servo quanto a força na direção e no acelerado/freio

[ajceara]

Hoje surgiu uma dúvida na pista, eu lembro que já lí em algum local que o acelerador/freio requer mais força do que a direção.
Gostaria de saber a opinião de vocês, sobre qual precisa de uma servo mais forte quanto a força (kg), o acelerador/freio ou a direção?

[thomas.vx3]

Se vc estiver falando de buggy 1/8, a direção requer mais torque, principalmte pq grande parte das porradas quem vai segurar é o servo. Uns 15kg/cm tá de bom tamanho.
Servo do freio e acelerador pode ser um pouco mais fraco em termos de torque, e ter um pouco mais de velocidade é bem vindo. Quando for ajustar o freio não precisa tirar sangue, senão o servo trabalha forçando e estraga rápido.

[jpzulian]

Eu opto por colocar servo com bom torque também no throttle/brake. Principalmente pela questão do freio e linkagem. Se a mesma não estiver bem regulada, um servo fraco vai queimar com muita facilidade. Além do que, com um servo de alto torque, a frenagem do carro teoricamente será melhor.

[Jason]

Eu uso 14kg na direção e 9kg no acelerador / freio

E no da direção procuro sempre um servo rápido, para troca de traçados.
Já no acelerador e freio, um médio está de bom tamanho.

[JoseRafael]

Eu opto por colocar servo com bom torque também no throttle/brake. Principalmente pela questão do freio e linkagem. Se a mesma não estiver bem regulada, um servo fraco vai queimar com muita facilidade. Além do que, com um servo de alto torque, a frenagem do carro teoricamente será melhor.

Vou discordar de vc no quesito da frenagem, até pq conversei muito sobre isso com alguns pilotos que correm o Paulista de Off Road, devido ao problema crônico que o Serpent 811 tinha de queimar o servo do acelerador.
Para usar bem o freio, vc vai regular o "travel" do controle só até o ponto onde o freio começa a travar as rodas (aí então vai de questão de gosto, se vc realmente quer que as rodas travem ou não e tbm da superfície da pista onde está andando). Usar mais força do que isso vai apenas ficar forçando o servo e diminuindo a sua vida útil. Trocando em miúdos, se as rodas já travaram, de nada vale forçar mais.
Logo seria mais interessante um servo rápido no conjunto acelerador/freio para que as respostas de frenagem e retomada sejam otimizadas.