TUDO SOBRE REVO

[Pedra_wil]

MUDA MUITA COISA,
A REVO PLATINUM NÃO TEM RÉ POIS USA O DIFERENCIAL CENTRAL, QUE COM A RETIRADA DA RÉ DIMINUE-SE PELA METADE A MASSA ROTACIONAL NO INTERIOR DO CAMBIO, COM ISSO O GIRO SOBE BEM MAIS RAPIDO, E PARA AJUDAR AINDA COLOCARAM UM FLYWEEL ALIVIADO VENTILADO, TEM O FREIO TRAZEIRO, QUE É NECASSARIO POR CONTA DO DIFERENCIAL, O FREIO DIANTEIRO É AQUELE VENTILADO. A BALANÇA TRAZEIRA É AJUSTAVEL COMO AS DA SUMMIT O QUE AUMENTA A DISTANCIA ENTRE EIXO DO CARRO EM 26MM, O QUE DA MAIS ESTABILIDADE EM CURVAS DE ALTA E NO CONTROLE GERAL DO AUTO, A CAIXA DO RECEPTOR É BEM MENOR O QUE RESULTA EM MENOS PESO BEM COMO A RETIRADA DA CAIXA DO LADO OPOSTO QUE SERVIRIA PARA O SERVO DA RÉ E ACELERADOR.
TEM TOE LINK E PUSH ROAD DE ALUMINIO T6 ALEM DE RESISTENTES SÃO MUITO MAIS LEVES DO QUE OS DA REVO 5309,
USA OLEO 40 W NOS AMORTECEDORES, COM MOLAS GOLD NATRAZEIRA E LARANJA NA DIANTEIRA.
E JA VEM COM A ASA TRAZEIRA.
OLEOS DOS DIF 50W NA DIANTEIRA 30W NA TRAZEIRA 100W NO CENTRAL. sEI DE TUDO ISSO POIS DEIXEI A MINHA EXATAMENTE IGUAL KKKKK SÓ NÃO COLOQUEI O AEROFOLE , E TROQUEI O MOTOR , O CARRO FICOU MUITO BOM RARAMENTE CAPOTA COLA NO CHAO LITERALMETE.E NA TERRA NEM SE FALA É O BICHO

[RCBinho]

Aí o Will, obrigado pela resposta.

Achei um link que falava que teve mais de 50 ups. Em relação a atual 5309 deve ser menos que isso penso eu.

Em tempo, coloquei o rebite no link do freio e dei uma polida no disco. Só não fiz ainda a pastilha de moto por preguiça memso hehehehee...

Vamos ver com esses dois detalhes o que vai mudar.



Tava vendo sobre o silicone do diferencial da revo, traseiro e dianteiro. E não consegui achar qual a densidade vem original. Em alguns post, teve gente falando que nem veio com silicone, e sim graxa.

Sabe se vem com silicone? Caso sim, qual densidade.

Ou vem é com graxa?

[Pedra_wil]

Com estas duas alterações no freio devera haver uma melhora emtorno de uns 30%, a principio a minha estava apenas com o tubo na lincagem, depois plainei o disco e dei uma plainada nas fibras originais,ai ficou bem melhor, quando por as pastilhas de moto use uma lixa fina e um espelo ou vidro para ficarem bem certinhas, o disco tambem é bom fazer o mesmo, depois disso vc tera de dozar o freio pra Revo não dar cambalhota kkkkk eu do varias nos videos rsrrsrsrs vc viu?kkkkk.
quanto silicone dos dif, A minha veio com fluido de silicone, no manual diz que é 50.000 na dianteira e 30.000 na trazeira se tiver dif central vai de 100.000. a minha esta assim e ficou otima em curvas. Inclusive amanhã estarei trocando o oleo dos dif costumo trocalos a cada 4 ou 5 galões, ai ja aproveito e dou uma sapeada na situação das coroas pinhões e satelite planetaria, como uso um motor mais forte que o original tenho este cuidado rsrsrsrs, é melhor previnir do que remediar e dopois ficar sem andar kkkkkkk até rimo rsrsrsrsrs. Abraços

[RCBinho]

Então, eu também aplainei o disco com lixa. Ela virou um espelho. Eu poli ela. Depois dei uma passada na pastilha para acertar. Usei taco lixador.

O óleo do diferencial são essas densidades mesmo que queria colocar. Mas já que vem assim. Vou deixar para abrir quando der 5 galão também.

[kingwar]

boa noite pessoal,ai vlww a dica conseguir soltar amis a mola e passara 2 marcha,agora estou com outro probleminha rssss: depois de passar a 2 o carro fica bem froxo,tipo engasgando. geralmente quando esngasga é que a mistura que ta pobre ou nao???desde já agradeçidooo

[kingwar]

boa noite pessoal,ai vlww a dica conseguir soltar amis a mola e passara 2 marcha,agora estou com outro probleminha rssss: depois de passar a 2 o carro fica bem froxo,tipo engasgando. geralmente quando esngasga é que a mistura que ta pobre ou nao???desde já agradeçidooo....

[valdozende]

Pessoal vendo rolamentos para motor revo 2.5/3.3

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... raxxas-_JM

[autorocha]

Oi galera, boa noite!

hj fui andar de novo depois de muita chuva por aqui.. rsrs preciso da ajuda de vcs... dei umas abusadas em umas rampas aqui na pista e o carrinho caiu de cabeça pra baixo, qdo virou náo andava. vi na bancada que a engrenagem do motor estava longe da transmissáo, como caiu com o motor no cháo deduzi que tinha deslocado. cheguei em casa soltei um pouco o parafuso da base do montante e acertei de novo, náo liguei mas aparentemente resolveu o problema, preciso verificar mais alguma coisa?? fora isso, um amigo tb comprou uma igual, porém a dele aconteceu algo hj q nunca vi comentar por aqui... os discos da embreagem (parecidos com a pastilha de freio) se quebraram, só sobrou um, ele estava danda uma esticada no asfalto e acabou moendo tudo, náo deu tranco, só freou e virou o carro, ele inclinou e capotou, mas acho que nao tem nada a ver... me ajudem, pq será q aconteceu?? como resolvemos isso?? valeu e desculpa pela msg longa... abraços!

[RCBinho]

Oi galera, boa noite!

hj fui andar de novo depois de muita chuva por aqui.. rsrs preciso da ajuda de vcs... dei umas abusadas em umas rampas aqui na pista e o carrinho caiu de cabeça pra baixo, qdo virou náo andava. vi na bancada que a engrenagem do motor estava longe da transmissáo, como caiu com o motor no cháo deduzi que tinha deslocado. cheguei em casa soltei um pouco o parafuso da base do montante e acertei de novo, náo liguei mas aparentemente resolveu o problema, preciso verificar mais alguma coisa?? fora isso, um amigo tb comprou uma igual, porém a dele aconteceu algo hj q nunca vi comentar por aqui... os discos da embreagem (parecidos com a pastilha de freio) se quebraram, só sobrou um, ele estava danda uma esticada no asfalto e acabou moendo tudo, náo deu tranco, só freou e virou o carro, ele inclinou e capotou, mas acho que nao tem nada a ver... me ajudem, pq será q aconteceu?? como resolvemos isso?? valeu e desculpa pela msg longa... abraços!

Quanto à primeira dúvida, sempre você tem que tá conferindo os dois parafusos da regulagem do motor. Sempre antes ou depois de andar.

Em capotes violentos também.

A minha coroa já moeu, pois o motor saiu fora da posição e o pinhão comeu a coroa.

O montante da Revo costuma trincar, uma trinca bem imperceptível, sendo preciso desmontar para melhor analisar.

Aqui nesta página tem o problema no carro de outro usuário. O meu deu a mesma trinca, idêntica.

http://rcmasters.com.br//viewtopic.php? ... &start=855

[Pedra_wil]

Bom dia pessoal!
Acho que meu motor esta indo pro vinagre kkkkkkk, No domingo meu primo com um buggy Raze e eu com a Revo queimamos 2,5 ltrs de Biron rrsrsrsrs, o carro tava andando muito como sempre andou, todavia apos cada dois tanque naquela pausa para descanso (descansa do carro kkkkk) notei que o motor ficava dificil de ligar quando ligava dava umas duas esticadas na rua e o bicho firmava temperatura entre 105 e 112 graus, com lenta estavel e tudo mais, quando o desligava pra descansar e ia ligar o mesmo sofrimento. notei que o volante ta virando mto facil ssinal de falta de compreção, acredito que seja o fim da vida util do meu big block pois ja rodei 8 galões de biron 20% isso em 5 meses rsrsrs e temperatura entre 100 e 120 graus.
Queria saber se tem alguem aqui no. forum que faz recompreção em motores, e se compensa fazer, quantos galoes pode durar depois de feita a recompreção, ou mesmo se é melhor trocar o kit pistão, biela e camisa.
o problema é que colocar uma biela nova em um vira velho vai ficar com uma folguinha por isso pensei na recompreção pois quando os caras mechem eles tiram a folga da biela e tudo mais. Gostaria de saber a opinião de vocês pois estou com duvidas sobre o melhor a se fazer. Desde ja agradeço.

[mach]

Tem um anunciante aqui no fórum http://www.bymano.com.br/
"cria" do tio nonô...

A Glicoco tb faz.

[rodrigomoschetto]

Bom dia pessoal!
Acho que meu motor esta indo pro vinagre kkkkkkk, No domingo meu primo com um buggy Raze e eu com a Revo queimamos 2,5 ltrs de Biron rrsrsrsrs, o carro tava andando muito como sempre andou, todavia apos cada dois tanque naquela pausa para descanso (descansa do carro kkkkk) notei que o motor ficava dificil de ligar quando ligava dava umas duas esticadas na rua e o bicho firmava temperatura entre 105 e 112 graus, com lenta estavel e tudo mais, quando o desligava pra descansar e ia ligar o mesmo sofrimento. notei que o volante ta virando mto facil ssinal de falta de compreção, acredito que seja o fim da vida util do meu big block pois ja rodei 8 galões de biron 20% isso em 5 meses rsrsrs e temperatura entre 100 e 120 graus.
Queria saber se tem alguem aqui no. forum que faz recompreção em motores, e se compensa fazer, quantos galoes pode durar depois de feita a recompreção, ou mesmo se é melhor trocar o kit pistão, biela e camisa.
o problema é que colocar uma biela nova em um vira velho vai ficar com uma folguinha por isso pensei na recompreção pois quando os caras mechem eles tiram a folga da biela e tudo mais. Gostaria de saber a opinião de vocês pois estou com duvidas sobre o melhor a se fazer. Desde ja agradeço.

Já desmontou esse motor alguma vez para fazer as devidas verificações? Como por exemplo, rolamentos?

Se não fez, ta fazendo hora extra heim!! rsrsrsr

Eu notei no vídeo que vc enviou aqui no forum que ta dando um pouquinho de falta em baixa, não sei mas pode ser impressão minha.

Fale direto com o representante da SH do Brasil.

MP Enviada

[ ]'s

[Pedra_wil]

Então Rodrigo, estava sim dando falta na baixa, principalmente se acelerar muito rapido, porem se engordar mais ele apaga toda hora, Esta quase sem compreção, os rolamentos estão bons, descarbonisavao motor a cada 1 galão e 1/2, o vira foi polido depois do primeiro galão. Ele esta mto dificil dar a partida, o estranho é que depois que pega anda bem, vc deve ter visto no video que na alta fumaça bem, a temperatura naquele dia do video não passava dos 115 graus, que para mim acho normal, pois mesmo qdo novo andava assim e veio apresentar estes probleminhas no final do 8 galão até agora fim do 9 rsrsrsrs, ja deu o que tinha que da estou ciente disso kkkk mas se poder fazer algo que vale o custo beneficio eu até faço. ja para comprar outro estou na duvida, se pego do mesmo SH ou testo o Axial .28 ou .32rr1, Estou com um Sh do cabeçote preto 3 portas em um Buggy Raze ja rodou 6 galões e esta como novo. coloquei ele na revo mas não gostei, pois falta Rpm.

[rodrigomoschetto]

Então Rodrigo, estava sim dando falta na baixa, principalmente se acelerar muito rapido, porem se engordar mais ele apaga toda hora, Esta quase sem compreção, os rolamentos estão bons, descarbonisavao motor a cada 1 galão e 1/2, o vira foi polido depois do primeiro galão. Ele esta mto dificil dar a partida, o estranho é que depois que pega anda bem, vc deve ter visto no video que na alta fumaça bem, a temperatura naquele dia do video não passava dos 115 graus, que para mim acho normal, pois mesmo qdo novo andava assim e veio apresentar estes probleminhas no final do 8 galão até agora fim do 9 rsrsrsrs, ja deu o que tinha que da estou ciente disso kkkk mas se poder fazer algo que vale o custo beneficio eu até faço. ja para comprar outro estou na duvida, se pego do mesmo SH ou testo o Axial .28 ou .32rr1, Estou com um Sh do cabeçote preto 3 portas em um Buggy Raze ja rodou 6 galões e esta como novo. coloquei ele na revo mas não gostei, pois falta Rpm.

Olha, eu disse q ta fazendo hora extra se vc não verifica nada.

Mas se vc sempre ta fazendo as verificações, rolamento bom, sem folga, etc... eu acho q o problema é outro.

Nem sempre a falta de resistencia ao girar o flywheel significa falta de compressão viu? Tem q ver se realmente está tendo vedação na parte de cima da camisa com o pistão.

Se vc ta na dúvida, fala com nosso amigo da SH e mostra o motor pra ele, veja o q ele diz.

[ ]'s

[Pedra_wil]

Então colega, que esta sem compreção é certeza pois fiz as devidas verificações como:
vazamento de compreção entre a camisa a espoleta, folga da biela, folga dos rolamentos, ovalização do vira, limpeza, vela, vedação da vela, enfim estou sempre verificando estes itens, sou bem meticuloso quanto a estes detalhes.
Afirmei com certeza pois ao incerir o pistão atravez da camisa notei que o mesmo chega praticamente ao topo mais precisamente até a marca de onde fica a espoleta sem resistencia alguma, é claro que devo levar em consideração o fator 'dilatação' porem não acredito que chegue a tanto,que faça com que aquele pistão fique justo.
Minha duvida éra se valeria a pena, em relação a custo beneficio, a troca do kit camisa,pistão e biela ou até mesmo fazer um trampo de recompreção.
Entrei em contato com o representante da marca que esta para receber os kit's para meu motor este mes, apos conversar com ele, estou convencido de que ira valer a pena fazer o reparo comprando um novo kit, bem como sera necessario, com um custo relativamente baixo em relação ao valor de um novo motor, ou mesmo uma recuperação das partes em questão.
Obrigado a todos! logo mais a revo estara de volta rsrsrsrsrs. nem que seja com o motor original que esta guardado ja amaciado,apos a troca do kit. o duro vai ser acostumar com a diferença de torque. Valeu pessoal abraço a todos.