WAY

[MAGRAO5]

AMIGOS QUAIS AS VANTAGENS DE SE USAR ONE WAY EM VEZ DE DIFERENCIAL NA RODA DIANTEIRA?

[sampaio]

oi Magrao,

seguinte o one-awy diferentemente dos diferencias e spool, permite que quando se acelere as duas rodas girem na mesma velocidade, o que dá mais tração na saida de curvas. Porém, quando se freia o carro as rodas dianteiras não freiam, ou seja, você consegue entradas de curvas bem mais fechadas. Porém, como ao frear o carro somente as rodas trazerias são travadas, isso faz com que o carro rode, por isso só é utilizado em pistas de altas...

O melhor meio termo que conheço entre one-way e diferenciais é o spool, eixo rígido... pois além de ter o mesmo benefício que o one-way na saida de curvas, você também freia com as rodas dianteiras, o que evita o carro de rodar. Porém é claro, não tem a "frente" que one-way.

Resumindo, one-way é como uma chave catraca, só traciona em um sentido.

[]s

Sampaio

[MAGRAO5]

ENTAO PORISSO QUE QUANDO FREIO ANTES DA CURVA O CARRO RODA, VOCE SABE COMO EVITAR ESSA RODADA USANDO O ONE WAY?

[sampaio]

Hehehehe,

só tem um jeito.... DEDO....... pilotar com one-way exige muito.... não tem como... pois vc tem "soltar o carro" antes do ponto de frenagem....... e frear muito suavemente, e mesmo assim não consegue da 100% do freio..... infelizmente não tem como...........

[]s

Sampaio

[Christian]

ENTAO PORISSO QUE QUANDO FREIO ANTES DA CURVA O CARRO RODA, VOCE SABE COMO EVITAR ESSA RODADA USANDO O ONE WAY?

Regule seu freio para não travar as rodas, e mude o seu jeito de pilotagem. Na entrada da curva, com o carro ainda em linha reta, dê só um leve toque no freio, pra reduzir a velocidade do carro. Depois vire o volante, faça a tomada da curva, e do meio da curva em diante já saia acelerando. Pra isso, vc vai ter que entrar mais aberto na curva.

Pilotar com one-way é mais crítico e sujeito a erros, mas em geral resulta num melhor tempo de volta.

[MAGRAO5]

obrigado

[rsenhorini]

Alguem tem algum link ou fotos que ilustrem o sist, one way?