Configurar ou bindagem,bind RádioTraxxas 2.4 com combo HPI

[Manoeliot]

Pessoal depois de tomar um baita pau de 10 a zero para o rádio! Resolvi com a ajuda do mach ! Configurar ou bindagem,bind !
Comprei um HPI Sprint 2 Flux e como tinha rádio 2.4 traxxas 02 canais e receptor 5 canais.

Foi traduzido:


TQ 2.4 Indicações Transmissor Encadernação
Para operação adequada, o transmissor eo receptor devem ser eletronicamente
'Obrigado'. Isso foi feito para você na fábrica. Se você precisar
para religar o sistema, siga estas instruções. Nota: o receptor deve ser
conectada a uma fonte de energia de 4,8 7.2v para encadernação.
1. Pressione e segure o botão do transmissor SET como você mudar transmissor.
O LED SET irá piscar.
2. Pressione e segure o botão ligar o receptor como você mudar receptor.
O LED LINK pisca.
3. Quando os dois LEDs parar de piscar (o que levará apenas um momento ou dois), o sistema é ligado e pronto para uso. Confirme se o volante e acelerador
funcionar correctamente antes de conduzir o modelo.

Ok? Eu não sou bom com o Inglês, mas eu vou postar o meu problema para ver se alguém pode me ajudar fora desta poça fórum. OK. Vamos lá!
A comunicação do meu carro com o rádio parou de funcionar sozinho. Já coloquei ele no modo (padrão) e nada.Quando eu ligo o carro, VXL piscando em vermelho, eu tentei quase todas as formas colocar a reconhecer. No site do fabricante diz que é preciso pressionar o botão SET da rádio junto com receptor.Também já fiz isso e nada. No manual é um código de instrução a ser feito em nada.Pode radio.Também fiz e até que eu estou fazendo algo errado. Se alguém já passou por algo ou alguém que já tinha visto e resolvido. Por favor, me passe a solução, seja grato.
Você pode postar em Inglês apesar de eu traduzir. OBRIGADO!


Manual diz para pressionar e segurar o botão do transmissor definido como ligá-lo. Os transmissores LED vermelho piscará lentamente.

Pressione e segure o botão do receptor link como ligar o ESC VXL pressionando o botão set EZ.

Quando o transmissor eo receptor LEDs ficam verdes, a
sistema é ligado e pronto para uso.


Isso a partir da parte inferior da pg 14 anúncios de topo da pág 15 do manual. Você não indicar que você está segurando o botão link.


É altamente recomendável remover o pinhão antes da calibração como dispositivo de segurança
cuidado! Comece com o emissor o esc desligado. Ajuste o acelerador
caimento para o centro

Mantenha aceleração total, enquanto
ligar esc

Você vai ouvir uma série de curtas
de tons seguida por um
pausa em segundo, seguido por
uma longa série de tons.

Mova gatilho para frenagem de
posição e segure até que
ouvir uma longa série de tons.

Solte o gatilho permitindo que ele
para voltar à posição neutra.

Você vai ouvir uma longa série
de tons seguida por um
pausa em segundo, seguido por
uma pequena série de tons.

Se você estiver usando uma bateria de LiPo é obrigatório para ativar a configuração automática LiPo

Mantenha aceleração total, enquanto
ligar esc

Você vai ouvir um pequeno
série de toques seguidos
por uma pausa de dois segundos,
seguido por um longo
série de tons. CES
bip continuamente com
LED vermelho intermitente.

Continue mantendo completa
acelerador até que você ouça
e longo prazo adicional
série de toques com todos
LEDs piscando, em seguida,
bipe contínuo
com LED amarelo
piscando.

Solte o gatilho permitindo
que ele retorne à posição neutra
posição. ESC soará
continuamente enquanto
LED amarelo piscando.

A fim de tornar auto-LiPo ON

mover gatilho para a posição de aceleração máxima. ESC soará continuamente
com LED verde piscando.
Solte o gatilho permitindo
que ele retorne à posição neutra
posição. ESC soará
continuamente enquanto
LED amarelo piscando.

A fim de tornar auto-LiPo OFF,
mover gatilho para a posição de freio completo. ESC soará continuamente
com LED vermelho a piscar.

Solte o gatilho permitindo
que ele retorne à posição neutra
posição. Todos os LEDs
flash com uma série de
tons. Depois de sólido LED amarelo está presente o seu
CES está pronto para uso.


Inglês:

TQ 2.4 Transmitter Binding Instructions
For proper operation, the transmitter and receiver must be electronically
‘bound.’ This has been done for you at the factory. Should you ever need
to re-bind the system, follow these instructions. Note: the receiver must be
connected to a 4.8-7.2v power source for binding.
1. Press and hold the transmitter’s SET button as you switch transmitter on.
The SET LED will flash.
2. Press and hold the receiver’s LINK button as you switch receiver on.
The LINK LED will flash.
3. When both LEDs stop flashing (this will take just a moment or two), the
system is bound and ready for use. Confirm that the steering and throttle
operate properly before driving your model.

Okay? I'm not good with English, but I'll post my problem to see if someone help me off this forum puddle. OK. C'mon!
The communication of my car with the radio ceased to function alone. I have already put it in mode (DEFAULT) and nada.Quando I turn on my car, VXL blinking red, I've tried almost all ways put to recognize. At the manufacturer site says you have to press the SET button of the radio along with receptor.Também already done that and nothing. In the manual is some instruction code to be done in radio.Também nada.Pode did and until I am doing something wrong. If anyone has gone through something or someone who had already seen and solved. Please pass me the solution, be grateful.
You can post in English even though I translate. THANK YOU!

PS: I bought the car 1 month and a half and speaks straight from Brazil.

Manual says to press and hold the transmitter's set button as you turn it on. The transmitters LED will flash red slowly.

Press and hold the receiver's link button as you turn on the VXL ESC by pressing the EZ set button.

When the transmitter and receiver’s LEDs turn solid green, the
system is bound and ready for use.


This from the bottom of pg 14 ad top of pg 15 in the manual. You do not indicate you are holding the link button.


We strongly recommend removing your pinion gear before calibration as a safety
precaution! Start with the transmitter ON and the ESC switched OFF. Adjust the throttle
trim to the center position

Hold Full throttle while
switching on esc

You will hear a short series
of tones followed by a two
second pause, followed by
a long series of tones.

Move trigger to full brake
position and hold until you
hear a long series of tones.

Release trigger allowing it
to return to neutral position.

You will hear a long series
of tones followed by a two
second pause, followed by
a short series of tones.

If you are using a LiPo battery pack it is mandatory to turn on the Auto-LiPo setting (please see page 4


Hold Full throttle while
switching on esc

You will hear a short
series of tones followed
by a two second pause,
followed by a long
series of tones. ESC will
beep continuously with
flashing red LED.

Continue holding full
throttle until you hear
and additional long
series of tones with all
LEDs flashing, then
continuous beeping
with Yellow LED
flashing.

Release trigger allowing
it to return to neutral
position. ESC will beep
continuously while
flashing Yellow LED.

In order to turn Auto-LiPo ON,
move trigger to the full throttle position. ESC will beep continuously
with GREEN LED flashing.
Release trigger allowing
it to return to neutral
position. ESC will beep
continuously while
flashing Yellow LED.
In order to turn Auto-LiPo OFF,
move trigger to the full brake position. ESC will beep continuously
with RED LED flashing.

Release trigger allowing
it to return to neutral
position. All LEDs will
flash with a series of
tones. Once solid Yellow LED is present your
ESC is ready for use.

[marc612]

eu liguei no speed eletronico e nada . ate agora nao sei como usar este radio.
fiz como vc falo no topico e olha q entendo ingles, eu acho q falta algo no manual.

[Manoeliot]

eu liguei no speed eletronico e nada . ate agora nao sei como usar este radio.
fiz como vc falo no topico e olha q entendo ingles, eu acho q falta algo no manual.

Tchê!
Qual rádio é o teu?

[jpzulian]

Beleza, Manoel? Cara, uma possibilidade do que possa estar acontecendo: pode ter relação com a regulagem do canal 2 do transmissor/receiver. Verifica como está a situação do canal 2( que controla o motor). Veja se o trim está na posição "zero". Isso é prioritário. Verifique também se o "reverse" do canal está ativado ou não. Pode ser o caso de não ocorrer a compatibilidade pelo fato do reverse estar acionado ou até desacionado. Vou tentar explicar melhor. Usava um combo Mamba num rádio da Futaba. Era necessário o canal 2 do rádio estar em "reverse". Caso contrário, não haveria o reconhecimento ESC/rádio. Hoje estou usando esse mesmo combo com um rádio HK. Nesse caso, o canal 2 não pode estar em "reverse".
Acho muito provável que o problema que vc está enfrentando tenha a ver com essas configurações do rádio. Abraço.