A.B.S

[pixelman]

O Freio ABS (acrônimo para a expressão alemã Antiblockier-Bremssystem, embora mais freqüentemente traduzido para a inglesa Anti-lock Breaking System) é um sistema de frenagem (travagem) que evita que a roda bloqueie (quando o pedal de freio é pisado fortemente) e entre em derrapagem, deixando o automóvel sem aderência à pista. Assim, evita-se o descontrole do veículo (permitindo que obstáculos sejam desviados enquanto se freia) e aproveita-se mais o atrito estático, que é maior que o atrito cinético (de deslizamento). A derrapagem é uma das maiores causas ou agravantes de acidentes; na Alemanha, por exemplo, 40% dos acidentes são causados por derrapagens.

A vantagem do freio ABS se baseia num conhecimento da física. Quando as rodas ainda estão em movimento, elas sofrem com a superfície na qual deslizam uma força de atrito estático. Quando derrapam, elas sofrem uma força de atrito cinético. Como a força máxima de atrito estático tem sempre um valor maior do que a força máxima de atrito cinético, é mais vantajoso para a frenagem que a roda diminua sua rotação em movimento do que simplesmente travar.

Mais informações/Fonte: http://pt.wikipedia.org/wiki/Freio_ABS

[Christian]

Mas o ABS dos automóveis é um sistema relativamente complexo: usa um sensor pra ver se a roda "travou", e alivia o frio conforme a necessidade.

Já o assim chamado "ABS" que alguns rádios de RC possuem, nada mais é que uma função que pulsa o servo de freio, em intervalos de tempo pré-definidos. Há dúvidas sobre a eficácia desta função, e relatos de que ela pode causar a queima do servo (principalmente dos modelos mais baratos).

[Passamal]

mas alguem costuma usar!???
q eu vi achei interessante mas realmente parece q judia do servo...

queria mais info sobre isso...

vou esperimentar esse fds pra ver "qualequié" desse ABS no controle...


abraços

[Mindu]

Bom também tenho interesse em mais informações sobre o ABS... não uso no meu pq acho que o servo vai pro pau rapidinho...
o que vcs recomendam???

[Ramiel]

realmente utilizando abs força o servo, mas servos inteiramente de metal não devem sofrer tanto. o abs em rcs só faz sentido utilizando pneus de borracha, q travam pois o freios tem mais aderencia q os pneus. utilizando espuma não faz sentido.

[dnlmdsncnv]

huahau "Aperta Bem Sinaum..."

[rpompeu]

Como eu só ando de elétrico e não é feito por um servo e sim pelo ESC/motor, acho uma maravilha o ABS. Se fosse por servo acho que iria evitar usar.

[rcvalber]

pela pouca experiência que tenho, notei que o ""ABS"" tem grande função no automodelismo....
eu fiz varios testes...usando o ""ABS"".
com o ""ABS"" vc tem mais controle em freadas na entrada de curva...
o carro fica mais facíl de controlar...
notei tbm...que o carro freia mais rapido que sem o ABS...
tanto de spuma ou andando de borracha...
e realmente sobrecarrega o servo ....
mas funciona...

valeu!!!

[matios]

Tadinho do servo perfex, tava com a cabeça la na lua e acabei colocando ele com abs na terceira freada FOI PRA VALA.

[RONEY.HSIAO]

qual ou quais tipos e modelos de servo que aguenteriam o uso do abs no carro?

[djtwincam]

tem até 3003 em metal...
mas suponho que o melhor para um abs, além do metal,
é ter um rolamento interno para forçar menos a ida e volta...

outro dia eu tentei frear pulsando o dedo!
aheuaehauehuaheuha que tragédia.

[]s

[pixelman]

Amigo, creio que os digitais sao menos suscetíveis a queimar..

Abraço

[djtwincam]

Pixel, voce usa o ABS?
eu tava querendo trocar de rádio mais pelo abs que pela questão
de frequencia...
meus pneus estão gastando rápido demais por causa do freio.
eu aliviei o freio, agora me sinto como se estivesse sem!!
parece que estou descendo a ladeira na banguela...

[]s

[pixelman]

Não uso por usar servos analógicos, mas o freio você tem q balancear o suficiente para tu nao travar no final da reta e também não faltar, se vc esta derrapando muito na freiada é pq você está freiando demais, de uma ajustada nos teus subtrims para diminuir a quantidade de freio..

Abraço

[djtwincam]

diminuindo ele fica meio sem freio.
ele trava se pegar as irregularidades da pista (sempre!!).
dá uma quicadinha, trava, volta, gira, quica, trava...
dá pra ver a rodinha travando e destravando...

aí o pneu fica assim, com essas marcas sequenciais.