Motor Travando

[DRHN]

Pessoal comprei um motor JP faz uns 2 anos mais ou menos. Ele estava na caixa. Fui ligar ele e o motor trava sempre com o pistao em cima. ele trava que nao da para destravar. Somente tirando a vel aí dando uma pancada na cabeçao do pistao para destravar. Eu sei que voces vao me xingar pois detona tudo, mas é a unica maneira de destravar. Já jogeui oleo especifico de motor apos uso. ele até que tentou ligar ficou uns 10 segundos tentando estabilizar o motor meio que falahando como se o motor estivesse gordo, mas travou. O que sera que esta acontecendo? Sera que o motor veio com defeito? Ou foi por causa que ele ficou muito tempo parado? Estranho pois nunca aconteceu isso. Alguem pode me esclarecer?

[Edsel]

Motor novo é assim mesmo, tente aquece-lo antes de ligar com um aquecedor térmico ou secador de cabelo BOM até uns 90°C. Que fica mais facil. Leia o tópico (fixo) sobre amaciamento de motores.

Abraço

[DRHN]

Mas ele está fora do normal. Já tive 3 motores e nenhum apresentou este tipo de problema.

[rafaocl]

Vc Já amacio o motor ??

Se não tente aquecer o motor aí tire a vela e gire ele um pouco sem a vela

depois disso tente fazer-lo pegar

como vc disse q ele falho pode ser q ele esteja gordo então experimente fechar um pouco a agulha de alta

como ele está parado a muito tempo não acelere de uma vez

vá aumentando o giro aos poucos até ele esquenta

provavelmente seja isso muito tempo parado


abrass e boa sorte

se isso não der certo tente abrir o motor e lave ele com alcool
repare se a biela não está raspando em nada
a cabeça do pistão pode estar batendo na vela e acaba apagando o motor

de uma revisada geral já q ele está parado a muito tempo

[DRHN]

Mas como vou amaciar se ele não pega? Já fiquei com receio de comprar JP e agora ainda mais que ele não quer virar já desanimei total. Sempre tive NOvarossi e não tive problemas. Se o pistão estiver batendo na vela e apagando o motor, qual a causa disto?

[Wanslay]

Olá!!!
Seu motor é com partida de recoil (corda), ou drill plate?
Se for recoil, sera dificil vc ligar este motor, recomendo que instale um drill plate para fazer o amaciamento.
Se vc já tem o drill plate o negocio é insistir, tambem ja aconteceu isso comigo.
Na questão de estar pegando na vela, pode ser provavél, veja como esta a rosca da espoleta do cabeçote, o certo é a vela ficar rente ao final da espoleta, se estiver passando o certo seria trocar a espoleta, mas se não quer gastar mais, coloque uma arruela a mais da vela,TALVEZ de certo.

Persistencia é o negocio!!!
ABCS

Wanslay

[DRHN]

O motor é com drill. Acho muito dificil ser a rosca, pois o motor é novo. Esse esquema de esquentar com um soprador ou secador, tem que fazer com o motor montado no carro ou fora. Acho que montado né pois assim que ele esquentar eu tento dar a partida? Quant ao combustivel. Qual a durabilidade dele? Eu tenho um galão zerado mas faz mais de 1 ano que ele está lá sem uso. Será que já venceu?

[mach]

O motor é com drill. Acho muito dificil ser a rosca, pois o motor é novo. Esse esquema de esquentar com um soprador ou secador, tem que fazer com o motor montado no carro ou fora. Acho que montado né pois assim que ele esquentar eu tento dar a partida? Quant ao combustivel. Qual a durabilidade dele? Eu tenho um galão zerado mas faz mais de 1 ano que ele está lá sem uso. Será que já venceu?

esquenta o bloco do motor como já foi dito, pode deixar ele no carro mesmo, esquenta e já dá na partida, deixe ele meio gordinho e use uma vela quente, rode uns 2 ou 3 tanques assim na bancada.
combustível tem validade sim, e está relacionado com o armazenamento do mesmo, longe de luz e calor.

[DRHN]

vamos tentar né.... Se o motor conseguir segurar e ficar ligado.... O problema é ele manter ligado, pois está travando direto. Ele trava de uma maneira que parece que não tem lubrificação interna. Mas essa possibilidade não é. Combustível velho pode ser a causa? Pior que eu estou com um galão inteiro e abri somente agora. Byron 16% Nitro.

[FiskIII]

se vc guardou ele ao abrigo da luz e nao deixou esposto ao sol nao tem problema ja liguei minha revo com combu de um galão de 3 meses ja aberto.

[DRHN]

O combustivel estava no deposito da garagem do meu prédio. Sem sol sem nada.

[FiskIII]

Então esta d boa.

[DRHN]

Faz um tempo que eu estava parado e estou meio por fora do meio automodelismo. Hoje que tipo de combusta estão usando, qual o motor top, e qual carro está mais acessivel quanto a peças e acertos? Eu sei que cada um vai falar bem ou mal de cada marca, mas sempre 'ebom estar atualizado

[rafaocl]

Bom hoje se vc for pega os projetos dos carros atuais são muito parecidos
pequenas coisas mudam de um pra outro

hoje os carros que vejo andando são:
Shepherd v10
Serpent 733
Kyosho V-one
Mugen MTX-4
Capricorn

eu ando de 733 por sempre ter usado serpent
tive um Impulse,impact,vector e etc

gosto dos carros da serpent
e moro pertíssimo da pista do tatuapé e da oficina do renato paiva
assim tenho uma manutenção mais fácil e etc...

No ramo dos motores hoje o que tem reinado aí são os novarossi Flash
teve um pessoal q ando de capricorn chegaram a sai dois modelos o Lab-01 e o Lab-02, também teve o Sírio XXXV-K.

Esse ano de 2010 tive um Sírio XXXV-K que só me trouxe dor de cabeça
baixa durabilidade

Depois comprei um novarossi 353S e um 353C
ótimos motores tenho eles até agora e não tenho do q reclama andam muito bem

e agora peguei um Flash a um mês
ótimo motor
empurra muito bem.

Eu indico hoje o Serpent 733 EVO e um novarossi Flash com um bom rádio 2.4Ghz e bom servos um carro perfeito

abrass

[DRHN]

Obrigado Raafel pelas dicas. Nunca havia escutado falar sobre esse Sheperd e Capricorn. Eu vi em alguns tópicos essas marcas e então eu achei.... será que eu estou um pouco por fora???? hehehe.

FAz tempo que não ando, eu devo estar muito ruim.

Abs