Fulano escreveu:Tio Nonô, tudo bem?
Gostaria de saber a marca de algum óleo sintético que possa ser adicionado ao combustível durante o amaciamento,
como recomendado pelo site da Novarossi.
E ainda, o óleo de rícino pode ser utilizado tranqüilamente, com esse intuito?
Obrigado.
Fulano.
Fulano, nunca usei óleo suplementar ao combustível durante o amaciamento.
E tenho um Plus 3 CT, comprado no início de 2006, que está entrando no 10º galão de combustível!
No final do quinto galão fiz uma revitalização BY Nonô e troquei a biela.
Mentira?
Não.
Fiz o amaciamento conforme em www.bynono.com.bre, como
não uso este motor para competição pesada, uso as seguintes configurações:
_ Byron Pró Driver 30%;
_ Vela NovaRossi C5TC
(C5TF se a humidade relativa do ar for menor que 75 %);
_ Taxa de 0,60 no cabeçote;
_ Abertura de 0.65 no carburador, na lenta;
Baixo a rotação do motor enriquecendo a mistura da baixa.
A mistura da alta acerto fazendo com que ele mantenha aquela
saudável fumacinha azul até o ponto de frenagem da reta mais longa.
Não uso termômetro.
Qual o inconveniente disto tudo?
O consumo.
Raramente consigo fazer 5 minutos com um tanque.
Mas, há mais de ano e meio me divirto todo fim-de-semana e sem me preocupar com o motor.
Minha humilde contribuição.
Tio Nonô RC. Novarossi By Nonô- Motor campeão do BR 2007 200mm
Pries_jeden_Got escreveu: Cara, como você faz essas medições de cabeçote e de carburador?
Eu estou começando agora no ramo, já li muito sobre amaciamento.
Minha grana é meio curta e não posso levar meu nitro para um mecânico toda vez que eu tiver uma dúvida...
Um abraço!
Buenas tardes Tchê Pries .... ¿?¿?¿?¿?
A medição do cabeçote é feita tirando o cabeçote do motor e verificando a espessura
das arruelas que encontram-se acima da camisa e abaixo da espoleta
(ou do próprio cabeçote em motores mais simples).
Para medir a abertura do carburador, se você não tem um conjunto de medidores de agulha,
pegues um arame redondo (um clipe de papel, por exemplo)
e meças o diâmetro dele com um paquímetro.
Aches um do diâmetro desejado (0.65 mm no exemplo acima) e uses como gabarito para medir a abertura do bura.
Se não tens um paquímetro, sorry, .... _" ... leves seu nitro para um "mecânico" toda vez que tu tiveres uma dúvida..."
moskaset escreveu: Beleza NONÔ???
Se você usa 20% de nitro ao invés de 30% e está em nível do mar´,
qual taxa você usaria num Plus 3CT destinado apenas a hobby???
Bueno, Tchê Moska ...
Se queres seguir a idéia de durabilidade do início do tópico,
num Plus 3 CT original usando 20% e estando em nível do mar
podes usar 0,40 mm de arruelas de taxa com vela C5T ou C6T
(ou as gold de mesma faixa).
Abras as agulhas e .... vamos poupar motor e gastar combustível!
gligoco escreveu: Ô Tio Nonô, e como você sabe a espessura certa para cada porcentagem de nitro??
Ou também varia de motor para motor???
Obrigado!!
Varia de motor para motor.
Normalmente se tem uma linha básica de especificações, que é a que vem recomendada pelo manual,
para o combustível especificado ao motor.
As fábricas, assim como fazem para o amaciamento, fazem para a taxa .....
Mantém uma postura conservadora e segura.
Dependendo o que você quer do motor (desempenho/durabilidade), você pode "trabalhar" com o acerto de taxa.
Com uma carburação corretamente acertada, quanto maior a taxa (espessura menor da arruela)
mais torque o motor terá, menor rotação final o motor atingirá e mais chance de "picar" espoleta/topo do pistão existirá.
Contrariamente, se o motor ficar excessivamente destaxado, o motor terá pouco torque(ficará "xôxo")
e atingirá maiores rotações, se a reta for longa o suficiente para isto.
Ou se a relação for curta.
Tudo isto é válido para um motor em bom estado geral.
Caro tionono, tenho um fw05t+ com motor original GXR15, fiz o amaciamento conforme "bytionono", minha duvida para ter um motor durável, qual vela devo usar e tb deixo o motor com a taxa original?
Usei para amaciar OS #8, e agora estou usando para andar a OS A5, combustível Byron 20%.
Tenho um FW05 T Plus com motor original GXR15.
Fiz o amaciamento conforme "byTioNonô".
Minha dúvida é, para ter um motor durável, qual vela devo usar?
Deixo deixo o motor com a taxa original?
Usei para amaciar OS #8, e agora estou usando para andar a OS A5, combustível Byron 20%.
Abraço Paulista
Boa tarde Rogério!
Se não estás muito preocupado com consumo de combustível e com um
desempenho no limite, uses uma vela P3 da OS ou uma Enya 3 (depende do tipo de rosca da vela).
Por exemplo, a Enya 3 eu uso em helicópteros RC, pois ela me permite manter
uma mistura BEM RICA, sem que o motor apague na lenta.
E funcionam muito bem em auto, quando queres motor rico.
Muito melhor que as A3.
Abras a aceleração um pouco mais(aumentes de 1/8 em 1/8 de volta) e baixes a rotação do motor enriquecendo a agulha de combustível em baixa.
A alta acertes fazendo com que o motor solte aquela saudável fumacinha azul até o fim da maior reta de tua pista.
Talvez tenhas que fazer um ajuste fino para evitar que ele engasgue na
passagem pela intermediária (de baixa para alta).
Só andando para ver a necessidade.
Esta receita te dará um motor bastante durável.
É bom lembrar que estes motorzinhos costumam trabalhar em temperaturas
maiores que os NovaRossi. No verão otimize bem as aberturas na bolha.
Quanto a taxa, se estiveres usando 20% Pró RACE, acho que não precisas te preocupar, principalmente usando rico como acima orientado.
Andei usando vela OS#8, pois a original da kyosho me parece muito fria para "andar gordo".
Consegui andar bem com a alta gorda e mantendo a baixa gorda tambem tendo uma ótima retomada, com marcha lenta baixa durando uns 20 segundos.
Consumo alto, mas andei uns 10 tanques ontem e o motor parace estar zero ainda.
Obrigado pelas dicas.
Vou postar aqui qtos galões o motor ira durar, pois o primeiro motor, tambem GXR15, durou um galão.
Rogério
Se queres seguir a idéia de durabilidade do início do tópico,
num Plus 3 CT original usando 20% e estando em nível do mar
podes usar 0,40 mm de arruelas de taxa com vela C5T ou C6T
(ou as gold de mesma faixa).
Abras as agulhas e .... vamos poupar motor e gastar combustível!
Obrigado pelo retorno.
Tio Nonô RC.[/quote]
Tio Nonô... pesquisei bastante mas não encontrei vela turbo GOLD. Só uma da marca FOX.
Jonnydb diz:
Fox Glow Plug Information
All 1. 5 Volt Plugs are Dry Cell or Ni-Cad All 2 Volt Plugs are Lead Acid Battery
Standard Short Hot 1.5 Volt, Standard Short Hot 2 Volt
Standard Long Hot 1.5 Volt, Standard Long Hot 2 Volt
Gold STD Long Plug Hot 1.5 Volt, RC Short Mildly Hot 2 Volt Gold RC Long Hot 1.5 Volt, RC Long Mildly Hot 2 Volt
RC Short Mildly Hot 1.5 Volt
RC Long Mildly Hot 1.5 Volt
Miracle Plug Hot 1.5 Volt
Pro 8 Short Cold 1.5 Volt
Pro 8 Long Cold 1.5 Volt
Comprei um N12TS1 e queria saber mais sobre esse tipo de vela... ouvi boatos de ser melhor... alguma ajuda?
Obrigadão!
Att.,
Rodolfo Danielli.
Gl: 2;19-20: "Eu estou Crucificado com Cristo e vivo não mais eu, mas Cristo Vive em mim. E a Vida que agora vivo, vivo-a na Fé do Filho de Deus, O qual me amou e Se entregou por mim." Esta é a Perfeição e a Graça de Deus!
