Gazo escreveu:... combustível com menos óleo, pode fazer o motor rodar mais quente...
Colega, isso é ao contrário não é?
Maior porcentagem de óleo, MAIOR temperatura;
Menor porcentagem de óleo, MENOR temperatura, evidente que menos lubrificação, maior desgaste, etc, etc, etc...
Gazo escreveu:... combustível com menos óleo, pode fazer o motor rodar mais quente...
Colega, isso é ao contrário não é? Maior porcentagem de óleo, MAIOR temperatura; Menor porcentagem de óleo, MENOR temperatura, evidente que menos lubrificação, maior desgaste, etc, etc, etc...
Como vc mesmo disse: menor oleo = mais desgaste(mais atri metal metal) esse atrito gera calor
Ja com mais oleo menor atrito metal metal = baixa temperatura
Gazo escreveu:... combustível com menos óleo, pode fazer o motor rodar mais quente...
Colega, isso é ao contrário não é? Maior porcentagem de óleo, MAIOR temperatura; Menor porcentagem de óleo, MENOR temperatura, evidente que menos lubrificação, maior desgaste, etc, etc, etc...
Como vc mesmo disse menor oleo = mais desgaste(mais atri metal metal) esse atrito gera calor
Ja com mais oleo menor atrito metal metal = baixa temperatura
Concordo,
Mais óleo > menos atrito > menos temperatura.
Obrigado senhores, mas continuo com dúvidas.
Porque combu de aero com 16% de óleo aquece os motores de nosso glows então? Não me digam que é a baixa % de nitro, que uso 15% de nitro e meu motor não aquece.
De qualquer forma obrigado.
Fiz combustível durante algum tempo e os resultado dos testes eram exatamente estes, quanto mais óleo eu adicionava na mistura Metanol + Nitro mais o motor esquentava.
Não sei dizer com certeza o motivo mas acredito que o fato do óleo ser pouco compressível aumenta a pressão dentro da câmara aumentando a temperatura de funcionamento, apesar de haver menos atrito pistão/camisa.
Os resultados dos meus testes mantendo a proporção de nitro e metanol constante, variando apenas a porcentagem de óleo de 16 a 8 % sempre foram:
Mais óleo = menor desempenho, maior temperatura medida na vela.
Quanto à durabilidade do conjunto não tenho certeza de que seria maior como a minha lógica indicaria.
Editado pela última vez por Pimpolho em 18 Jan 2011, 20:05, em um total de 1 vez.
É TÊNUE A DIFERENÇA ENTRE O HOBBY E A DOENÇA MENTAL !
marsan29 escreveu:Obrigado senhores, mas continuo com dúvidas. Porque combu de aero com 16% de óleo aquece os motores de nosso glows então? Não me digam que é a baixa % de nitro, que uso 15% de nitro e meu motor não aquece. De qualquer forma obrigado.
Um dos fatores é que os motores de aero trabalham em rotação bem menor...
Pimpolho escreveu:Fiz combustível durante algum tempo e os resultado dos testes eram exatamente estes, quanto mais óleo eu adicionava na mistura Metanol + Nitro mais o motor esquentava. Não sei dizer com certeza o motivo mas acredito que o fato do óleo ser pouco compressível aumenta a pressão dentro da câmara aumentando a temperatura de funcionamento, apesar de haver menos atrito pistão/camisa. Os resultados dos meus testes mantendo a proporção de nitro e metanol constante, variando apenas a porcentagem de óleo de 16 a 8 % sempre foram: Mais óleo = menor desempenho, maior temperatura medida na vela. Quanto à durabilidade do conjunto não tenho certeza de que seria maior como a minha lógica indicaria.
Eu também cheguei na mesma conclusão. Para amaciar o motor, eu usei 14% de óleo (completando com mamona) porém depois do motor em ponto de "bala" percebi que quanto mais óleo mais temeratura eu tinha e com rendimento muito baixo.
Obrigado.
Sim, pensando no que o Tio Nono falo até que faz sentido.
Óleo não queima como o metanol e o nitrometano, então gera mais resíduos, aumentando produtos dentro da câmara de explosão, sobrando, assim, menos espaço para a mistura, o que faz com q exploda mais forte, esquentando mais. Alguem concorda?
Já li em algum lugar, não sei se é verdade, que quanto mais nitrometano, menor a temperatura, pois o nitrometano explode numa temperatura menos que o metanol (e isso é verdade). Assim, a câmara não precisa de uma temperatura tão alta pra explodir a mistura.
Eu tava utilizando o tornado 16% comprei um Byron G2, , achei mais fino este Byron e também acho que a carburação fico melhor, entre Tornado e Byron vo usar o Byron mesmo.
No meu Ofna On-road 1/8 com motor .21 preparado eu usava o Byron Gen2000 usei 1 galão inteiro e quase nada de carbonização e só queimou uma vela. Ai dei um PT nele e comprei um Traxxas Slayer e para amaciar comprei o Top Fuel 20% para experimentar pois era o mesmo preço do Byron e era a marca do fabricante do carro.
Com o Top Fuel notei que já tem um sinal de carbonização na cabeça do pistão, já queimou 2 velas e usei cerca de 2,5 litros do galão assim que ele acabar vou trocar novamente a vela, limpar o motor e voltar para o Byron.
aí galera.
Sou novo no automodelismo.
Comprei um carrinho exceed Buggy 1/10 com as especificações abaixo:
Motor Versão iniciante, VX Motor 16, AM Radio, servo de direção 3 kg
Motor VX 16
Fabricante de motores Vértice
Transmissão Velocidade única
Sistema de Acionamento Tração nas Quatro Rodas
Sistema de rádio Dois Canal AM
Comprimento 400 milímetros
Via dianteira 215 milímetros
Pista traseira 205 milímetros
Altura total 170 milímetros
Distância entre eixos 270 milímetros
Comprimento Choque frontal 85 milímetros
Comprimento amortecedor traseiro 85 milímetros
Pneus dianteiros Bloco Tread
Pneus traseiros Bloco Tread
Largura da roda 32mm (F) - 40mm (R)
Diâmetro da roda 86 milímetros
Tipo de chassi 2,5 milímetros Liga de Alumínio 6061
Tipo de freio Disco de aço
Capacidade do tanque de combustível 75cc
Tipo de suspensão Óleo de corpo de plástico cheio choques
Relação 1:8.038 (Single Speed)
Gostaria de saber qual é o melhor combustível para usar?
Obrigado.
