Queima constante de velas! Desanimo total

[MarcosAlphaRc]

pessoal posso apreveitar o assunto pra fazer uma pergunta... eu tenhoum cen racing premier motor .18, já rodados 25 tanques com biron 20/12. As agulhas estão reguladas, tanto de baixa quanto alta, e as vezes mesmo ele um pouco gordo, quanto sento o dedo no trothre a temperatura chega a 150 C. ando um pouco e ela cai. Quando o carro está em marcha lenta fica alguns segundos e se eu não acelerar ou dar umas "bondadas" ele morre! O que posso fazer? De repente trocar a vela???? Por uma mais quente?? obrigado

Que vela está usando?

Qual a temperatura média do seu motor?

Se ele está chegando rapidamente a altas temperaturas, na verdade o motor está trabalhando muito fino.... ainda mais pq o seu motor você diz não ter lenta.
E outra coisa, você tem que procurar vela mais fria ...

[seithan]

ha uns 4 anos atras o pessoal não botava fe em min quando falava que o o rolamento ruim era a causa das queimas de vela....com o tempo o pessoal aprende. é bem provável que o rolamento estava ruim deste o inico, tipo enferrujado.

[lcarvalhoneto]

Arrumei e descobri o problema!!!!:)

Por incrivel que pareça, o problema era a agulha de alta que tava com pau!

Foi só substituir a agulha que funcionou perfeitamente e parou de queimar a vela... não sei, mas acho que não estava indo a quantidade de comb. suficiente para o motor... O engraçado é que mesmo assim, o motor estava bem gordo!

[MarcosAlphaRc]

Agulha suja no caso , não precisava substituir, só retirar e limpar .

[lcarvalhoneto]

Na verdade, acho que ela estava com problema mesmo... tipo, ela é composta por 3 partes. o Parafuro, a parte superior e a parte inferior...
A parte superior estava rodando junto com o parafuso, entendeu?

[Fastinhu]

Na verdade, acho que ela estava com problema mesmo... tipo, ela é composta por 3 partes. o Parafuro, a parte superior e a parte inferior...
A parte superior estava rodando junto com o parafuso, entendeu?

ela estava frouxa então...a parte posterior (de fora) é parafusada no corpo do carburador e a agulha em si é parafusada dentro dessa parte,junto com um o-ring