Nova Savage XL 5.9

[mach]

Essa é a slipper clutch:



Tem uma porca de ajuste ali, se ela estiver mto frouxa fica derrapando e perde potência de transmissão

[Tbschneider]

Essa é a slipper clutch:



Tem uma porca de ajuste ali, se ela estiver mto frouxa fica derrapando e perde potência de transmissão

Descobri q a marcha estava passando mas é mt rapido e n dá pra escultar direito.
Mas agora tenho outro problema, quando freio o carro morre pq fecha demais o carburador(aquela borracha que abre e fecha quando eu acelero, parece uma mola). enfim o carro morre tmb quando eu tiro a aceleraçao dele(mesma coisa que acontece quando eu freio) ou seja o problema n é o ato de freiar, e sim quando o carburador fica fechado.
Alguem me diz quais regulagems devo fazer pra acertar esse problema?

[Tbschneider]

Ajuda !!!
Acabei de amaciar a savage hj e depois dei umas esticadas mas acho q a marcha n tá passando pq eu n escultava a troca nem o carro fazia nada.
o que posso fazer pra concertar isso?

O que você quer dizer com “nem o carro fazia nada”:

1º Ele não anda?
2º Ele não troca à marcha e o automodelo fica com o motor o tempo todo em alta rotação?
3º Quando você está com ele suspenso, todas as rodas giram quando você acelera?

Se for a marcha que não esta regulada é fácil de concertar, mas tem que ver se é isso mesmo que está com problemas.

Descobri q a marcha estava passando mas é mt rapido e n dá pra escultar direito.
Mas agora tenho outro problema, quando freio o carro morre pq fecha demais o carburador(aquela borracha que abre e fecha quando eu acelero, parece uma mola). enfim o carro morre tmb quando eu tiro a aceleraçao dele(mesma coisa que acontece quando eu freio) ou seja o problema n é o ato de freiar, e sim quando o carburador fica fechado.
Alguem me diz quais regulagems devo fazer pra acertar esse problema?

[Tbschneider]

Descobri q a marcha estava passando mas é mt rapido e n dá pra escultar direito.
Mas agora tenho outro problema, quando freio o carro morre pq fecha demais o carburador(aquela borracha que abre e fecha quando eu acelero, parece uma mola). enfim o carro morre tmb quando eu tiro a aceleraçao dele(mesma coisa que acontece quando eu freio) ou seja o problema n é o ato de freiar, e sim quando o carburador fica fechado.
Alguem me diz quais regulagems devo fazer pra acertar esse problema?

[K.C.O]

Acho que você está com a agulha de “idle” do carburador desregulada.

Para ver se ela está desregulada basta você remover o filtro de ar do carburador, e acionar o freio. O carburador deve ficar com mais ou menos 1 mm aberto. Essa pequena abertura faz com que o motor continue funcionando com o mínimo de combustível e ar.

Caso você esteja com o carburador totalmente fechado ou com uma abertura muito pequena (menor que 1 mm) é provável que o seu motor venha a morrer por causa disso.

Segue abaixo uma foto retirada do manual da Savage XL contendo todas as agulhas e a descrição para que elas servem, essa imagem tambem explica como o carburador deve ficar quando você freia o automodelo.


Att. K.C.O.

[Tbschneider]

Acho que você está com a agulha de “idle” do carburador desregulada.

Para ver se ela está desregulada basta você remover o filtro de ar do carburador, e acionar o freio. O carburador deve ficar com mais ou menos 1 mm aberto. Essa pequena abertura faz com que o motor continue funcionando com o mínimo de combustível e ar.

Caso você esteja com o carburador totalmente fechado ou com uma abertura muito pequena (menor que 1 mm) é provável que o seu motor venha a morrer por causa disso.

Segue abaixo uma foto retirada do manual da Savage XL contendo todas as agulhas e a descrição para que elas servem, essa imagem tambem explica como o carburador deve ficar quando você freia o automodelo.


Att. K.C.O.

Cara valeu .
Ainda n ligei o carro mas acho que era isso mesmo, pq assim q eu tirei o filtro e frei fecho aquela aberturazinha q ja era minima. Agora ta de boa acho q liga ate sem acelerar o carro. Pq dexei 1.5mm(+/-), e quando eu freio a abertura fechasó um pouco(menos de meio mm).
De tarde vo la na pista testa, mas valeu pelas dicas

[Tbschneider]

Hj eu testei a savage em situações extremas....
Foi mt foda, só que só andei um tanque pq no segundo tanque(A POHA DO AQUECEDOR QUEBRO DO NADA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!). Mas sabe nem to chateado pq se nos ficarmos chateados com essas coisas, vamos nos chatear mas doq se divertir.
Agora é esperar chegar meu aquecedor da towerbobbies, e usar o resto do galao(2.8l +/- ate dia 21).
Agora se eu tiver q jogar 2.8l de byron fora vo ficar puto.

[EduardoNX4]

Não se preocupa com o Byron não, se você deixar ele bem tampado e num lugar escuro (dentro de um armario) ele dura muito tempo sem perder as propriedades.

[edisonamn]

rapaz,
na savage xl regula o idle com o freio acionado....
aquele esquema de deixar 1mm varia de carro pra carro,
faz assim, - o mesmo que fiz na minha e que deu certo-
- liga o carrinho e espera da uma esquentada, lá pelos 90graus...
- freie o carrinho e regule a lenta, abrindo mais a "idle" pra nao morrer, consequentemente aumentando a rotação.

espero ter ajudado.

[Tbschneider]

Não se preocupa com o Byron não, se você deixar ele bem tampado e num lugar escuro (dentro de um armario) ele dura muito tempo sem perder as propriedades.

Mas eu n estou na minha cidade.
Será q ele dura uns 6 meses?

[EduardoNX4]

Dura sim, fica tranquilo.

[Tbschneider]

Bem estou criando esse tópico para ajudar iniciantes como eu a resolver os principais problemas das savages e outra rcs, quando novos.
Irei postar aqui meu problemas e como foram resolvidos.

Problemas:

1°: A savage não ligava / roto-start não gira o motor
2°: Esquentamento no amaciamento
3°: Morria quando freiava

Soluções:

1°: O problema do roto-start não girar o motor é devido ao motor está afogado. Para solucionar esse problema é muito simples: Basta retirar a vela de dar partida no roto-start por uns 4 segundos / ou se você não tiver a chave para retirar a vela(meu caso), você pode aquecer o bloco do motor com um secador de cabelo(no quente) por uns 3min, para o combustivel que está dentro do motor evaporar e esquetar facilitando a partida e destravando o roto.

2°: Esse problema no meu caso foi devido ao fato do freio estar muito apertado forçando assim o motor a girar as rodas. No meu caso foi ainda pior devido ao terceiro problema, como a entrada estava de ar do carburador estava muito fecjada eu tinha que botar muita aceleração no motor e as rodas continuavam travadas forçando assim MUITO o motor que chegava a 140°C.

3°: Esse problema é relativamente simple de concertar, basta tirar o filtro de ar(puxe ele para retirar) e depois veja se a entrada de ar estar menos de 1mm fechada quando você freia o carro. Se estiver basta abrir a agulha de idle(rotação (rpm)), até que a abertura fique 1mm aberta quando freiado.

Bem galera esses foram meus problemas, Mas caso vocês tenham outro problema poste aqui que tentarei ajuda.

[Tbschneider]

HEHE parece a minha quando era nova tmb.

[mach]

Esse 5.9 eh froids!
Cansei e deixei o roto de lado e dava start pela furadeira, só depois de uns 4 tanques na bancada o roto conseguia girar ele, mas mesmo assim com mta dificuldade...

[osmar]

onten fiz o amaciamento da minha, e por sorte depois que tirei da bancada acabou a pilha do termometro daí tive que terminar usando a famosa guspida,daí ficou meio complicado de fazer as regulagens,nao quiz afinar por nao ter o termometro,fiquei com uma duvida na hora que eu dava umas enticadas e soltava ela apagava,e teve uma hora que eu estiquei tudo e em alto giro ela cortou,acho que deu falta de combustivel daí engordei e parou, se alguem souber porque que quando acelero tudo e solto ela apaga,responde aí.