RCMasters

olha so pessoal, eu vou comprar um pack para o receptor de 1200 mah, será que vai durar pouco e vou ter que ficar carregando toda hora ??

Onde vc vai comprar esse pack Mirk? Quanto custa? Tem algum link? valeu.

Caras, acho que está vazando silicone do diferencial dianteiro do meu SF. Não é normal ficar úmido embaixo do diferencial né???

Alê

acho que nao é normal, porem o meu diferencial traseiro acho que tambem vasou todo o silicone porque a parte da caixa que ficava em baixo do diferencial tambem estava molhada e acho que era do silicone.

estou vendo na 2 fast hobby mas esta em falta no momento, e por falar nisto alguem ja comprou la ??

Eu ainda não comprei nada lá !!! Que tipo de silicone vai no diferencial? tem no manual né?

Alguém tem o manual do TR-15 SF em PDF ou outro formato?

Com quantas voltas abertas (agulha do misturador ar/combustível) está andando o SF de vc's?

Abraços,

Birk escreveu:olha o meu tambem em essa folguinha ai que voce esta falando, porem ela era mairo, diminuiu quando eu comprei as sapatas e ja aproveitei e troquei os rolamentos, deu uma melhoradinha

A folga é entre o rolamento e o sino, se vc trocou a sapata e diminuiu, cuidado pois fatalmente a sapata ta encostando na parte interna do sino e vai dar desgaste prematuro nas duas peças.
O que houve com sua embreagem original?

José

alevf escreveu:Onde vc vai comprar esse pack Mirk? Quanto custa? Tem algum link? valeu.

Caras, acho que está vazando silicone do diferencial dianteiro do meu SF. Não é normal ficar úmido embaixo do diferencial né???

Alê

Eu avisei em outro forum a vcs que tinha que colocar cola de silicone na cx do diferencial senão vai fazar tudo mesmo. Fiz isso no meu TR-15 e não fazou uma gota, nem a traseira (com 500 de viscosidade) e nem a dianteira (com 7.000 de viscosidade)

José

o sino da minha embreagem ficou com uma folga bem grande e notei que estava alguma coisa errada com a embreagem, quando fui ver, a mola que segura as sapatas tinha se rompido, entao comprei as sapatas e a mola e aproveitei e peguei os rolamentos novos, ficou muito bom e aquela folga desproporcional que tinha antes nao tem mais.

O Problema é que eu não sei desmontar o carro ainda !!! Como vou colocar essa cola? Só em loja de modelismo certo? Se vazar tudo causa algum problema no diferencial?

Ah, na engrenagem do motor e do diferencial central vai alguma graxa ou silicone ou algum tipo de óleo? O meu está seco e parece que ferro com ferro dá um atrito muito forte né?

Valeu,

Abraços !

alevf escreveu:O Problema é que eu não sei desmontar o carro ainda !!! Como vou colocar essa cola? Só em loja de modelismo certo? Se vazar tudo causa algum problema no diferencial?

Ah, na engrenagem do motor e do diferencial central vai alguma graxa ou silicone ou algum tipo de óleo? O meu está seco e parece que ferro com ferro dá um atrito muito forte né?

Valeu,

Abraços !

Vamos lá, o vazamento de silicone só faz melar tudo, mais não danifica nada, a não ser que atinja as sapatas de embreagem, as cx de diff não podem andar seca senão vai pro saco seus diferenciais. O direfencial central deverá estar seco sem oleo, graxa,etc,assim como o pinão do motor tb, mas os rolamentos da diferencial central tem que estar lubrificados, dai vc terá que retirar fora a cx. e limpar os rolamentos e lubrifica-los . Para desmontar veja sua vista explodida, aconselho a retirar o tanque e o suporte de pilhas.

Vamos ao silicone nos diffs: Vc compra cola de silicone em qualquer casa que venda material de encanação, é aquela colo para tirar vazamentos de boxe de banheiro e fazer aquario, custa uns 2,50 o tubo(muito caro, ehehe) Desmontar as caixas do diferencial (veja vista explodida), a primeira caixa vc deve vedar também e por graxa de silicone nas engrenagens, a segunda cx.(que o falado diff) deveser desmontada a parte de sina, limpada ela e enchida com o silicone até cobrir as duas engrenagens pequenas(satelites). Na bordo de plástico do diff vc coloca a cola de silicone para fazer a vedação, não coloque demais pra não entrar dentro da caixa. Pronto só isso mesmo. Não esqueça pro diff dianteiro eu recomendo silicone 7.000, ou se vc quiser pouca tração diant, coloca 5.000 ou 3.000. Para o diff traseiro recomendo silicone 500 ou se vc quiser muita tração traseira 1.000.
Manda ver e cuidado pra não perder ou sobrar nenhuma peçinha, ehehehehe

José

eheheheeh.. Beleza Jose. Vou estudar a vista explodida bastante e depois vou tentar coloca a mão na massa ! Ferramentas para todos os parafusos eu encontro em loja de automodelos né?

Pode comprar em qualquer loja de ferragens e supermercado, as allen já vem com seu carro e a chave em cruzn (de vela, pneu, fly-whell, e porca pequena). Compra um alicate de bico, e um jogo de estojo daqueles que trocam a chave e vem com chaves philleps de fenda e de caixa de 3mm até 10mm (tenho um desses que foi dado em promoção nos postos Ipiranga), dai vc já ta munido pra desmontar todo o carro, ehehehehehehe, o dificil é remontar e dar tudo certo no inicio, ehehehehehe. Vai com paciencia e presta muito atenção na hora de desmontar, não aperta demais os parafusos, só aquele torque para fixra bem, há compra um trava rosca que pode ser proprio para automodelo ou daqueles usados em carro grande mesmo e usa quando for reaparafusar tudo!!

José

Certo cara ! Muito obrigado mesmo por sua ajuda !!!!!!!

Abraço,

Alê

AI MINHA GENTE TO PRECISANDO DE UMA DICA DE VCS, MEU TR-15 MOTOR GXR 15 DEU UM PROBLEMA SEM MAIS NEM MENOS NO RECOIL, SIMPLESMENTE QUANDO FUI LIGAR ELE TRAVOU O RECOIL NA SEGUNDA PUXADA. NUNCA VI ISSO EM QUASE 1 ANO COM OUTROS CARROS!
DESMONTEI O RECOIL E PÁREÇE QUE O DANADO INCHOU, POIS QUANDO APERTO OS PARAFUSOS DE FIXAÇÃO DELE NO MOTOR ELE TRAVA, QUANDO FOLGO UM POUCO FICA NORMAL.
DESMONTEI E REMONTEI O RECOIL 3 VEZES (TODO ATÉ A MOLA) E NADA FEITO, JÁ ABRI ATÉ A PARTE DO MOTOR E ESTA TUDO EM ORDEM, MAS O DESGRAÇADO CONTINUA COM O MESMO PROBLEMA, PARECE QUE INCHOU E QUANDO SE APERTA OS PARAFUSOS TODO ELE TRAVA!!!!TUDO ENCAIXA BEM ATÉ O EIXO DO RECOIL NO MOTOR, MAS NADA FEITO!!!!!
ALGUEM JÁ TEVE ESTE PROBLEMA E COMO RESOLVEU?
jÁ PENSEI EM ATÉ COLOCAR UMA JUNTA ENTRE O RECOIL E O MOTOR, RESOLVERIA, MAS DE FABRICA NÃO É ASSIM!!
ALGUEM TEM UMA SOLUÇÃO PRA ISSO??

GRATO: JOSÉ

Puts Jose,

Quando comprei o meu, fui fazer-lo funcionar e o recoil travou tb ! Eu não sabia o que fazer. Levei na loja e o cara mexeu em baixo do carrinho e tb perto da embreagem.. (com a mão mesmo), nem usou ferramenta. Eu não sei explicar o que era... Num perguntei pra ele !!!

O seu não estava andando muito afinado não né?

alevf escreveu:Puts Jose,

Quando comprei o meu, fui fazer-lo funcionar e o recoil travou tb ! Eu não sabia o que fazer. Levei na loja e o cara mexeu em baixo do carrinho e tb perto da embreagem.. (com a mão mesmo), nem usou ferramenta. Eu não sei explicar o que era... Num perguntei pra ele !!!

O seu não estava andando muito afinado não né?

Não tem nada haver com afinação não, é só o recoil mesmo, como descrevi anteriormente: DESMONTEI O RECOIL E PÁREÇE QUE O DANADO INCHOU, POIS QUANDO APERTO OS PARAFUSOS DE FIXAÇÃO DELE NO MOTOR ELE TRAVA, QUANDO FOLGO UM POUCO FICA NORMAL.
DESMONTEI E REMONTEI O RECOIL 3 VEZES (TODO ATÉ A MOLA) E NADA FEITO, JÁ ABRI ATÉ A PARTE DO MOTOR E ESTA TUDO EM ORDEM, MAS O DESGRAÇADO CONTINUA COM O MESMO PROBLEMA, PARECE QUE INCHOU E QUANDO SE APERTA OS PARAFUSOS TODO ELE TRAVA!!!!TUDO ENCAIXA BEM ATÉ O EIXO DO RECOIL NO MOTOR, MAS NADA FEITO!!!!!
ALGUEM JÁ TEVE ESTE PROBLEMA E COMO RESOLVEU?
jÁ PENSEI EM ATÉ COLOCAR UMA JUNTA ENTRE O RECOIL E O MOTOR, RESOLVERIA, MAS DE FABRICA NÃO É ASSIM!!
ALGUEM TEM UMA SOLUÇÃO PRA ISSO??

Grato: José