A M A C I A M E N T O - Novamente ???? NÃÃÃÃOOOO !!!!

[crpedro2011]

crpedro2011 isso nao é agulha de lenta. isso é a abertura da entrada de ar do carburador, seria mais aberta mais acelerado o carro fica, isso seria tipo a regulagem do ponto morto do carro.

aquele parafuso preto que esta na foto é o que diz quanto ela fica aberta ou fechada sem voce mexer no controle.

Mortarii, Ok. Obrigado.
E essa regulagem influencia no superaquecimento do motor? ou somente na marcha lenta mesmo.

[Mortarii]

eu acredito que nao influencia em aquecimento, ja que ela serve apenas para manter o carro ligado parado (marcha lenta) voce acelera ai quando freiar essa regulagem faz com que o motor nao apague.

o aquecimento é muito na regulagem da alta: imagina que o combustivel seja refrescante, quanto mais combustivel mais frio o motor ficar e vice versa.

Aula Basica que aprendi:

carro parado muito quente? abre a agulha de baixa 1/8 ate chegar a temperatura ideial (70 a 90º meu caso)

carro andando muito quente? abre a agulha de alta 1/8 ate chegar a temperatura ideal (115 a 120º meu caso)

Carro muito acelerado parado? ajuste o parafuso de (ponto morto) aquela que nosso amigos acabou de nos ensinar

Acho que isso seja o basico do ajuste do motorzinho.

[zumpano]

Agulha de alta funciona como o registro da agua, e a de baixa funciona como a torneira da pia.
Não adianta abrir por exemplo a de baixa e deixar a de alta fechada.... é um conjunto, sempre que mexo em uma agulha acabo mexendo na outra.
Se vc abrir a de alta para "refrigerar" e a de baixa estiver fechada de mais, tb não vai adiantar.
O motor vai acabar andando muito afinado, causando um "desgaste" maior....

[Mortarii]

Carro regulado, porem perdeu o freio agora kkkkkkk, como faco pra regular o freio? Quando freio o serve estrala mas não freia

[zumpano]

Tente mexer na linkagem.

[Mortarii]

e nessa parte aqui? solto mais ou aperto?

[Mortarii]

eu troquei esse pinhao, porem ontem percebi que ele gastou novamente, o que pode ser que esteja estragando o pinhao?

[Abib]

Lembrando: O tópico é sobre AMACIAMENTO.

Evite bagunçar o fórum com informações não pertinentes ao assunto do tópico.

Existem diversos tópicos sobre freios e sobre transmissões. Recomendo que os questionamentos sejam feitos nos tópicos relacionados às dúvidas.

[Mortarii]

foi mal, ja criei um topico na area certa.

[rudevf]

Bom dia galera, estou com uma duvida aqui, se eu amaciar o meu motor com uma pipa diferente, tipo, no meu caso, se eu usar uma pipa novarossi pra amaciar um motor OS, vai afetar o desempenho amaciamento?
Se amaciar com a pipa certa e se amaciar com outra, o motor nao perde rendimento no amaciamento neh? Tipo, correr risco do amaciamento nao ficar bom por conta da pipa ser diferente, ou do motor nao ter aquela compressão desejada? valeu

[Abib]

Amaciamento de motor são ciclos de calor e movimento. Quanto mais próximo da temperatura de trabalho seu motor chegar durante o amaciamento (conforme mostrado no primeiro post deste tópico), melhor para o motor.

Se sua pipa não trouxer nenhum complicador para o motor se manter girando com mistura rica e na temperatura indicada de amaciamento, não teria maiores problemas.

[MAsterDV]

Uso os OS 21tm na minha Revo e na minha Slayer e o acessório ajuda muito, não só no amaciamento quanto durate o uso.

https://www.facebook.com/nitrorcenthusi ... =1&theater

[pauloHsf]

Uma dúvida que surgiu. O amaciamento de carros off road é melhor fazer em terra ou asfalto mesmo? Tem diferença?

[MAsterDV]

Aparentemente não, o importante é manter a temperatura, de qualquer forma, acredito que no asfalto plano seja mais recomendado, pois a falta de obstáculos e a tração mantendo as rodas no chão sem patinar provavelmente deverão manter o motor mais frio pelo menor esforço.

[pauloHsf]

Ok. Valeu